金华市汽车产集群发展战略规划.docVIP

金华市汽车产业集群发展战略规划 国务院发展研究中心企业研究所  目 录 概要 1 一、国际、国内汽车产业发展趋势 3 （一）全球汽车产业重心正在逐步向中国转移 3 （二）本土汽车企业实力不断上升 5 （三）新能源汽车发展面临历史性跨越机遇 6 （四）产业布局趋于集中，零部件生产日益专业化 9 二、金华市汽车产业基础 11 （一）汽车产业初具规模，在省内占重要地位 11 （二）整车错位发展，车型齐全，细分市场占较高份额 12 （三）零部件专业化、规模化发展，集群效应初步显现 13 （四）金华汽车产业集群发展面临新的机遇与挑战 14 三、指导思想、发展思路及发展目标 18 （一）指导思想 18 （二）发展思路 18 （三）发展目标 20 四、产业发展重点 23 （一）市场做细、份额做大，发展“特色整车” 23 （二）产品做专、系列做全，发展“专长零部件” 30 （三）近期纳入规划的企业重点投资项目和技术改造项目 37 五、支撑体系和配套措施 51 （一）形成政策引导和扶持体系 51 （二）设立汽车产业发展基金，完善公共服务平台建设 52 （三）支持行业协会发展，促进产业联盟形成 53 （四）完善保障体系，不断优化投资软环境 54 附件一：国际金融危机背景下的汽车产业附件二：浙江省和金华市汽车及零部件产业现状附件三： 概要 金融危机之后，全球汽车产业格局发生调整，产业重心正向中国等新兴国家转移。国内高速增长，成为全球汽车市场的一大亮点。中国汽车产业正处于产业生命周期的高速成长阶段。我国汽车零部件产业具有明显的比较优势，已成为浙江省重要的汽车整车和零部件生产基地一、国际、国内汽车产业发展趋势 汽车产业是众多发达国家和新兴发展国家的支柱产业金融危机之后，全球汽车产业格局发生调整，产业重心正向中国等新兴国家转移。 （一）全球汽车产业重心正在向中国转移 1、中国成为最大的汽车市场和制造基地 国内高速增长，成为全球汽车市场的一大亮点。2008年汽车销量达到938万辆，同比增长6.7%。2009年1~月，汽车销量万辆，同比增长%，同期美国汽车产销量不足900万辆。我国汽车全年产销量将突破1300万辆，超过美国成为全球第一大汽车市场。 中国汽车产业正处于产业生命周期的高速成长阶段。2009年我国汽车整车产销量突破千万，远远超过预期。基于对我国工业化发展阶段和人均GDP增长的判断，预计到2020年前，国内年汽车需求量还将翻一番，达到2100多万辆；到2030年前需求量将突破3000万辆。同时，随着全球汽车产业重心向中国转移，我国汽车整车和零部件出口都会大幅增加。未来10~15年是我国汽车产业腾飞的关键阶段。 表1.1 中国中长期汽车需求量预测 2015年 2020年 2025年 2030年 汽车1484 2184 2546 3243 轿车 8 1378 1664 2204 客车 315 436 46 541 货车 32 370 417 498 数据来源：国务院发展研究中心产业部 2、跨国公司加速转移 跨国公司纷纷在中国扩大产能。2009年，大众、通用、福特、本田、丰田、日产、戴姆勒、宝马等国际主要车企纷纷在中国扩大产能，博世、德尔福、博格华纳、日本电装等国际主要汽车零部件供应商也纷纷加大在的投资力度。中国成为跨国公司在全球市场上的亮点， 跨国公司产业转移层次不断提高。全球汽车产业专业化分工的深化和全球化采购的扩展，逐步打破了传统汽车产业区域化集群围绕核心整车企业的发展模式。中国本土市场巨大的发展前景、低成本产品的生产优势，以及全球化采购的深化，促使全球主要整车和零部件企业积极向中国转移。目前，转移的规模越来越大，层次越来越高，转移模式也向区域化集群式发展。 （二）本土汽车企业实力不断上升 1、整车企业市场份额不断提高 本土整车企业市场份额显著提高，发展处于战略机遇期。2009年1~月，乘用车自主品牌共销售万辆，占乘用车销售总量的44.3%。市场的快速扩容给本土汽车企业成为全球性的大企业创造了机遇，尤其是农村市场的开拓为竞争力稍弱的本土企业创造了后发优势；政策利好助推以小排量、低端车为主的自主品牌汽车销量上升；本土企业正处于一个赶超国际巨头的战略机遇期。 2、零部件制造能力显著提升 我国汽车零部件产业具有明显的比较优势，将成为全球汽车零部件重要生产基地。我国汽车零部件产业规模已居世界前列，已建成100多个主要零部件产业园区，形成了配套能力；出口贸易已占全球汽车零部件出口的10%，产品出口到一级配套市场占比达到38%以上。我国汽车零部件产业低成本优势、制造优势和配套优势十分明显，2008年下半年以来产品出口仍保持较快增长。全球金融危机，美国、德国、日本等一些规模不大、产品及市场较单一以二三级配套