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浅谈铁路脱鞋道岔卡鞋成因与整治 　　摘 要：近年来，随着铁路运量和轴重的增大，铁路编组的任务也越来越大，对编组场驼峰下脱鞋道岔的影响也越来越大，溜放车辆时制动卡鞋现象频繁发生，严重干扰了车辆的编组作业，影响了运输安全生产，我们对脱鞋道岔卡鞋原因进行了探索和分析，通过对脱鞋道岔进行综合整治，消除了溜放中的卡鞋现象，确保了铁路运输安全。 　　关键词：脱鞋；道岔；卡鞋；分析；整治 　　中图分类号：U216 文献标识码：A 　　一、概述 　　郑州铁路局平顶山西站原名宝丰车站，是焦柳线和孟宝线的交汇点，于1970年建成投入运营，现主要承担焦柳线和孟宝线的直通和摘挂列车的编解任务，设有一个驼峰，股道17条，总延长16.266km，共设有P43脱鞋道岔5组，平顶山西站日解编能力约为1200个车，进入2009年以来溜放车辆时制动卡鞋现象频繁发生，严重干扰了车辆的编组作业，影响了运输安全生产，我对编组场5组脱鞋道岔卡鞋原因进行了初步的探索和分析，找到了解决问题的途径和整治办法，通过整治，有效的消除了溜放中的卡鞋现象，确保了铁路运输安全畅通。 　　二、脱鞋道岔卡鞋原因分析 　　通过对平顶山西站车辆制动卡鞋因素进行系统的分析和探索，得出导致车辆制动卡鞋的主要原因： 　　1 轨道几何尺寸不良 　　当枕木失效，道钉锈蚀，会造成道钉压力不足，垫板前后离缝，轨距变化率超限，轮对产生横向振动而冲击钢轨工作边，容