特大桥主墩墩身施工方案.doc

州河大桥 主墩墩身施工组织设计 编制 复核 审核 项目负责人 四川路桥建设股份有限公司 达万高速DW01合同段项目经理部 二○一○年二月 目 录 编制说明……………………………………………………………………………2 第二章 施工概况……………………………………………………………………………3 第三章 详细施工工艺………………………………………………………………………7 第一节 施工工艺流程…………………………………………………………………7 第二节 主墩墩身施工工艺……………………………………………………………8 第四章 施工进度计划………………………………………………………………………20 第五章 施工机具设备计划…………………………………………………………………21 第六章 确保工程质量和工期的措施………………………………………………………22 第七章 安全生产保证措施…………………………………………………………………25 第八章 环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复等保证措施………………………33 第一章 编制说明 【1】本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，以总工期160天，2010年2月20日正式开工，2010年7月31日竣工作为控制进度目标，统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。 【2】施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。其各项数量如有出入时，应以施工预算中的数量为准。 【3】本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据： ⑴ 施工图设计文件 ⑵《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） ⑶《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） ⑷《公路工程集料试验规程》（JTG E30-2005） ⑸《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83） ⑹《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84） ⑺《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） ⑻《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） ⑼《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003） 第二章 施工概况 【1】桥型布置及结构形式 州河大桥位于达州市通川区罗江镇，设计为三跨预应力混凝土连续刚构，桥跨结构为（1×30+3×40预应力简支T型梁+74.7+140+74.7连续刚构+9×40+3×30预应力简支T型梁））））K102+901.60 365.917 276.517 89.40 6 K103+041.60 365.217 276.717 88.50 ⑵工程数量表 5＃～6＃墩墩身工程数量表 项目 单位 合计 钢筋 Ф32（Ⅲ级） Kg 150114.90 Ф28（Ⅲ级） Kg 319647.50 Ф25（Ⅲ级） Kg 217839.20 Ф22（Ⅲ级） Kg 43665.30 Ф16（Ⅱ级） Kg 449397.7 Ф12（钢筋网） Kg 1150.80 Ф6.5（钢筋网） Kg 42446.40 C40混凝土 m3 8109.20 劲性骨架 Kg 1111935.60 5＃、6＃墩立面图 5＃、6＃墩墩身标准截面图 【3】、地质、水文和气象情况 桥区属构造侵蚀低地河谷地貌，大桥大致呈NW~SE向展布，与州河展布方向（呈NE~SW）大致近垂直，河谷两岸为低山，较高点标高约393m，最低点为州河河床，标高约270.3m，相对高差达122.7m，在宏观上呈两山夹一河的地貌景观，横段面呈宽缓的“U”型，横坡呈阶梯状。 州河水流量较大，河床宽缓，两岸岸坡均有基岩出露，自然地形坡度约15～40°；斜坡上覆盖薄层第四系松散层，植被一般发育。州河一般季节水位受大气降水和上游罗江电站控制，河床宽170～190m，标高270.30m，一般涨幅在标高271.10~271.60m间，洪水位为273.80m，历年最高洪水位标高约279.00m。 桥位区域属亚热带温暖湿润气候区，具有冬暖、春早、夏热、秋凉，降水充沛的特点。达县地形北西高，东南低，气候受地形影响较大，气温随地势升高而逐渐降低，多年平均气温16～17℃之间。多年平均气温，七月最高，一月最低，多年极端最高气温44.6℃（2006年8月19日），多年极端低温－4.7℃（1956年1月9日）。 平均日照数1073小时，平均无霜期为290天，霜冻日57天，年均雾日79天，雷暴日36天，相对湿度年均80％，绝对湿度185毫巴，≥10℃活动积温年均5565小时，积雪期1～3天，多年平均风速1.3m/s，最大风速17m/s。年降雨量在840.9～1476.6mm，平均1044mm，降雨多集中在5～9月，