路基石方实验段成果复习总结报告.docVIP

PAGE 1石方路基试验段技术分析总结报告 在驻地办、总监办监理工程师的大力支持和悉心指导下，在南涪高速公路施工段项目部的精心组织下。经现场多次调整试验参数，我部于3月5日完成了施工段K15+197～K15+376试验路段石方路堤填筑工艺施工试验，以指导施工段石方路基填筑施工，一、试验路段成果编制依据1、公路路基施工技术规范《JTG F10-2006》2、公路路基设计规范《JTG D30-2004》3、公路工程质量检验评定标准《JTG F80/1-2004》4、公路土工试验规程《JTGE40-2007》5、公路路基路面现场测试规程《JTG E60-2008》6、重庆南川至涪陵高速公路两阶段施工图设计文件二、试验路段位置的选择本段K15+197～K15+376路基填方面积6000m2，原地面较平整，同时相临利用挖方段路基石方设计比例为85%，利用南涪高速LJ5施工段隧道石方设计比例为15%。根据该段路基土石方的施工条件和施工环境，我部认为K15+197～K15+376试验路段全长179米，地质条件、填料质量、断面型式均具有代表性，适宜作为路基石方填筑试验路段。三、现场准备1、路基填前处理依照试验段施工方案所示，首先对该段进行填前处理，在填筑路堤前，对试验段范围内的原地面杂草灌木、耕作物及地表面层腐植清除干净，以确保填筑的填料能均匀压实，然后用推土机整平，用挖机、压路机进行填前平整和压实。2、备料准备路基填筑所需填料来源于K15+300～K15+676段路基，填料为石灰岩，抗压强度为73.2MPa，密度为2.687g/cm，该段挖方路基石方设计比例为85%，试验前先将试验段填料准备充足，要求填料最大粒径不大于33厘米，同时要求级配良好。3、人力设置　　为认真按照规范要求做好试验段路基，达到设计及规范要求，项目部精心组织，科学规划，技术、质检、试验人员密切配合，齐抓共管。安排现场负责人一名，技术员二名，质检员二名，试验人员二名，机驾人员十名，民工一十五人。具体人员名单如下：序号姓 名职 务备注1项目经理现场组织指挥2项目总工技术负责3工程技术部部长（技术）4工程质检部部长（质检）5试验室主任试验负责6安全部主任现场安全7测量负责人现场测量8路基队负责人现场组织9路基队技术负责人现场技术（质检）10测量员现场测量11实验员现场实验12另配：测量员3名,试验检测员2名,工班长1 名,机械司机10名,民工15名。2．JL1驻地办监理组成员：试验监理工程师：测量监理工程师： 中心试验室成员： 4、机械、设备、检测测量仪器配置具体见下表：(1)机械设备一览表序号机械名称规格型号单位数量1挖掘机驻友220台12挖掘机PC220台13挖掘机(带破碎头)CAT320台14YZ22B振动压路机20吨台15推土机T140-1台16装载机ZL50C台17自卸汽车12m辆8(2)测试仪器一览表序号设备名称规格型号单位数量1电子天平JD200-2套12全站仪拓普康GTS102台13水准仪DS3台14塔尺把1四、施工准备　　通过查看设计图，K15+300～K15+676路基挖方段石方设计比例介于80～90％之间，石方比例达到路基填石路堤要求。现场路基爆破填料级配良好，此填料可用工艺法控制路基压实质量。试验路段施工在原填方压实合格的石方路堤上进行，填前已采用人工配合机械将下层路堤顶面进行精平处理。填土石范围内按5m×5m方格撒石灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土，每格一车。先用推土机粗平，然后用人工配合挖机精平，同时安排专人处理超粒径填料，并用人工辅助处理坑槽。五、施工组织填石路基严格按“四区法”和“插杆挂线”组织施工。工作人员持证上岗，现场区域明确，安全标识清楚，做到文明施工，安全生产。采用挖掘机取土、上料，自卸车运输的方法，“试验区”填料松铺厚度应控制在50cm左右。专人指挥汽车横断面全宽范围内均匀倒土，无漏倒区域。“摊铺区”由人工配合推土机找平，对个别大粒径石料，进行人工铺填，先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，细料塞缝。对个别石料集中，级配不良的地方，由人工添加细料，拌合均匀再摊铺整平。摊铺平整后，检测松铺厚度，实测松铺厚度在48.3～51.3ｃｍ之间，满足规范要求。“碾压区”采用YZ22B型振动压路机碾压，先静压一遍，由慢而快，由弱振至强振。静压一遍后，发现不平整的地方，人工补料找平，以保证压实表面平整。碾压时，由内侧向外侧纵向进退式进行，横向接头重叠50cm，前后相邻两段纵向重叠1.0～1.5m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀性。“检测区”按《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)要求每200m每压实层不低于4处的检测频率抽检。弱振两遍，碾压面平整，但较松动且有明显轮迹，压缩量为5.28cm(平