强夯技术在湿陷性黄土路基中应用.docVIP

强夯技术在湿陷性黄土路基中应用 　　摘要：强夯技术施工设备简单, 施工难度小, 质量控制方法简单, 可节省材料和施工费用。对湿陷性黄土路基的加固效果比较明显, 地基承载强度在短时间内有了大幅度提高。本文探讨了强夯技术在湿陷性黄土路基中的应用。 　　关键词：强夯技术；湿陷性；黄土路基；应用 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　黄土路基随着营运时间的延续和交通量的增大相继出现了许多病害, 如路堤或基底沉陷、路基整体滑动等现象, 这些路基病害及由其引发的路面病害严重影响了公路的正常使用. 　　一、黄土的分类和特点 　　黄土按期成因分为原生黄土和次生黄土。一般将不具备层里的风成黄土称为原生黄土，原生黄土经过流水冲刷、搬迁重新沉积而成的为次生黄土，工程界统称它们为黄土。次生黄土一般具有层理，较原生黄土结构强度低。黄土在一定压力（自重压力或外压力）的作用下，受水浸湿后结构迅速破坏而发生的显著下沉现象，称之为湿陷。中国现行国家标准《湿陷性黄土地区建筑≥规范》对湿陷性黄土从工程角度作了明确划分，将湿陷系数δs≥0.015 的黄土定义为湿陷性黄土，同时将实测或计算自重湿陷量大于7cm 的湿陷性黄土定义为自重湿陷性黄土，将实测或计算自重湿陷量小于或等于7cm 的湿陷性黄土定义为非自重湿陷性黄土。 　　二、强夯法施工工艺 　　1、工艺特点 　　强夯法又称动力固结法, 是用起重机械将8～40 t 夯锤起吊到6～25 m 高度后, 自由落下, 给地基以强大的冲击能量的夯击, 使土中出现冲击波和冲击应力, 迫使土体孔隙压缩, 土体局部液化,在夯击点周围产生裂隙, 形成良好的排水通道, 孔隙水及气体逸出, 使土粒重新排列, 经有效压密、固结, 提高地基的承载力, 是一种有效地基加固处理方法。 　　2、工艺原理 　　强夯法在极短的时间内对地基土体放加一个巨大的冲击能量, 使得土体发生一系列的物理变化： 如土体结构的破坏液化、排水固结、压密以及触变恢复等。其作用结果使得一定范围内地基强度提高, 孔隙挤密并消除湿陷性。 　　三、工程实例 　　神华准池铁路第8 合同段, 管段位于黄土区内,本工程设计采用强夯处理湿陷性黄土路基地基，施工区段长1831m，该段线路以填方及浅挖形式通过，地势较为平坦，为黄土高原，地质情况为：土质为浅黄色粉质低液限粘土，土质均匀，结构致密，含少量钙质结核及蜗牛壳碎片，大孔隙孔隙较发育，硬塑状态，塑性指数为12.5～15.7。本地区地下水埋藏较深，为第四系孔隙潜水，最大冻结深度为0.79 m。 　　1、强夯施工参数 　　（1） 单击夯能的确定 　　根据夯击能量计算公式: 锤重( kN) ×落距( m)= 单击夯击能( kN . m) , 主、副夯采用2 000 kN #1048577; m夯击能量的夯锤, 满夯夯击能量采用1 000 kN #1048577;m。根据以前的施工经验, 对主、副夯投入18 t 的夯锤,落锤高度为11. 2 m, 满夯投入8 t 的夯锤, 落锤高度为12. 5 m。 　　（2）夯击数的确定 　　第一遍点夯和第二遍点夯击数确定为8 次, 满夯时单点夯击数确定为6 次。 　　（3）夯锤选用及夯点布置 　　采用圆形夯锤, 夯点呈梅花形布置。 　　2、 强夯施工 　　（1）施工准备 　　( a) 场地平整：强夯施工前, 先用推土机及装载机清除表层土30cm 并整平施工场地，以利于吊车行走施工; 　　(b) 夯点布置：按夯点设计图进行测量放线，并用石灰撒出各夯点位置。夯击点按正方形布置；如图1所示。 　　 　　图1强夯夯点布置图 　　( c) 吊车就位：机具设备进入施工现场后，试吊夯锤、试验脱钩器开启情况、测定夯锤提升高度、确定脱钩缆绳长度等。 　　3、 夯击次数 　　路基基地的强夯范围一般应超出坡脚不宜小于3.0m，图2为现场实测的夯击次数与夯沉量的关系，由图2可知最佳夯击次数宜为6次。 　　 　　 　　图2夯击次数与夯沉量关系 　　4、施工组织安排及方法 　　强夯施工时每台机组安排5 人, 其中指挥1 人，吊车司机1人, 技术管理( 测量) 2 人，安全员( 挂钩) 1 人。施工中吊机按事先撒出的夯点将夯锤就位， 测量人员测出夯前夯锤顶标高并记录后，发出起吊指令后，吊车司机方可起吊夯锤。夯锤起吊到设计高度后自由落下，此时测量人员再次测出锤顶相对标高并记录，发出指令后吊机方可再次循环作业。直至测量人员最后两击结果符合质量标准， 测量人员发出指令后吊车方可移位。单遍强夯完毕后，对上部震松土层推平后用振动压路机压实，压实度不小于93%。强夯完毕检测合格后方可进行下一步工序。 　　5、 强夯试验路段施工 　　采用强夯法处理湿陷性黄土地基, 应先按照设计图纸给定的黄土湿陷等级及拟选的试验路段, 采用