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浅谈橡胶改性沥青研究及在道路中应用 　　摘 要：橡胶改性沥青的概念实际上指的就是添加了废旧轮胎磨制的橡胶屑而最终形成的沥青。这种沥青的本质表现为橡胶屑在高温沥青当中实现了浸泡，并且在这一过程当中同沥青中的轻质油分发生了一定程度的溶胀之后，依然保持着固体颗粒的一种特征。这一特征的应用决定了其在道路当中的应用十分广泛，所以本文重点以橡胶改性沥青在道路当中的应用为核心，并在此基础上分析了橡胶改性沥青在路面工程当中的应用效果以及经济和环保层面的效益分析。 　　关键词：橡胶改性沥青 道路应用 应用现状 　　一、橡胶改性沥青在路面工程中应用的现状 　　中国是世界上最大的橡胶消费国。废旧轮胎橡胶粉的应用研究在中国并算太晚，甚至早在20世纪的70年代末以及80年代初的阶段，为了全面地实现高等级公路沥青路面的建设，并有效地提高国内沥青的质量，国内很多科研院所以及公路建设部门，吸取国外在此方面的成功经验，专门开展针对沥青混凝土胶粉的技术研究以及相关试验，取得了一定的效果。2001年，交通运输公路科学研究所第一次针对钢桥桥面的铺装以及干法工艺当中加入30 %（相对于沥青用量）的橡胶粉，经过了六个夏季的严峻考验，桥面依然完好无损。而在2001到2003年期间，交通部门下属的公路科学以及同济大学研究所共同合作开展了针对“在道路施工筑路技术中应用废旧橡胶粉的研究”。这一研究主要针对橡胶粉沥青混合料进行了全面化程度上的室内实验研究，初步提出了橡胶粉改性沥青的技术标准，橡胶粉沥青混合料设计方法以及相关的技术标准。发展到2006年，胶粉改性沥青在以“沪蓉谣高速公路”为代表的几个特殊桥面铺装工程当中都得到了积极的用用，并且效果良好。 　　二、橡胶改性沥青在路面工程中的应用效果 　　从某种程度上讲，伴随着橡胶粉实现工业化的一种发展趋势的推动，同时也伴随着针对施工工艺、道路材料以及路面结构研究的深入，对于橡胶改性沥青的应用逐渐成为一种新的发展趋势。橡胶改性沥青作为一种崭新意义上的的筑路材料，其在应用技术以及相应的使用效果都在工程实践当中慢慢地进行发展和完善。 　　实践证明：多年的研究以及工程实践最终表明橡胶改性沥青在应用到路面工程的过程中表现出以下特点：第一方面主要表现为混凝土在降低路面噪音，延缓反射裂缝方面都具有明显的作用；第二方面则表现为在减薄沥青路面厚度以及抵抗重交通、不良气候方面都存在有突出的优势。从另外一个角度上讲，橡胶粉沥青混凝土因为自身所具有的高弹性能，所以在应用到路面工程的时候具有明显程度上的减少行车噪音的效果，由此也可以称之为一种典型的“安静路面”。1981年，比利时一位在此方面颇有研究的科学家在曾经首次提出了橡胶改性沥青混凝土所具有的减噪效果。从这一发展阶段开始，世界范围内的各个国加都相继开展了专门针对此方面的内容研究，并专门为此修筑了大量的试验路用以试验橡胶改性沥青的减噪效果。同时其它相关方面的研究还表明，橡胶粉沥青混凝土在应用到针对老路面的改造的时候，也表现出了诸多层面的发展优势：第一方面表现为对于路面的反射裂缝的有效减少，第二方面则表现为对于路面的整体承载能力的提高效果都十分明显，有人专门对此做过实验，结果表明：在大致相同的前提条件下，如果适当地应用废旧橡胶粉，那么则可以有效地减薄沥青混凝土面层的厚度的应用，进而可以减少相关材料的应用，最终达到减少资源应用的目的。 　　三、橡胶改性沥青在道路中应用的经济以及环保效益分析 　　1、橡胶改性沥青的经济效益 　　从某种程度上讲，如果应用橡胶改性沥青进行沥青路面的修筑的话，那么其所对应的成本一定会比用普通沥青的成本高出很多。但是需要注意的是：橡胶改性沥青路面所对应的寿命相对较长，维修价格却相对较低，所以上述两方面内容都可以作为橡胶改性沥青的优势进行比较考虑。从另外一个角度上讲，橡胶改性沥青作为改性沥青当中的一种，其所对应的改性效果在某些方面甚至还优胜于其他性质的改性沥青。在我国，即使沥青费用增加0.8倍，其在筑路总成本中所占的比例仍很小，只有3.5%-5.2%，但毕竟还是增加了。然而根据交通部公路科学研究所的报告，高速公路使用寿命如延长一年节省的罩面维修折旧费为5万元/公里?年，即基本上相当于建设投资中因换用改性沥青所增加的费用，亦即使用橡胶改性沥青铺路，路面使用寿命延长一年即可回收因用橡胶改性沥青多支出的投资。另外也可用橡胶改质的道路沥青来代替直馏道路沥青，路面厚度亦可由18cm减少至12cm，依“路面厚度每减少lcm，21m宽的路面每km可节省沥青31t，节省投资6.3万元”核算，则每公里可节省沥青180吨[30x（18-12）=180]，计节省投资37.8[6.3x（18-12）=37.8]万元，占总投资额的1/3。而由于使用橡胶沥青每公里多支出了8.64万元[（12x30）x（300x0.