[渐行渐远渐无书的意思]渐行渐远的“土豚”（上）——通用动力F.docVIP

[渐行渐远渐无书的意思]渐行渐远的“土豚”（上）——通用动力F篇一 : 渐行渐远的“土豚”——通用动力F-111战斗轰炸机 通用动力的 F-111 可以说是航空史上最具争议性的飞机之一，在此之前也许没有哪种飞机遭受过媒体如此恶劣的批评。[]该机的研制过程扩日持久，GD 需要对不断爆出的严重问题修修补补，导致成本节节攀升。原计划 F-111 空军型和海军型要生产千余架，结果只生产了 7 个型号的 562 架。F-111 在美国国会一直是长期和痛苦的辩论主题，竞争对手指责该机是“飞翔的埃兹尔”，比敌人更危险。 福特埃兹尔 但是在经过漫长的修修补补后，F-111 的许多问题都得以解决，最终成为当时世界上最强的全天候遮断飞机，美国空军现役战机中没有一种具有 F-111 的全天候远程精确打击能力。尽管仍有一些人批评该机的安全性不高，但 F-111 确实是美国空军百系列飞机中最安全的——百万飞行小时损失 77 架。1998 年 EF-111A“渡鸦”从美国空军中退役后，F-111 在澳大利亚空军的一直服役到 2010 年。2010 年 12 月 2 日澳大利亚空军在昆士兰州的阿姆伯利空军基地举行最后一批 F-111C 战斗轰炸机的盛大退役仪式，这意味着从首架原型机 F-111A 首飞至今已服役 46 年的可变掠翼、远程打击飞机 F-111 将退出历史舞台。这种外形优美的并列双座战轰从此渐行渐远，消失在航空迷的视线中。 部署在野战机场的 F-111A 想象图，但现实是残酷的，F-111 对机场条件要求比较高 历史 F-111 的历史可以追溯到 50 年代末，当时美国空军战术空军司令部表示需要一种新型飞机来取代现役的 F-100、F-101 和 F-105 战斗轰炸机。有了这个目标后，1958 年 3 月 27 日美国空军颁布了第 169 号一般作战需求书，含 649C 武器系统需求，这是一种最大速度 2M+、最大高度 18,000 米的全天候垂直/短距起降战斗机。空军希望这种飞机能在 1964 年前展开作战部署。 但 169 号GOR 只存活了一年，1959 年 3 月 29 日就被取消。因为美国空军认识到以现有技术研制的 V/STOL 战斗机性能不足。1960 年 2 月 5 日美国空军修改了要求并颁布了第 17 号系统研发需求书，该需求书纳入了 GOR-169 的多数要求，但取消了 VTOL 要求。武器系统需求也修改为 WS-324A。 SDR-17 最终汇集成 1960 年 6 月 14 日颁布的第 183 号具体作战需求。要求该机的高空最大速度 2.5M，低空冲刺速度 1.2M，具备在短跑道和条件粗糙的机场起降的能力，对跑道的长度要求低至 900 米。低空作战半径 1,287 千米，其中包括以 1.2M 的速度在极低空飞行 640 千米。另外该机还要具备不空中加油进行跨大西洋转场的能力。内部弹舱载弹量 454 千克，外加 6,800~13,600 千克的外挂载弹量。美国空军预计使用可变后掠翼和涡扇发动机等先进技术能满足上述要求。 同时美国海军在寻求一种能取代麦克唐纳 F-4“鬼怪”和沃特 F-8“十字军”的双座舰载舰队防空战斗机。该机需要能长时间滞空巡逻，并能发射更大更具威力的空空导弹，能在更远的距离应对航母战斗群面临的威胁。 最初美国海军想以道格拉斯 F6D-1“导弹手”来满足 FAD 的要求。F6D-1 是一种亚音速飞机，看起来像放大的 F3D“空中骑士”，安装两台普惠的 TF30-P-2 涡扇发动机，3 人制机组。“导弹手”可在空中巡逻 6 个小时，使用大功率的休斯脉冲多普勒边跟踪边扫描雷达在很远的距离跟踪目标，并使用 6 枚本迪克斯 XAAM-10“鹰”远程空空导弹发起攻击。“鹰”是最大速度 4M 的超远程空空导弹，安装了先进的脉冲多普勒主动雷达引导头，即可安装常规战斗部也可安装核战斗部。 F6D-1“导弹手”艺术家想象图 F6D 对于美国海军来说太昂贵太特殊，该机由于速度太慢在导弹发射完后无力自卫，所以在 1960 年 12 月艾森豪威尔政府执政的最后几天取消了 F6D 和“鹰”导弹项目。 美国空军和美国海军对新战斗机的需求区别巨大，但是 1961 年 2 月 16 日新任国防部长麦克纳马拉决定将空军的 SOR-183 和海军的 FAD 需求合二为一，使用一种飞机来满足两军的要求，麦克纳马拉甚至想让该机一并执行美国陆军和海军陆战队所需的近距支援任务。麦克纳马拉希望该策略 能大大降低飞机的生产成本。该计划被称为实验性战术战斗机，缩写 TFX。 没过多久麦克纳马拉先生就被说服 TFX 并