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基于MSF汽车类专业学生自主实践教学法 　　摘要：实践教学是理工科大学教育中一个非常重要的教学环节，分析了目前汽车类专业实践教学中存在的问题，提出了基于MSF（Multistage Feedback）的汽车类专业学生自主实践教学法，研究了多阶段反馈和学生自主实践的内容及意义，并在实际教学中进行了实践探索。实践结果表明，应用这种方法能够调动学生自主实践的积极性、创造性，取得良好的教学效果。 　　关键词：MSF方法；汽车类专业；自主实践；教学法 　　中图分类号：G642.0文献标识码：A文章编号：1002-4107（2014）07-0019-02 　　 　　实践教学是高校教学的重要组成部分，是培养学生认知能力、动手能力和创新能力的重要环节[1]。发达国家和地区的大学都十分重视实践教学。2010年教育部启动了“卓越工程师教育培养计划”，其目的在于培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量各类型工程技术人才。该计划强化培养学生的工程能力和创新能力的特点对高校的实践教学提出了更高的、新的要求。黑龙江工程学院汽车与交通工程学院汽车运用与智能交通技术黑龙江省高等学校重点建设实验室作为汽车类专业实践教学的重要基地之一，承担着汽车电子控制技术实验教学以及实训教学，丰田技术培训以及汽车诊断技术等的实践教学任务，中心教师积极探索汽车类专业实践教学改革与创新，基于MSF（Multistage Feedback）的汽车类专业学生自主实践教学探索即是其中之一。 　　一、汽车类专业实践教学环节中存在的问题 　　汽车类专业实践教学环节与理论教学环节相比，更突出技术性和实践性，更注重学生在相应技术要求指导下的实际动手操作能力培养。 　　（一）忽视学生的个体差异及个性化发展 　　与一般的实验教学类似，汽车专业实践教学过程中只注重培养目标的一致性，只要学生能按部就班地完成既定实践操作过程，达到考核标准即可，并不关注学生能力水平的个体差异及学生个性化的发展。大部分学生能按要求完成实践环节，但缺乏深入钻研的动力和进一步探究式学习的积极性，少部分学生能积极主动或提前完成实践环节，但他们的个性发展没有得到应有的重视，同时，也缺少教师对他们的重点关注及有针对性的培养措施，学生在实践环节潜在的创造力无法得以施展。 　　（二）教学方法不能适应学生主动性学习的要求 　　现有的实践教学环节从一开始就假定学生对教学内容是不够了解的，教师通常要按照实践内容的安排顺序直接将实践内容灌输给学生，或者为了与理论教学的衔接而重复课堂讲授的基本理论知识。通常采用的教学方法大多也只能做到对理论知识的记忆强化与辅助理解，减少实践环节学生所犯的错误，保证实践教学环节的顺利完成。没能给学生提供一个开放的思维空间，允许他们犯一些错误，培养他们的创新意识和对知识的探究意识。这样的教学方法和教学环节看似学生都能较好地完成实践内容，实际上强化的只是实践操作的流程，停留在认知的层面，不能很好地实现实践内容对理论知识的拓展和学生创新意识的培养。 　　（三）实践考核内容的理论化与识记导向 　　目前高校实践环节考核的内容大多仍侧重于基本知识理论及应用技能的识记与理解、掌握或简单应用，难以做到对实践能力的评价。有的仅仅让学生提交一份总结报告，在考核评分方面，注重答案的规范化、标准化，考核形式的公平化。这种考核内容的理论化与评分的标准化，对学生实践学习的导向就是识记，无法达到实践教学的真正目的和效果。 　　（四）缺乏团队意识和创新意识的培养 　　创新工作需要具备多种专业特长的工程师团队完成，多学科的交叉融合能力也是创新人才必须具备的基本素质，实践的目的不仅仅强调个体能力的培养，更注重团队精神、组织能力和协作能力的培养[2]。而现有实践教学往往忽视团队意识与创新意识的培养，没有将创新意识的培养纳入到团队运行中。 　　二、MSF方法的内容及意义 　　想要了解实践教学的效果，就必须有反馈，MSF方法是一种基于多阶段反馈来进行教学动态调整的方法。将整个实践教学环节分为若干个阶段，第一阶段进行教学安排，实践内容简介，主要通过对实践整体内容的学习情况或初步考查反馈，掌握学生实践中存在的典型问题，为第二阶段的自主实践提供针对性指导；第二阶段学生分组自主实践，主要进行学生间的交叉讲授和交叉考核，鼓励并引导学生对发现的问题进行实践研讨，该阶段的反馈能够发现学生自主实践中的共性问题；第三阶段为教学强化，解决实践中的共性问题及重难点问题，规范演示，学生复练。该阶段的反馈主要为学生把握解决问题的思路提供针对性指导。 　　多阶段反馈能够充分了解学生在不同阶段的实践状态，为后续教学环节提供有针对性解决的点，以点带面，使实践环节的教学能够有的放矢，避免教师主导下的单向教学模式，提高教、学双方的效率、效果。 　　三、学生自主实践的内容及意义