在小型消费品的金属表面镀铬-设计.PPT

罗维1935年设计的“可德斯波特”牌电冰箱(图9-3)提供了一个设计对于销售活动产生重大影响的范例。早期的冰箱在外观上一直是纪念碑式的，置于高而弯曲的腿上，还有一个暴露的冷凝器。罗维的设计将整个冰箱包容于一个朴素的白色法琅质钢板箱之内，箱门与门框平齐，其镀镍的五金件试图给人一种珍宝般的质量感，在光洁的背景下十分耀眼。冰箱内部经过精心设计后可放置不同形状和大小的容器。这种冰箱有半自动除霜器和即时脱冰块的制冰盘等装置。这一型号成了冰箱设计的新潮流。 图9-3 罗维还长于运输工具的设计，在20世纪30年代设计了各种汽车、火车和轮船，影响很大。他也是流线型风格的积极倡导者，在这一时期所作的大多数设计都带有明显的流线型风格。1932年罗维设计了“休普莫拜尔”小汽车(图9-4)，该车是获得美国汽车阶层好评的首批车型之一，标志着对于老式轿车的重大突破。 图9-4 1937年罗维为宾夕法尼亚铁路公司设计了K45/S-1型机车(图9-5)。这是一件典型的流线型作品，车头采用了纺锤状造型，不但减少了1/3的风阻，而且给人一种象征高速运动的现代感。 图9-5 可口可乐标志及饮料瓶的设计也是罗维20世纪30年代的成功之作 ; 1940年罗维重新设计了“法玛尔”农用拖拉机(图9-6)。在此之前的农用拖拉机常被烂泥沾满铁制轮子，使之变得笨重，影响耕作效率，并很难清洗，外观上也显得零乱繁琐。罗维的设计采用了人字纹的胶轮，易于清洗，四个轮子的合理布局增大了稳定性。这一设计为后来拖拉机的发展指出了方向。 罗维建立了自己庞大的设计组织。除了在美国有几间事务所外，还在英国、法国、巴西等国设立了事务所，设计师达数百人之多，多数事务所都任用一批在工程、市场调查和模型制作方面的专门人才。 设计事务所的发展是工业设计师工作为社会所承认的证明. 第一批职业设计师盖茨 盖茨(Norman Bel Geddes)也是美国最早开业的职业设计师之一。与提革一样，他也曾经营过广告业，并由此转入舞台设计而取得很大成功，而后又成了一位有名望的商店橱窗展示设计师，其展示设计常极富戏剧性。 他1932年出版了《地平线》一书而奠定了在工业设计史中的重要地位。地平线》一书包括了一系列未来设计的课题，如为飞机、轮船和汽车等所作的预想设计，有些设想的运输工具的大小和速度仅在4年后就成了现实，这使他成了名噪一时的“未来学”的大师之一。 盖茨事务所的设计程序 盖茨的事务所所采用的设计程序是有典型意义的，在着手产品设计时，他考察如下几点: ①确定产品所要求的精确性能； ②研究厂家所采用的生产方法和设备； ③把设计计划控制在经费预算之内； ④向专家请教材料的使用; ⑤研究竞争对手的情况； ⑥对这一类型的现有产品进行周密的市场调查。在完成了这些调查研究工作之后，所设计的产品就会清晰地出现于头脑之中，设计师就可以进行下一步的工作，做出设计预想图。 盖茨不是流线型的发明者，但却是流线型风格的重要人物。1932年盖茨为标准煤气设备公司设计的煤气灶具(图9-7)就是一件流线型的作品 同年他设计了全流线型的海轮(图9-8)。 图9-7 图9-8 盖茨于1939年设计的双层公共汽车也是流线型的(图9-9)。 这一年他还为纽约世界博览会通用汽车公司展览馆设计了20世纪60年代的未来景象，大受欢迎，达到了他在事业上的高峰。 由于缺少设计委托和自己不善理财，盖茨的事务所在第二次世界大战后不久便倒闭了。 第一批职业设计师德雷夫斯 德雷夫斯(Henry Dreyfuss，1903-1972)是与罗维、提革和盖茨同时代的人和竞争对手。 他不追求时髦的流线型，尽量避免风格上的夸张，并拒绝出于商业上的利益而对先天不足的产品作纯粹的整容术。 德雷夫斯对人机学很有兴趣，他的著作《为人民的设计》开创了关注于这一学科的传统。 德雷夫斯出身于经营道具和戏装的世家，16岁离开学校进入剧院，在那里结识了盖茨并共事多年。 他于1929年开设了自己的设计事务所，其最有影响的设计之一是他为贝尔电话公司设计的电话机(图9-10)。1930年贝尔电话公司为10位艺术家每人提供1000美元，以资助他们设计未来电话机的形式，德雷夫斯就是其中之一。他认为仅凭臆想的外观设计是行不通的，因而坚持与贝尔的工程师合作，“从内到外”地进行设计。贝尔公司开始认为这种方法可能会限制艺术性的发挥，但当发现提交的某些设计方案并不合适时，公司便改变了主意，而委托德雷夫斯以自己的方法进行设计。 图9-10 1935年德雷夫斯为胡佛吸尘器公司设计了一种新型吸尘器(图9-11)，同样取得了成功。早期的胡佛吸尘器使用效率高，但外观粗陋，表面饰有类似缝纫机花纹的图案，表明它是为家庭主妇设计的。德雷夫斯的设计把电机包容于一个简洁的外壳之中，与圆滑的吸尘罩水平相接，两者浑然一体。