第09 国际货物运输1.pptVIP

3、笼统规定近期装运 Immediate /Prompt shipment shipment as soon as possible 三、装运港和目的港 Port of Shipment， Port of Destination （一）规定方法 1．一般情况下，只规定一个装运港和一个目的港，并列明港口名称。 例 : Port of shipment:Shanghai； Port of Destination：London （2）如数量较大或来源分散，集中装运有困难，可规定两个或两个以上港口。 例 Port of shipment: Qingdao / Shanghai Port of Destination：Sydney /Melbourne （3）有时货源不十分固定，可不规定具体港口，采用选择港的办法。 例如：在中国港口装运（shipment from Chinese port）。 在规定选择港的情况下，按照惯例，发货人在装运前应通知承运人。进口商在卸货前应通知承运人，否则承运人可自行决定港口卸货 。 目前我国的装运港主要有大连港、秦皇岛港、香港、烟台港、青岛港、连云港、南通港、上海港、宁波港、温州港、福州港、厦门港、汕头港、广州港、黄埔港、湛江港、北海港及台湾省的基隆港和高雄港等。 四、分批装运与转运 （一）分批装运 Partial Shipment to Be Allowed 指一笔成交的货物分若干批次装运。 1、规定方法： (1)只规定“允许分批”,不加任何限制； Shipment during Oct.／Nov.／Dec.2006,with partial shipments allowed. (2)订明分若干批次装运，而不规定每批装运的数量； Shipment during Jan.／Feb.2006, in two with partial shipments allowed. (3)规定分批的次数、数量和时间 Shipment during Jan.／Feb.2006 in two about equal lots. shipment during July/August/ September 1000 m/ts monthly 2.“UCP600”的规定： (1)一笔成交货物，在不同时间和地点分别装在同一航次、同一条船上，即使分别签发了若干不同内容的提单，也不能按分批装运论处。 (2)除非信用证另有规定，允许分批装运。 (3)如果信用证规定了分批的次数、数量和时间，其中任何一批未按规定装运，则该批和以后的装运，信用证均告失效 注意：限批、限时、限量的条件，卖方应严格履行约定，只要其中任何一批未按时、按量装运，就可作为违反合同论处。 案例1 中国的Ａ公司从德国Ｂ公司进口一套大型生产设备，分三批交货。Ｂ公司第一批交付的货物符合合同的要求，第二批交付的货物为该设备的主要部件，其型号、性能与合同不符，无法安装投产。Ａ公司因此提出撤销整个合同，而Ｂ公司提出异议。请分析哪方有理？为什么？ 案例2： 大连某公司向新加坡出口一批水果，共6000公斤。国外开来信用证规定：不许分批装运，在9月30日以前装船。我方于9月8日和9月10日分别在大连和烟台各装3000公斤于“东方”号货轮运往新加坡，提单上也注明了不同的装运港和装船日期。问我方的行为是否构成违约? 案例3： 某公司向美国出口茶叶600箱。合同与信用证上均规定：“Each month shipment 200/c Commence from January.”问如果该公司于1月装200箱，2月不装，3月装200箱，4月装200箱，是否可行？为什么？ （二）转船运输 With Tran-shipment 是指货物通过中途港重新装卸和转运。 “UCP600”的规定：“除非信用证另有规定，可准许转运” 注意理解：在信用证业务中，除非信用证明示不准分批装运和转船，否则卖方有权分批装运和转船。 比如：Transhipment and Partial Shipment is forbidden ． 五、滞期费与速遣费 在国际贸易中，大宗货物多数采用租船运输。由于装卸时间直接关系到船方的经济效益，在租船人负责装卸货物的情况下，租船合同中船方一般对货物的装卸时间要作出明确规定，并制定罚款和奖励办法，用以约束租船人。 但是，在业务中，负责装卸货物的不一定是租船人，可能是买卖合同的另一方，如FOB合同的租船人是买方，而装货是卖方；反之，CIF合同的租船人是卖方，而卸货的则是买方。因此，负责租船的一方为了敦促对方及时完成装卸任务，就必须在买卖合同中规定装卸时间、装卸率和滞期、速遣条款。 1．装卸时间的规定方法 （1）按