基于数字电路出租车计价器设计.doc

目录 第一章 概述 1 第二章 设计原理 2 2.1里程计数 2 2.2里程显示 2 2.3候时电路 2 2.4里程比较控制与计费脉冲合成 2 2.5单价设置 3 2.6费用计数与显示 3 2.7清零复位 3 第三章 相关芯片介绍 4 3.1 74LS161——异步清零功能 4 3.2 74LS74——两个独立的D触发 4 3.3 74LS273——8位锁存器 4 3.4 74LS290——二五十进制异步计数 4 3.5 CC4008——超前进位加法器 4 3.6 74LS48——译码显示器 4 第四章 总电路图 5 第五章 实验总结 9 第六章 心得体会 10 参考文献 10 第一章 概述 随着我国社会经济的全面发展,各大中小城市的出租车营运事业发展迅速,出租车已经成为人们日常出行选择较为普遍的交通工具。出租车计价器是出租车营运收费的专用智能化仪表是出租车市场规范化、 标准化以及减少司机与乘客之间发生纠纷的重要设备。一种功能完备、简单易用、计量准确的出租车计价器是加强出租车行业管理、提高服务质量的必备品。最开始设计要求是有进行里程显示部分，里程显示为三位数，精确到一公里，可以预置起步价，如设置起步里程为3公里，收费起步价格为8元。行车能按里程收费，能用数据开关设置每公里单价。当等候时按照时间收费，如每10分钟增收1公里费用。司机按下计价键后，汽车运行计费，候时关断；候时计数时，运行计费关断。乘客下车后司机按下开关，所有计价、计费部分全部清零，即按复位键，显示装置清0（里程清0，计价部分灭）。本实验就是采用数字电子技术作为设计手段,采用自下而上的设计思路,得到一种出租车计价系统件结构。通过运用数字电路相关信息设计出租车计价器，大体按功能分为里程计数与显示、启动与清零、候时电路、里程比较控制、脉冲合成与计费、里程单价设置与显示等部分。 第二章 设计原理 2.1设计的依据 出租车计价器是出租车营运收费的专用智能化仪表是出租车市场规范化、 标准化以及减少司机与乘客之间发生纠纷的重要设备。一种功能完备、简单易用、计量准确的出租车计价器是加强出租车行业管理、提高服务质量的必备品。 2.2设计的原理 2.2.1里程计数 出租车转轴上的传感器可以获得“行驶里程信号”，使其汽车每走10m发一个脉冲，到1公里时，发100个脉冲，所以对里程计数要设计一个100进制的计数器。采用两片74LS161芯片级联的形式，CO进位端则输出的相当于公里脉冲。 2.2.2里程显示 根据里程计数器可知，需有三个计数显示，则用十进制计数、译码显示。里程公里脉冲有前一元件产生，经过三片74LS290芯片连接成三位的加法器，分别连接三个显示器，计程数的最大范围为999。 2.2.3候时电路 汽车运行时，自动关断计时等候，而当要等候计数时，需要手动按“等候”计费开关，进行计时，时间到（如设10分钟），则输出1公里脉冲给公里计数器。 当开关启动时，给芯片74LS161一个高电平使其工作，芯片的CP是每分钟一个的等候脉冲，而74LS161构成了一个可调N进制的加法器，如设10进制，那么每当10分钟后就产生一个进位脉冲送入下一元器件。 2.2.4里程比较控制与计费脉冲合成 手动按下“计价”开关进行计价，在起价公里以内，按起步价算；若超过起价公里，则每走一公里，计价器则加上每公里的单价款。 五公里基本里程比较控制电路由两部分组成，第一部分是一个由74LS161芯片构成的可设置的N-1（N为预置的起步里程）进制加法器，如设置起步里程为5公里，那么这一部分就设置为4进制即可。CP脉冲连接着公里脉冲，一直到第四个脉冲产生进位信号，送入第二部分由74LS74双位D触发的脉冲端，因为Q=D,而D连接着高电平，所以一有脉冲，输出则为1，这个输出信号与第5个的公里脉冲信号进过两输入的与非门送到费用计数器时钟端，则形成了起价里程的计数与设置。 2.2.5单价设置 单价由74LS273的输入端D0~D7设置，输出连接至显示器以及费用计数部分的单价运算部分的D0~D7的输入端。 图5.1 单价预置显示电路 图5.2 费用计数显示电路 2.2.6费用计数与显示 费用部分由两部分组成，第一部分是费用计数，第二部分是费用显示。用74LS273构成的起步价预置和74LS273构成的单价预置。两片芯片的输出分别接入一个BCD码加法器的两部分输入上，起步价预置作用的芯片输出Q0~Q7将输入D0~D7的值送给BCD码加法器的加数输入端A0~A7，单价预置作用的芯片输出Q0~Q7将输入D0~D7的值送给BCD码加法器的被加数输入端B0~B7。BCD码输出端接在两位的显示器上，这样费用的计数与显示便完成了。按下脉冲开关，显示电路