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因工刨路道路恢复施工探析 　　【摘要】受多种因素影响，因工刨路恢复后会出现下沉、开裂、松散等现象。分析了产生病害的原因，结合实际提出了防治办法和秋冬季刨路恢复的注意事项，以及应该遵循的文明施工措施。 　　【关键词】因工刨路；恢复；文明施工；下沉；开裂；冻胀；扬尘 　　因工刨路是指在已经使用的道路上根据管网规划更换或新铺地下管道，或者因为急漏、抢修等特殊情况所进行的道路反开槽，开槽宽度通常根据下设管道的尺寸而定。在因工刨路的恢复施工中，受客观外界条件的约束以及人为因素的影响，恢复后的道路容易出现下沉、开裂等现象。因此，结合施工实际发现问题所在并采取相应的解决措施，提高道路恢复质量，就显得尤为重要。 　　1 常见原因分析 　　对因工刨路的恢复，通常的做法是15cm10%石灰土+15cm12%石灰土+5cm粗粒式沥青混凝土+4cm细粒式沥青混凝土，当道路交通负荷较大时，增加一步18cm二灰碎石。有数据表明，因工恢复的道路下沉率在15%～20%，下沉深度系数在1cm左右的占60%，1～2.5cm的占30%，2.5～4cm 以上的占5%[1]。出现下沉现象的主要原因有：①管顶埋设过深；②自来水管道工程打压试验冲洗管道放水造成沟槽被水浸泡，导致含水量偏大；③恢复中利用了原槽土，造成含块量、含水量失控；④抢工抢时造成“三量一度”的失控以及跳过了灰土成型阶段；⑤破路单位在管道两侧及底部填土不实；⑥施工人员未按操作规程及质量要求施工，对各种管道及深浅不一的破路工程均采取同一做法。 　　2 采取的措施 　　2.1 管道埋深过浅或过深时 　　当管道埋深过浅时，管顶至原地面小于0.50m 的要进行混凝土浇筑、包管的做法，包管上部预留原路面结构的油槽深度。管道深度超过1.5m 以上的，要进行灰土垫层的处理方法。对埋设较深的排水管道，回填土渣或渣石，预留结构层上部按结构基础处理。 　　2.2 给水管道工程的破路恢复 　　给水管道打压后的跑水造成土质过湿，管道的冲刷、消毒、放水造成夯实困难等都会严重影响道路恢复。对此，在施工过程中要协调配合好，最好是先打压合格后，将水抽净进行回填土，做结构层铺筑油面后再进行管道的冲刷、消毒、放水，以保证沟槽不浸泡。 　　2.3 对原槽土的利用 　　刨路恢复常常存在面积小、散布地点多的情况，刨出槽的土能否使用、土块的含块量及含水量、杂质等，都是影响下沉的因素。要解决此类问题，需要在前期工作中做好充分准备，进行养管结合。管理人员现场监督破路，并在破路前签定协议。破路过程中土、块分家，对急漏较多的小型破路，槽土大多为过湿块，底部素土经常发生弹软现象，应及时换土、伐灰或增加骨料填实。 　　2.4 做好沟槽的回填 　　在恢复施工中，即使按照规范程序进行，但若管道两侧及底部没有进行夯实，经过一段时间的车辆行驶震动或雨水的自然下沉密实，就会下沉现象，尤其是管径较大时。将管道两侧和底部夯实或改变回填材料，使两侧没有大块架空或能够人工夯实能有效解决这一问题。 　　2.5 采用土工格栅 　　在恢复因工刨路时，铺设土工格栅能有效防止开裂及下沉现象的产生，具体做法为：沟槽做完灰土后，两边缘各铣宽度50cm，厚度至面层灰土，将渣料废土清理干净，保证面层灰土平整坚实，喷洒结合油，将2m 宽土工格栅剪成1m宽，分别铺在沟槽两边灰土搭接处，拉直钉牢，然后铺筑粗粒式沥青混凝土并碾压。 　　3 秋冬季刨路恢复的注意事项 　　当气温较低，特别是降至10℃以下时，沥青混凝土的摊铺密实度不够，加上车辆荷载和雨水雪水的反复作用或者冻胀影响，秋冬季节恢复的因工刨路会出现脱皮、松散和开裂现象，在转年开春后还可能有不同程度的翻浆和脱油，二次维护不仅造成了经济损失和人力浪费，还给出行带来不便。 　　对此，可以采取以下措施：①沟槽内有积水的一定要排干积水方可回填；②路基回填材料选用水稳定性好、强度高的非冻胀性土或弱冻胀性土，结构层选用强度高、成型快且水稳性好的混合材料；③在结构层灰土的施工中严格控制虚铺厚度且充分压实；④选择密级配沥青混凝土并适当提高出场温度，低温炒油要严格控制炒油厚度；⑤摊铺沥青混凝土时应充分利用阳光充足无风的天气，执行“快摊铺、快找平、快点补、快碾压”的施工方法，摊铺后在接茬和接缝处涂刷粘层油皮以防止雨水雪水下渗[2]。 　　4 因工刨路恢复的文明施工 　　在因工刨路的恢复施工过程中，为了确保良好的城市环境面貌，最大限度减轻施工对空气质量和市容环境的影响，加强文明施工管理、有效控制施工扬尘就尤为重要。 　　① 施工现场的工程渣土须及时清运，不能及时清运的要采取苫盖措施，避免渣土落地和露天堆放。 　　② 施工作业区域及工程围挡外周边道路应整洁，采取洒水等降尘措施。随时修复因施工损坏的路面，确保无浮土。 　　③ 工程运输车辆苫盖应严密，做到不超运、不扬尘、不