多功能提箱式折叠电动自行车wyosbb.docVIP

多功能提箱式折叠电动自行车CHlAl~ICVCL 顾客需要什么样折叠车 折叠自行车近年来广受人们欢迎,不少自行车厂 家都在生产,但多数折叠车原理基本一样,究竟什么 样设计才是最好的折叠车,不论厂家还是消费者都在 寻求满意的答案. 对于折叠自行车,业内有这样的观点,折叠时间 越短,体积越小,重量越轻,是衡量折叠车设计优良 的指标. 根据笔者调查,大部分人喜欢折叠自行车并非因 为折叠自行车可以折叠,而是看中它体积小,搬上楼 方便,不占地方,平时基本不折叠,对如何折叠和折 叠快慢没有过高要求,厂家沾沾自喜的1秒钟,10秒 钟折叠车,对他们没有多大意义,只要价廉物美耐用 就好. 有些连杆结构的折叠车折叠时间虽然短,但可靠 性,折叠后的平顺性差,成品率低,折叠后的体积不小. 我认为,衡量折叠车设计先进性的标准除折叠时 间,体积小,重量轻的指标外,还应 该包括两个指标:一,折叠后有规则 的外形,二,折叠后的便携性,因为 即使是10公斤的折叠车如果一个女 士提到地铁上,也非常吃力,且还不 容易放稳,按照新的上海地铁交规都 不一定能进入,能折叠不等于便携, 但只有便于随身携带,放置,才能够 提高自行车在生活中的使用率,折叠 就更有意义,更吸引人们去购买:被 人们广泛的使用,才有巨大的社会效 益. 自行车创新,设计理念,思想先行,折叠车设计 变化丰富,无定式,每种折叠模式都有局限性,一些 技术指标问相互矛盾,难以协调完美,像体积小与折 后规则与展收快捷之间等等,对折叠方式的选择和指 标取舍,取决于目标消费群需求的定位.很多折叠车 新品没有能针对消费需求定位模糊,不能及时发现和 满足消费者日益变化多样的个性需求,随着消费心理 的日渐理性和成熟,优势不明显的产品将不受消费者 青睐. 在很多业内人的眼中普通自行车一千多元,普通 电动车二干多元,锂电池电动自行车三,四千多元就 够贵的了,再贵市场就很难接受了,如果有这样的产 品能卖出去吗?如果这么说,那么花三,四百元就可 以买到不错的手机,为何五,六干的手机销路照样很 好.对于高消费群体来讲,价格不是主要问题,关键 是有没有合适的车型.笔者的看法是,对于高收入人 群自行车主要作为代步工具使用,有电动能省力,偶 2008.03中国萄纾季 HIABICVCL 尔想健身时可以蹬骑,至于零部件配置如何他们一般 不会太明白,但最主要的是外形,做工要好,质量可靠, 不需要经常维护,重量轻,功能多,便于携带,可以很 方便地放在办公室和轿车后备箱中,便于随身携带和 放置才不容易丢失,不仅无形之中延长了自行车的使 用期,没有丢失和放置的后顾之忧自然会吸引人们购 买高品质自行车的需求,这样的车体现出品味又是身 份价值,一句话这就是真正的精品. 基于上述分析,结论是明确的——有市无货!为 此,笔者针对这种局面设计提出了一种比较合理的解 决方案之一——多功能提箱式折叠电动自行车. 多功能箱式折叠电动自行车(以下简称箱式车) 的设计理念 1.电动车,折叠车是目前最受欢迎的品种,因而 本设计结合了折叠车和电动车受人喜欢的优点.选用 箱式设计克服折叠车折叠后不便携带的缺点,采用轻 质车架和锂电池解决电动自行车太重而不便于携带缺 点,而使用电动又弥补了折叠式小轮车骑着慢不利远 行的缺点,外出时可以放在火车的行李架上或座位下 面,在设计上引入军品的高可靠性,磨损补偿,模块化, 免维护,多用途,防腐等设计理念. 2.折叠方式不仅限于折,也采用了快拆方式,将 前后车轮,车把,鞍座,曲柄,脚蹬全部收于箱式车 身内,使所有零部件都在箱式车架的保护之下,折叠 后的外形规则平整,有5个面可平置于地面(以12寸 车胎为例),立于室内只占用15cmX55cm的面积, 外形62X55X15(cm):轴距:90cm;车架采用铝合金, 镁合金制作:锂电池:24～36V10Ah;电机200w: 重量:16～20公斤电动行驶里程25—40公里. 3.车身一周都是圆角,不仅美观,平置于汽车后 备箱中即使不固定也不会颠坏自行车和碰坏汽车后备 箱,上面还可以放其它物品. 4.车把,前叉角度,中轴离地高度等参数均符合 普通自行车技术标准.与骑普通自行车没有区别.而 且由于车把的前后角度和高度可以快速调节,因此非 常适合于家庭中每一位成员使用. 5.脚轮可以安装于两个不同位置,自行车折叠后 既可以在人多地面平整的场所立着拖行,在不平地面 也可以像拉杆箱一样平着地拖行,还可以像行李车一 样承载几十斤的其他物品.在宾馆,候机大厅,地铁 站台,医院等很多自行车进入受限制的场所,你可以 像携带提箱一样不受限制地进入. 6.箱式车的电池仍采用移动电源,可为手机,相 机充电,为笔记本电脑提供电力,还可以通过配备的 220v交流逆变器输出220v交流电为野外照明,电 动工具等交流电器的