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浅议薄膜型LNG船货物操作模拟器培训 　　摘 要：为开展LNG船模拟器装卸货操作的实操培训，各大船员培训机构纷纷采购了满足公约要求且规模不等的模拟器。较具代表性的设备是KONGSBERG Maritime AS公司的NeptuneTM CHS LNG-M货物操作模拟器。虽然与实船的货物操作程序相比，其训练功能还有待完善，但已经涵盖了评估大纲和规范的所有评估要素。各大船员培训机构除积极准备探索LNG船实操培训之外，还需共同努力统一制定评估指南。 　　关键词：薄膜型 LNG-M模拟器 货物操作 船员培训 　　0 引言 　　伴随着国家能源结构的战略调整，液化天然气（简称LNG）正得到越来越多的关注。近年来，与航运业和港口业密切相关的LNG项目接连上马。举例来说，在中海油布局的LNG产业链上，海上运输的环节就由中远、招商局和英国石油BP合作完成，打造了中国的第一支LNG船队。与此同时，中海和商船三井MOL正积极合作组建第二支LNG船队，承担由中石化、中石油分别敲定的海上运输任务，相信不久在沪东中华船厂，将有多艘174 000 m?的薄膜型LNG船陆续下水。随着接船工作的临近，如何招募和培训大批合格胜任的LNG船员成为当务之急。令人欣慰的是，国内各大船员培训机构正积极应对。2013年初，上海海事职业技术学院引进了KONGSBERG Maritime AS公司的NeptuneTM CHS LNG-M货物操作模拟器，组织了师资培训，申报了培训项目开发的软课题，取得了一定的进展。 　　1 LNG-M模拟器概述 　　LNG-M是LNG-Membrane的缩写，译为薄膜型LNG船。LNG-M模拟器主要由INSTRUCTOR、OPERATOR和CARGO TANK CONTROL PANEL三个部分组成。通常教练机1-4套、学员机10-100台、货舱操控台1-10个。附属设备有以太网服务器、故障报警记录打印机、投影仪、空调、声力电话等。 　　教练机负责新建或载入货物操作练习情景，控制整套模拟器设备，有着广泛的通信功能。譬如，锁定学员机进行临时指导、在学员机的操作界面上安插故障等。学员机是模拟货物操作的关键设备，可以设定不同的货物操作状态。譬如，航行中的挥发气燃烧处理、靠泊后的装卸货操作、进出坞前后的货舱置换作业等。货舱操控台是模拟器的硬件设备，可以本地控制货物系统的温度、压力、开度、流量等多个变量参数，通常选用1号货舱（如图-1）作为代表即可。 　　LNG-M模拟器是用C语言开发的。教练机、学员机和货舱操控台在Windows 2007操作系统下运行，要求局域网服务器能同时处理多任务的人机互动操作。整套模拟器内置核心控制软件NeptuneTM、通信软件NiosTest、UltraVNC和四个功能模块VLCC-DH、LPG、CC、LNG-M。 　　LNG-M模拟器可以用来培训初级人员进行基本的装卸货操作，也可以培训高级人员进行应急操作和排除故障，还可以设定不同的任务模式、船舶初始状态和货物操作练习情景。 　　LNG-M模块分为部分和全部任务模式。教练机可以载入任何模式进行基本操作和高级操作，适用不同经验、知识背景和培训需求的学员。全部任务模式下，教练机通过NiosTest软件使货舱操控台与服务器相连，切换到本地控制。部分任务模式下，学员机可独立或分组进入不同的货物操作练习情景，包括惰化、驱气、冷却、装货、卸货、挥发气处理、暖舱、通风等。 　　值得注意的是，LNG船模拟器只对实船的部分货物操作进行模拟，不能包含不同船型和航线的所有货物操作。所以对参加培训的学员来说，应着重掌握和熟悉LNG船的货物属性、货舱结构、操作原理和系统设备等，而简单了解货物操作的参数设置、积载计划、故障报警记录等即可。 　　2 实船货物操作流程 　　要取得理论与实践相结合的培训效果，通盘熟悉LNG实船的货物操作流程尤为必要。薄膜型货舱是Gaz Transport Technigaz 公司的专利技术，其设计原理是：在航程有限的情况下，利用特殊的保温结构和耐低温材料，维持较低的日蒸发率（约为每天0.15%），实现LNG海上运输。新造LNG船出坞后到下一次进坞前，有关货物系统的操作大致经历以下几个阶段（如图-2）： 　　（一）船坞交船阶段 　　主/次绝缘层要先后充入氮气，允许主绝缘层的压力达到200mbar（相对压力）；主绝缘层的压力大于次绝缘层的压力20～50mbar。随后干燥货舱，即将常温带水分的空气，经惰气发生器降温除湿产生干洁空气，经装货管线送入货舱底部，由下至上慢慢排出湿空气。再利用岸上供应的液氮，经货物蒸发器，从货舱顶部送入常温氮气，由上至下慢慢挤出干洁空气，惰化后的货舱要求常压，且氧气含量低于2%（体积分数），露点在-40℃以下。 　　（二）压载待命阶段 　　开航前，为