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市政桥梁施工中预应力技术价值体现 　　【摘 要】在市政桥梁基本结构的施工过程中，桥梁的施工质量会直接受到预应力空心板施工质量的影响，市政桥梁建设的安全程度会对社会的发展和人民的生命财产安全产生直接的影响，一旦发生桥梁安全事故，则不仅会威胁人民的生命和财产安全，甚至会造成社会不稳定因素。所以，预应力技术的应用是整个市政桥梁施工过程的关键环节。本文对市政桥梁施工中预应力的应用措施和价值进行了分析，希望以此作为市政桥梁施工建设的参考依据。 　　【关键词】市政；桥梁施工；预应力技术 　　随着我国社会经济的快速发展，我国的市政桥梁工程施工质量和水平也逐渐成为了城市发展过程中的一项主要衡量指标。人们正常的工作和生活都会直接受到市政桥梁施工质量的直接影响。预应力施工技术是市政桥梁工程施工过程中的一项常用技术，有助于工程施工时间的缩短以及市政桥梁施工质量的提高。 　　1 工程实例 　　本文所述市政桥梁总厂为351m，有引桥和主桥两部分构成，引桥为20m的一跨混凝土预应力简支梁，主桥为20m+33m+33m+20m的变截面三跨连续混凝土预应力箱梁，下部使用钻孔灌注桩基础，V型桥墩，以及柱式桥台。整个桥梁均为3.0%的双向纵坡以及1.5%的双向横坡，道路与引桥、引桥与主桥交界部位选择耐久性较好的NJSF三防伸缩缝。自上而下的桥面铺装层采用10cm的C40钢筋防水混凝土、沥青防水层以及5cm的细粒式沥青混凝土。 　　2 预应力施工技术 　　2.1 预应力钢绞线及普通钢筋的安装 　　分两步绑扎混凝土箱梁钢筋，第一，在底模安装完成后进行底板钢筋及腹板的绑扎；第二，在安装完顶板和翼板底模以及底板和腹板的混凝土浇筑完成后，绑扎顶板和翼板的钢筋。筋绑扎过程中，可选择轨道筋固定法进行预应力孔道的固定，并保证其圆顺程度。在埋设预应力钢绞线以及波纹管前，需要对其油污、锈蚀及破损情况进行检查，以湿纸板作为隔挡进行钢筋焊接，避免焊接过程中出现火花击穿波纹管问题。定位筋的铺设间隔控制在50cm左右，防止穿插波纹管，且要与管件接头连接固定[3]。 　　2.2 混凝土浇筑 　　以水平分层斜向浇筑的方式进行混凝土浇筑，每层厚度在30cm左右，并通过龙门吊配料斗实施灌注，并保证一次性完成浇筑施工。由两组工作班分为前后共同纵向作业，同时灌注上下层的混凝土，前端上层混凝土需要与前端下层之间存在约2m的距离，并保证其不小于1.5m。通过插入式振捣器进行振捣，振动棒的步点需保持均匀，进行逐步振捣，且要防止发生波纹管碰撞所导致的破裂漏浆问题。因为梁体一次性浇筑需要花费较长的时间，所以，捣固手连续工作的时间要控制在6h以内，避免其由于过度劳动而发生疲劳现象，并导致过振或漏捣[2]。 　　2.3 支架及模板的拆除 　　在混凝土强度达到12.5Mpa后，侧模可以拆除；在混凝土强度超过15Mpa后能够拆除箱梁内模。拆除模板后需立即进行清理，并将其堆放与便于取用的位置上。内模板拆除时需对模板孔道变形情况以及内壁表面混凝土脱落情况进行检查，从而确定拆模的最佳时间[1]。 　　2.4 预应力张拉 　　预应力张拉选择分段形式进行，首先在腹板处张拉底板，对称同步张拉两端。稍微张拉钢绞线，从而最大限度地减小其松弛状态，对孔道轴线、千斤顶和锚具是否均处于相同的直线上进行仔细检查。在初始的钢绞线应力符合设计要求的10%后，需对钢丝进行标记，从而为钢绞线伸长量测量提供参考点，并为其是否存在滑动问题进行检查。在张拉力提高至设计水平的100%后，测量钢绞线的伸长量；在张拉力提高到设计水平的103%后，持续约2min。如果其伸长量与设计水平之间存在±6%以上的差距，则需暂时停止张拉，在原因确定的基础上进行相应处理，并继续进行张拉；在其达到伸长量要求后，需将锚具封闭并将千斤顶解除。 　　2.5 模板支架与的施工 　　部分市政桥梁工程施工位于河流或是水库旁边，因而地势存在较大的起伏性，从而影响整个桥梁施工地基的承载能力。对于这种情况，可选择钻孔灌注桩承载，横梁浇筑混凝土，首先进行石条基砌浆砌块，后进行碗扣支架的搭设。在实际施工之前，需仔细计算整个支架施工方案，且应获得监理单位的批准，审批合格后才能够开始施工。在完成支架搭设施工，且验收合格后，安装箱梁底模板，模板通常选择厚度在2cm左右的竹胶板。安装模板过程中，应遵循底模――侧模――顶模的顺序实施。 　　2.6 孔道压浆 　　压浆施工过程中，应首先实施下层孔道压注，也就是从最低点孔道处压浆孔压入，直到排气孔和泌水孔的最高点。压浆过程要保持缓慢、均匀，避免中途停顿，同时依据顺序分别将最高点的排气孔关闭或开放，从而保证孔道的顺畅排气。对于孔道较为集中的施工，需将其一次性连续压完，如果无法实施连续压浆，再用水将压浆孔道彻底冲洗干净并保证其畅通性。 　　3 预应力技术质量控制