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人为因素对航空安全影响研究 　　【摘要】：在研究航空安全的最初阶段人们多研究硬件方面，从而使航空设备得到了改造，由于这方面原因造成的航空安全事故几率降低。然而却忽略了人为因素对航空安全造成的影响。本篇文章就人为因素对航空安全的影响进行了研究，希望能在这方面为大家提供一些有用的东西。 　　【关键词】：人为因素 航空安全 影响 　　引言 　　人在航空体系中是最为灵活的部分，在事故放生时能够及时采取相应措施，然而也是最为易受影响的部分。现代航天的设备已经飞速发展，在发生航空安全事故中的绝大因素为人为因素，所以就引发了人们对人为因素的重视。 　　一、人为因素造成的错误 　　1.1、航空人员影响航空的安全 　　每次有飞行任务时，都会挑选出一部分人员充当适合的角色，来共同完成飞行任务。一般来讲不同的飞机有着不同的构造，所以人员岗位也会有所不同。工作人员一般有机长、副驾驶、维修师、通信师、观察员等。两名飞行员会在不同的时段控制飞机，他们与航空安全联系十分密切，如果他们不能正常行驶飞机，那么出事故的几率大幅度上升。航空已经发展了很长的时间了，从航空安全事故中不难发现，驾驶员如果不依据程序行使飞机或者粗心，错误行驶，便会造成空难，所以在选拔飞机驾驶员时，应选把合格的驾驶人员，才能尽可能确保飞机安全运行。此外，维修师的工作对于飞机也是重要的。当飞机在空中飞行物无法获得地面的帮助时，维修时就要做好自己的职责，排查飞机各个部位，在短时间内找到损坏的部位及时修补，以免造成无法估量的灾难。 　　1.1.1飞行员判断失误或者操作失误引发的危险 　　比如在遇到紧急情况下，飞行人员缺乏对地势的了解，而又不得不选择降落的时候，正确选择降落点十分重要，这就需要飞行员的准确判断力了 。再者就是飞行人员过于自信，在遇到危险时，缺乏安全意识，过于骄傲造成严重后果。所以飞行员必须了解所行驶的路线，有良好的心态，做好紧急事故处理措施。即使在一切妥当的情况下，也不掉以轻心，认真做好每一步工作。 　　1.1.2马虎大意或者判断失误引发的危险 　　因???长期从事飞行工作，工作人员会对自己的工作出现马虎大意的心理，认为自己已经掌握了飞机运行的技巧，在行驶时注意力不集中，又因为机组之间配合不好，在无意识下走向危险的境地。下面列举了一些引发事故的情况： 　　第一、忽略一些重要环节造成的损失。比如航空器的被堵，销子、夹板、挂钩等未放下就应经飞入天空。曾有这样的报道说，一架运输机的管道被封条封锁，在起飞时未意识到这一点，结果坠入海底。这不是一场不可以避免的事故，只需要的起飞前航空人员认真检查机器设施，及时发现问题进行解决，就能避免的事故。只是由于疏忽马虎，造成了惨重的后果。当人类似事件在我国也有发生，一家从天津起飞的飞机，在起飞由于驾驶杆被锁住，造成垂直起飞，不能被人员控制而降落烧毁。第二、飞机非正常运行。如果飞机不被持续监督，出现意外就不能及时发现，不能采取措施，致使飞机不正常运行，造成严重后果。第三、机场工作人员每天都会赶走停留的小鸟等。当人这项工作比较无聊，长期从事会有疲倦，但是工作人员也要必须恪尽职守，排除飞机滑行时碰到障碍物。第四、在即将着陆时，飞行员看错跑道，把飞机驶向错误的跑道，就影响了其他飞机的运行，可能造成两机相撞事故。第五、在即将起飞的飞机前的检查工作中，忽略飞行控制计算机内有关错误数据，致使飞行出现事故。以上事故放生并不是无法免除，所以就需要飞行人员的认真态度，给予正确的判断，飞行更加安全。 　　1.1.3飞行员的技术不熟练易造成事故 　　飞行员常识和经验不足有可能致使技术不熟练。知识不足要不断的加大训练，但是这就需要不断积累飞行经验，可以自己在他人的带领下飞行，也可以自己借鉴别人的飞行经验。根本方法就是加大训练程度，尤其要训练人员的应变能力，加大对特殊情况的训练，这样再实际操作遇到特殊事件时，飞行人员才会把事件处理的游刃有余。 　　第一、高超的机组技术本领飞行。比如在贵阳机因为领航人员技术比较差，飞机不能按照穿云图航线飞行，背台飞行阶段十分偏偏离轨道。又因为提前转弯，再加上机长又没有按照无线电导航台对照航迹，结果盲目降落导致毁机。第二、可能遭遇不可抗拒因素。一架飞机在履行森林灭虫使命时，调机飞翔，飞机腾飞滑跑，离地均高度都很正常，可是当爬升至10米高度时，飞机被上升气流升至15米，遇到下将气流，飞机表速维持在80一85公里/小时，高度10米，升降速度表指零或零下，飞机就只能沿着河流飞行，。第三、在不明原因的情况下机组对飞机失去控制，南方航空珠海直升机公司直升机在浙江温州地区执行海上油平台服务飞行任务时，因为故障原因，因为失去效果，能见度不好，直升机坠海。 　　1.1.4违反制度 　　违反制度有以下现象：第一、因为事实错误的程序或