燃烧噪声.docVIP

1. 常见阻尼：粘性阻尼:库伦阻尼(干摩擦阻尼)：结构阻尼： 2．阻尼自由振动周期大于无阻尼自由振动的周期 或者：阻尼自由振动频率小于无阻尼自由振动的频率 欠阻尼是一种振幅逐渐衰减的振动。 3. 媒质质点的机械振动由近及远的传播称为声振动的传播或声波。 声场：声音传播经过的媒质空间或声波所到达的空间或存在声压的空间。 声波实际是声场在空间内媒质的状态量随时间的扰动量变化和传递，如果这种变化是时间的谐波函数形式，则称为简谐声波 产生声波的两个必要条件：振动、媒质；空气中声波的传播方向与质点振动方向是一致的，属于纵波； a.声功率:声源在单位时间通过某一面积的声能，单位：瓦。 意义：声功率是衡量声源声能量输出大小的基本物理量；声功率可用于鉴定各种声源。 声阻抗： 声源表面声压与声源体积速度之比 ）响度 描述声音大小的主观感觉量，“宋”(sone) 定义：1000Ｈz纯音声压级为40dB时的响度为１sone。 声音分类:音频声（f：20Hz--20KHz）超声（f大于20KHz）次声（f小于20KHz） 根据声波振面形状声波分为：平面声波 球面波 柱面声波 当声波从一个煤质进入另一个媒质时在两媒质的界面，一部分经界面反射回到原媒质成为反射声波，另一部分将进入另一种媒质成为透射声波 4. 噪声的控制方法 吸声降噪；隔声技术；消声器； 5. 单缸发动机所受的激励源有哪些？ 主动隔振、被动隔振概念 发动机悬置系统力学模型简化依据 传递矩阵法前轮摆振及影响因素 平顺性的定义，评价指标 汽车平顺性主要根据乘员的舒适程度来评价，所以又称为乘坐舒适性 评价指标：加权加速度均方根值人体对振动的三个不同界限 疲劳-功效降低界限”的振动加速度允许值的大小的影响因素 不平度函数 平顺性分析的指标 影响平顺性结构的因素 发动机动力总成噪声：分类；各类的影响因素与控制；活塞噪声的产生机理及控制措施。 传动系噪声：噪声源；齿轮啮合频率； 离合器和变速器噪声；万向传动装置噪声驱动桥噪声； 底盘噪声：轮胎噪声；制动尖叫 直接噪声包括：轮胎花纹噪声、道路凹凸噪声 、轮胎弹性噪声、轮胎自激振动噪声和轮胎空气紊流噪声。 制动尖叫：汽车紧急制动时，制动器的摩擦作用产生的令人难以忍受的高频尖叫噪声。 20. 车身及整车噪声：车身结构噪声频率范围；空腔共鸣、风振、车内噪声轰鸣概念；噪声来源 1.简谐激励下单自由度系统的强迫振动特点有哪些？即系统的振动频率是？系统的幅值和相位由什么决定？ 2.如果系统有n个自由度，则对应多少个固有频率？ 3.质量矩阵对角线元素为零，则称为？刚度矩阵非对角线元素不为零，则称为？ 4.随机振动的特点是？ 1.振动问题分为哪三类？ 2.简谐振动的三要素为? 3.无阻尼单自由度系统的自由振动特点有哪些？ 一 机械振动： 无阻尼单自由度系统自由振动响应的推导、振动特点 有阻尼单自由度系统自由振动的特点，（阻尼比分三种情况）简谐激励下强迫振动稳态振动的特点 4.多自由度系统的振型图与节点 5.随机振动的概念