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强夯法施工在高速公路软基处理中应用 　　摘要：山东省滨州至德州高速公路（鲁冀界）部分软土地基采用强夯法加固,从强夯区地质分析、强夯施工工艺、施工注意事项以及强夯加固地基数据检测等方面介绍强夯法施工在高速公路软基处理中的应用。 　　关键词： 强夯法；高速公路；加固；软土地基 　　Abstract: shandong binzhou to Texas freeway (LuJi boundary) part of the soft soil foundation by means of dynamic compaction method to reinforce, from the dynamic compaction area geological analysis, dynamic compaction construction technology, construction matters needing attention and dynamic compaction reinforcement foundation data detection introduced dynamic compaction method on the highway construction of the application of soft foundation treatment. 　　Keywords: dynamic compaction method; Highway, Reinforcement; Soft soil foundation 　　中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 　　1、引言 　　随着目前高速公路的快速发展建设，要确保公路工程施工质量，软土地基在高速公路中的处理工作尤为重要。软土地基，顾名思义，就是指强度低，压缩量较高的软弱土层。由于软土地基对工程的危害极大，可引起路基的滑移、开裂，路面的不均匀沉降，桥涵通道的跳车等。因此，加强软土地基处理，提高公路路基的稳定性和承载能力变得至关重要。提高软土地基承载力的办法通常有：堆载预压法、真空预压法、发压护坡道法、水泥土搅拌桩法、换填垫层法、强夯法、加筋路基法等。其中强夯法由于具有施工工艺简单、造价低、工期短的特点而被广泛利用。 　　2、工程概况： 　　山东省滨德（鲁冀界）高速公路为国家重点公路网东营至香港（口岸）公路滨洲至衡水支线重要组成部分，该路位于鲁北地区，途径山东省德州和滨洲两市，是山东省规划的“五纵连四横、一环绕山东”高速公路网，“一横和一环”的重要组成部分。本项目起自滨洲沾化县，与国家公路长春至深圳和莱城至乌海公路相连，西至德州鲁冀界与已建成的德州至衡水高速公路相接。全长150公里。采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽28米。 　　滨德高速第二合同段：主线起止桩号：K11+907~23+000，本合同段长11.093km。位于滨州市阳信县境内，起迄桩号为K11+907-K23+000，主线长11.093公里，阳信互通立交连接线长3.621公里。该合同段所经地区主要由黄河冲积而成,场区地层以粉土和粉质黏土为主。为此，在结构物施工前，对桥头路基进行处理。对距离村庄不小于150m的桥头路段采用强夯处理。设计夯锤为重100KN,锤底直径2.25m圆形铸钢锤，强夯单击夯击能1500KN?m 。强夯夯点采用正方形布置，其处理长度根据桥头填土高度确定：H≤5m，L=30m，57m ，L=50m。本施工段落图纸设计中共11处应用了强夯施工方法加固软土路基，清单工程量为21279.485m2。为确保夯击效果，首先选用试验路段进行了首次强夯试验。选用试验段地处黄泛区，桩号为K11+960-K11+990表土实测液限为31.8%，塑性指数为10.5，最佳含水量为13.3%，最大干密度为1.86g/cm3，地下水位为2.1m。 　　3、强夯施工方案总体说明： 　　滨德高速第二合同段水位较高，调查水位高为1.8-2.0米左右，高于设计3.5米要求，因此施工前应先对施工区采用井点降水，井点沿路基边坡线中线纵向布置三排，起终点横向布置两排，间距为2米，深度控制为6米，降水以地下水位低于3.5m并能满足强夯施工正常进行为准。 　　一般桥头地基优先采用强夯处理，强夯施工前应通过试夯确定最佳施工工艺和参数。设计夯锤为重100ＫＮ，锤底直径2.25m的圆形铸钢锤，强夯单击夯击能1500KN.m。强夯夯点采用正方形布置，夯点间距参考值6m。夯点的夯击次数应按照现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系线确定，并同时满足1最后两击的夯量不大于5cm；2夯坑周围地面不应发生过大隆起；3不因夯坑过深而发生起锤困难作为止夯条件，单点夯击次数参考值为6。夯击变