神龙汽车公司研发项目供应商管理.docVIP

神龙汽车公司研发项目的供应商管理2神龙公司汽车研发项目供应商管理现状及存在问题2.1神龙汽车有限公司简介总部位于中国湖北武汉的神龙汽车有限公司（以下简称神龙公司，DPCA），是东风汽车公司和法国PSA标致雪铁龙集团等股东合资兴建的汽车生产经营企业，成立于1992年5月，在中国主要生产和销售东风标致和东风雪铁龙两个品牌的汽车。设计规模为年产30万辆小型汽车和40万台汽车发动机，其拥有设计、采购、生产制造、包装、仓储、运输、分销，售后等全套的业务流程和组织机构。神龙公司已于2010年11月实现了生产和销售30万辆的目标，2010年全年的销售达到了37万辆。如今的中国汽车市场已进入白热化的竞争阶段，神龙公司作为国内最早进入中国汽车市场的三大主流汽车厂商之一，在这种环境下如何改变传统的经济模式，并与零部件生产企业建立起长期紧密的战略合作伙伴关系，才不至于在目前的市场格局下失去自己的供应链竞争优势，从而保证企业的整体竞争能力不被其它企业轻易超越，最终达到高柔性和低成本的优势，提高供应商的管理和能力也一直是神龙公司长期以来探寻发展的重要目标和方向。神龙公司的项目研发阶段通常会试制批量生产前的样车,提供这些样车零部件的供应商通常也会成为批量生产后的零部件供货商,在开发时期对供应商的有效管理对后续的批量生产会带来很大的帮助并节省很多不必要的成本,否则在后期更换供应商不仅给正常的生产造成风险也会给产品质量带来一些隐患。2.2供应商关系管理现状图2-1神龙公司的供应商构成一类零部件生产企业是由东风公司直接参与投资并拥有部分产权的。由于中国企业的发展历史原因，像这样一类企业多半是在神龙公司未合资前就是原来东风汽车公司的专业配套厂家，在经过后来整车企业变革之后，这些专业配套厂家就直接成为了东风汽车公司的控股子公司，抑或是参股子公司，这样的零部件供应商与神龙汽车公司之间就形成了紧密或半紧密关系的成员企业，例如东风冲压件厂就是典型的这种企业;还有一类则是有着间接控股关系的企业，这类企业一般是东风的控股子公司的另一方合作伙伴因为经营状况良好而继续投资的零部件公司，这样的企业与神龙公司有着千丝万缕的关系，如广州提爱斯汽车内饰系统有限公司就是这样一类企业；还有一类企业则完全独立于神龙公司的零部件生产企业，与神龙公司在产权上有着完全独立的关系，就好像FAURECIA，BOSCH等这种知名的跨国零部件公司则会按照自己的投资策略和规划在中国发展。从现如今的情形来分析，前二类零部件企业是神龙汽车公司发展的主流，这类企业在整个配套过程中提供了平均约有70%的零部件供应。以神龙公司生产的雪铁龙C5系列为例，从汽车设计开始，到发动机、冲压件、铸件、底盘、水箱、喷漆、焊接一直到总装，几乎可以做到一应俱全，不需要外部供应商，基本上可以做到万事不求人。神龙汽车公司的零部件供应商通常还在神龙的生产工厂附近自建或租用仓储场地，以确保能够及时配送，有些甚至将零部件仓库搬到神龙工厂的生产线旁。在目前这种情况下，神龙公司零部件实现“零库存”的目标通常是以零部件供应商的高库存水平为代价的，实际上整条上下游供应链的库存总体水平仍然没有降低，当有一个零部件供应企业在配送上出现延误，必然会给神龙公司的生产进程带来非常大的影响，这对于神龙公司负责采购的部门来说，管理的难度也不言而喻，长此以往，整条供应链的竞争优势也会逐渐丧失。所以说，双方长远利益的一致性是神龙公司与零部件供应商之间长期合作关系的实质，一旦双方有了共同的目标和共同的利益，那么建立长远的合作关系并结成利益共同体就成为了必然趋势。由于汽车行业的特性，要退出市场是在客观上存在着很大的障碍，长期合作的重要性也就会让双方在建立关系的初期就非常清楚了，大家着眼于长远利益最大化，而并非拘泥眼前的得失。与此同时，双方为能使合作关系得以持久，在“利益共同体”内就会更加公正合理地分配利益，只有双方皆以长远眼光决策，才能为满足对方特殊需要而进行长期设备投资，才能相互交流技术、共同开发。2.2.2供应商选择的方式通常情况下，神龙公司在项目开发的初期就会预先选择供应商，而这些供应商会与项目开发同步进行零部件的设计与样件制造，以达到神龙公司批量生产状态，而多半这些供应商会随之成为后来批量生产的正式供应商，以下就是在项目开发前期神龙公司的供应商选择评定对比表，如表2-1。通常情况下,汽车主机厂往往会通过几家供应商的价格竞争(一般用招投标的方式),在保证质量过关的前题下选择价格最有优势的生产厂家做为零部件的供应商,而这种基于价格有优势的合作方式下,双方并非一种长期稳定的固定关系,而仅仅是一种短期合作而且是临时性的关系,这种关系在价格因素的调节下很容易发生变化。真正对长远利益有价值的预测和分析工作并不会在这种关系下有深入地研究和探讨,不仅让双方合作者的交易风险加大同时