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市政道路改性沥青混凝土路面施工技术应用分析 　　摘要：与普通沥青混凝土相比，改性沥青混凝土通过在混凝土加入改性剂，在道路抗滑、承载、稳定性、耐高温等方面具有优势，本文通过根据笔者多年的施工经验，并结合某工程实践对改性沥青混凝土路面施工技术进行了探讨。 　　关键词：改性沥青；上面层；施工技术 　　改性沥青砼上面层施工无疑是一项十分复杂而困难的技术，它要求施工人员有极高的操作技能和非常先进的施工设备，所以，对于改性沥青砼上面层施工，需要投入较多的人力，物力和财力，采用先进的施工设备，提高施工的技术水平，只有所有的工作人员对于施工质量的足够重视，才能提高整个工程的质量。 　　一、 施工准备 　　路基基础工程经监理工程师验收合格后，需进行清理，然后要保持干燥，并要求达到规范规定的标准，然后进行粘层洒布。 　　二、 粘层施工工艺 　　采用沥青洒布车喷洒，洒布速度和喷洒量保持稳定。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花或漏空，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量的予以刮除。喷洒粘层油后严禁运料车外的其他车辆和行人通过。 　　三、 混合料配合比设计 　　沥青砼路面上面层砼为改性沥青砼。采用AC16-I 型密级配沥青砼。粗集料采用玄武岩硬质石料加工而成，细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并且有适当级配的优质机制砂，细集料具备与沥青有良好的粘结能力，为了提高沥青与石料的粘附性，采用矿料总量的2%的低标号水泥代替矿粉，改性沥青混合料的配合比设计，按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40-2004）中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及试拌试铺验证的三个阶段，确定矿料级配及最佳改性沥青用量，并进行高温稳定性（车辙试验）、低温开裂性（弯曲试验）和水稳定性（浸水马歇尔稳定度试验和冻融试验）试验，其具体的操作方式与沥青砼中、底面层的操作方式相同。 　　四、 沥青混合料的拌和 　　沥青混合料的拌和设备为玛莱尼240t/h 拌和站。其拌和能力与摊铺机摊铺速度相匹配，在安装完成后按批准的配合比进行试拌调试，具体如下。 　　（1）合理剂量的水泥和矿粉是形成良好路面的因素之一，因此水泥和矿粉应先放入贮存罐，再进入拌和楼，禁止人工掺加。根据每天生产的混合料数量，核实向贮存罐实际投放的矿粉数量，理论计算所需水泥数量及回收利用的矿粉水泥数量。 　　（2）必须按要求的比例向拌和楼内投放各种规格的集料、矿粉和沥青。 　　（3）沥青材料采用导热油加热，加热温度在170℃～180 ℃之间，矿料加热温度在180 ℃～190℃，矿料与沥青的加热温度应调节到能使拌和的沥青砼出厂温度在175 ℃～185 ℃，保证混合料运到施工现场的温度不低于165 ℃。 　　五、 混合料的运输 　　沥青砼混合料采用20T以上自卸车运输，运送时车厢内壁涂刷一薄层油水混合液，防止车厢内粘上混合料，但车厢内不允许存有残液，从拌合机的放料开始，每卸一斗混合料，挪动一下车的位置以减少混合料的离析现象，混合料运输过程中运料车必须有覆盖设备（如用蓬布保温覆盖），防止混合料在运输过程中的热量散失。运至工地的温度不得低于165 ℃。沥青混合料拌和场必须有专人负责沥青混合料出厂温度的检测记录工作，用电子式的温度计，出料时每时都要做检测。为了便于测量温度，在运输车辆的车厢两侧离车厢底大约30cm处各钻一个小口，这样可以利用插入时温度计直接测量混合料的温度。运输车辆配备充足，开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆时，方可进行摊铺。 　　六、 混合料的摊铺 　　采用两台摊铺机并排成梯队联合作业，根据路面宽度确定摊铺机的拼装宽度。摊铺前，对摊铺机的熨平板提前 30～60 分钟开始预热，一定要保证在摊铺开始时的熨平板温度不低于 100 ℃。摊铺时采用摊铺机组成梯队联合摊铺，前后距离一般为 10～20 m。前后摊铺机轨道重叠 50～100 mm。在施工过程中，采用非接触式自动找平仪控制摊铺的方式。 　　正常施工情况下，摊铺温度不低于 160 ℃。连续摊铺过程中，运料车在摊铺前 10～30 cm 处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。摊铺过程缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料略高于螺旋布料器的 2/3。在摊铺机全宽断面上不能出现离析。对发现摊铺中出现的拥包、离析、波浪、边角缺料等情况及时进行清除找补。 　　七、 混合料的压实 　　采用 3 台双钢轮振动压路机组合碾压，直线段由两侧路肩向中心碾压，有超高的平曲线段由内侧向外侧进行碾压。压路机紧跟摊铺机进行碾压，碾压接头成阶梯形，碾压接头处做明显标志，碾压时重叠 20～30 cm。对边部