2009宁波交通经济运行分析研究报告.docVIP

PAGE PAGE 12009年宁波市交通经济运行分析以及2010年交通发展展望的报告2009年是国际金融危机全面影响全球的一年，宁波市交通经济受到明显影响，交通部门主动应对，全力推进交通建设攻坚会战，转变交通发展方式，交通经济实现了逆势上扬，全年交通经济总体运行良好，交通经济结构调整，运行质量稳步提高。实现了“大投入、大建设、大突破、大发展”。2010年面临的经济形势更为复杂，宁波交通经济总体将回升向好，投资、港口、运输生产有望稳步增长。一、2009年交通经济运行基本情况及特点2009年宁波市交通建设投资持续突飞猛进，基础设施投资规模空前，交通固定资产投资占全市总投资的11%，创历史新高。全市交通经济呈现“V”字型U型复苏迹象，第一季度受对外贸易疲软的影响，港口、运输生产出现了负增长，但从3月起扩内需政策初显成效，交通经济运行出现了积极的变化，运行逐步回暖企稳。下半年呈现加速回升，迅速反弹，多数指标恢复增长，有些指标实现了较快增长，个别指标为仍负增长。1、固定资产投资再创新高（1）基础设施投资快速推进。2009年，宁波市交通基础设施投资达175.8亿，连续六年超过百亿，达到历史最高水平，完成年计划的120.7%，同比增长45.1%，继续位居全省第一名。全市交通投资水平持续强劲增长，全面推进了路网畅通、强港扩能、场站便民三大工程的建设，为拉动宁波经济增长、发展现代服务业和促进社会就业做出了重要贡献。图1-1 2009宁波市历年交通基本投资比较——公路建设持续保持高位。2009年宁波市公路建设投资占交通基础设施建设总投资的49.8%，全年完成投资87.6亿元，完成计划的115.5%，同比增长5.8%。其中，高速公路、干线公路、农村联网公路分别完成投资54.2亿元、27.2亿元、5.2亿元，同比分别增长8.9%、-5.8%、44.1%。全市新改建公路312.2公里，公路总里程达到9883.9公里，新改建农村联网公路500公里。舟山跨海大桥宁波连接线主线，北仑集装箱二通道等建成通车。穿山疏港高速实现提前开工。——铁路建设实现跨越式发展。全市铁路建设全年完成投资55.1亿元，完成计划的212.0%，同比增加355.7%，铁路建设投资在交通建设总投资中所占的比例达到31.3%，是2008年的2.4倍。其中，甬台温铁路、杭甬客专宁波段、铁路平改立分别投资26.5亿元、25.4亿元、3.2亿元。甬台温铁路建成通车，改变了宁波铁路的末段地位。——水运建设持续强劲增长。2009年全市水运共完成基本投资32.6亿元，同比增长26.4%。其中，沿海港口完成投资32.3亿元，同比增长33.7%；内河航运完成投资0.3亿元，同比下降81.5%。2009年建成万吨级以上泊位7个，新增港口生产性泊位16个、货物吞吐能力0.4亿吨、集装箱吞吐能力180万标箱。——民航投资明显下降。宁波栎社机场完成投资4872万元，同比下降25.2%。历时近3年的平滑道建设扩建工程顺利通过了验收，标志着跑道的利用率和飞机的周转率将得到提高。表1.1 2009年宁波市交通建设投资表 （单位：万元）指标计划投资实际投资完成计划同比增长1、公路758589875807115.5 %5.8%其中：公路场7%2、水运42784632594876.2%26.4%3、铁路260000551200212.0%355.7%4、民航9072487253.7%-25.2%总计14555071757827120.7%45.1%图1-2 2009宁波市交通基本投资分配图——大项目主体地位突出。4条高速公路、2条铁路、1个集装箱码头等7个项目总投资110.4亿元，占到总投资比重的62.8%。（2）技改投入力度不断加大。2009年全市交通行业共完成技改投入45.4亿元，其中沿海船舶、港口、公路技改投入分别达到35.8亿元、4.7亿元、4.9亿元，沿海船舶购置投入占到总投入的79.0%。 2、港口生产快速反弹、回升有力2009年宁波市港口生产呈现低开高走的态势，受国际金融危机影响，宁波港域生产形势开局不佳。3月起国家经济刺激政策效应显现，国民经济企稳向好，国内对工业原材料等大宗货物需求稳步增长，港口生产逐步回升。（1）集装箱吞吐量同比略有下滑。港口集装箱运输由前几年高位运行的发展势头一度逆转为负增长，港口国际出口重箱比例明显下降。1-2月份港口集装箱吞吐量快速下滑，2月更是出现了20年来的最大降幅，国际出港下降37.5%。3月起开始反弹，环比上升37.8%，7月起宁波港域集装箱月吞吐量连续5个月突破90万TEU，其中9月份完成104.8万TEU，创下了月度生产历史新高。内贸集装箱吞吐量达到近百万标箱。全年完成港口集装箱吞吐量1042.3万TEU，同比下降3.9%