发动机维修1Duratec.doc

PAGE 6长安福特培训资料 蒙迪欧发动机PAGE 5蒙迪欧发动机 长安福特培训资料第一章 发动机维修1.Duratec-HE发动机概述1. 进气歧管2. 气门外盖3. 凸轮轴位置（CMP）传感器4. 电子点火（EI）系统点火线圈5. 节气门体6. 涡流翼板真空膜片单元7. 双质量式飞轮8. 机油滤清器9. 涡流翼板电磁阀10. 怠速空气控制（IAC）阀横切面1. 排气凸轮轴2. 进气凸轮轴3. 进气口4. 机油泵链轮5. 曲轴6. 活塞7. 排气口8. 排气凸轮轴链轮9. 正时链条10. 进气凸轮轴链轮11. 机油泵驱动链条12. 油压链条张力器冷却系统概述电热式节温器功能特别是在经常使用的部分负载范围时，燃油的消耗率很大程度上由冷却液的温度决定。虽然增加节温器开启温度有助于在部分负载状态下产生所需的温度提升效果，但是，如此亦会在全负荷时产生负面的效应。在全负荷时，将无法确保发动机足够的冷却，此外、所产生的爆震控制，将使得充电损耗与点火延迟。温度控制操作发动机在98°C的高温下操作而不致损坏的所有行驶情况下，也就是在所谓的部分负荷范围，由监测计算方式所控制的节温器，亦如现行传统的节温器一样可在没有电流情况下工作。在所有其它的情况中，当98℃在数秒钟之内，连接至大冷却回路之信道横切面将会开启、或是扩大，如此一来将使得发动机温度降低至大约80℃电阻加热器是直接连接至膨胀部件，并且是由动力传输控制模块（PCM）所控制。PCM将利用下列之输入信号，以进行节温器精确的控制:－发动机冷却液温度（ECT传感器）－进气温度（T-MAP传感器）－负荷（T-MAP传感器）－车速（VSS/OSS传感器）在有害于发动机在高冷却液温度下操作、或对行驶有不利影响的负荷状况下，电子温度控制将被迅速解除。测试在机械部分、该节温器可如同传统节温器一样，利用热水浸泡以进行测试。此外、节温器也可以利用电气测试。在电路接头的两个端子之间进行测量时，其电阻值应约为15欧姆左右。发生故障时，必须将整个节温器/外壳单元一起更换。防冻液项目规格Motorcraft Super Plus 2000WSS-M97B44-D防冻剂比重（设若冷却液内无其它添加物）防冻剂大约百分比（依容积计算）仍然为液体的温度固化温度1.061 at ＋1550%-25℃（-13-30℃（-22冷却系统添加容量说明升冷却系统和暖气－2.0升发动机汽车8.1冷却系统压力规格说明压力kpa （psi）水箱压力测试138 （20）副水箱盖释放压力130 至 150 （18至 21）润滑系统机油泵在Duratec-HE发动机上，使用转子式油泵提供发动机的润滑。转子式油泵为一正位移泵，具有内齿的外侧转子，与有外齿的内侧转子相配合。转子式油泵的工作十分均匀，并可产生相当高的油压，因此、是最佳发动机润滑的基础。1. 机油泵2. 垫片具 3. 外侧转子4. 内侧转子油泵装置于气缸体正时外壳端的底部，并且由曲轴透过一条个别的驱动链条直接加以驱动。链条导板与弹簧负荷链条张力器，则是用来确保安静、免保养的操作。机油滤清器Duratec-HE发动机使用一个机油滤清器外壳及整合式机油滤芯。机油滤清器外壳利用一垫片安装于气缸体上。当进行维护时，仅需更换机油滤芯本身、与机油滤清器帽盖上的O形密封环。在拆卸与安装机油滤清器帽盖时，应利用新的特殊工具21-252（303-699）。备注: 在生产的初期，机油滤清器外盖上并无泄放塞以泄除残存的机油，因此、在释放机油滤清器外盖时必须小心，以避免高温的发动机机油烫伤手部。将来会在机油滤清器帽盖的底部安装泄放装置。发动机机油粘度/外界温度型式规格指定发动机机油SAE 5W-30/-20℃以下至40Ford配方E，经济型机油ACEA A1/B1和WSS-M2C912-A1或WSS-M2C913-A代用发动机机油SAE 10W-30/-20℃至40SAE 10W-40/-20℃至40SAE 5W-40/-20℃以下至40Ford超级多级润滑机油Ford XR＋高性能高润滑机油Ford方程式S合成机油ACEA A1/B1或A2/B2和/时API/SH/CD ECACEA A3/B3和/或API/SH/CD ECACEA A3/B3和/或API/SH/CD EC如果无法获得上述规格的发动机机油则限用符合API SH/EC规格（节约能源型）或品质更佳的机油机油系统说明卸压阀开启压力值5 bar如果使用其它型式的发动机机油，则至少必须符合其各别的API SH/