明挖隧道主体验收报告.doc

江北机场专用快速路南引道及腾龙大道二期工程腾龙立交C匝道明挖隧道验收自评报告 PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 6腾龙立交C匝道明挖隧道主体结构验收报告工程概况腾龙立交C匝道明挖隧道分别下穿腾龙立交A匝道（CK0+285.002=AK0+119.856）和重庆机场专用快速路主线（CK0+313.392=K1+869.936）。隧道进口里程CK0+256，出口里程CK0+355，全长99m，全隧位于半径为90m的曲线上，路线设计纵坡为5.17%单向坡。主要参建单位项目名称江北机场专用快速路南引道及腾龙大道二期工程项目地点重庆市南岸区建设单位 重庆市城市建设投资（集团）有限公司重庆市中央商务（南部）开发区管委会代建单位林同棪国际工程咨询（中国）有限公司设计单位 中铁大桥勘测设计院集团有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司联合体；林同棪国际工程咨询（中国）有限公司地勘单位重庆市勘察院；重庆南江地质工程勘测院监理单位重庆市政建设工程监理有限公司施工单位中国建筑第二工程局有限公司主要依据重庆江北机场专用快速路南引道招标文件、施工设计图纸、交底纪要文件。现行有关法规、标准、规范、定额以及环境保护、水土保持方面的政策和法规。《危险性较大分部分项工程安全管理办法》（建质{2009}87号）《城市隧道工程施工质量验收规范》（DBJ50-107-2010）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）；《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）《 HYPERLINK /link?url=7NHIm36DA-03H_uKxBFtMoMl4DxVL-VMMN2xk3c5rKdmZGnky5cnvCiRQlrwlzvc_J-CF8n3M9JvyDS6V4DI7261MWJh7C9MGdliCpdAh3e \t /_blank 钢筋机械连接技术规程》(JGJ107-2010)。验收内容及里程 隧道进口里程CK0+256，出口里程CK0+355，全长99m.施工过程及质量控制情况： 截止目前，已完成CK0+256~CK0+355段基槽开挖及支护，CK0+256~CK0+355段仰拱，CK0+256~CK0+355段衬砌及拱顶回填。隧道仰拱分四段浇筑成型，衬砌浇筑顺序从隧道终点里程往隧道起点里程推进，隧道撑起模板采用定制隧道钢模台车和型钢拱架；隧道仰拱和衬砌钢筋严格按照设计图中钢筋的规格数量施工，报验合格后进入下道工序个；施工缝严格按照设计及规范要求设置中埋式橡胶止水带，仰拱和衬砌环向施工缝接头错开距离大于1米。隧道仰拱和衬砌砼均采用C30P8抗渗砼浇筑，仰拱填充采用C20普通砼浇筑；（一）测量控制1、我部对建设单位提供的坐标控制点进行复测，复测无误后再进行施工放样和高程测量，之后定期对平面高程控制点进行复测；2、对平面高程控制网复测时，均由我项目部测量班组和重庆市政建设监理公司共同进行，复测结果满足设计及规范要求。（二）材料控制根据相关验收规范、试验规程要求，在监理工程师见证下对进场材料按批次100%抽样送重庆市科融建筑工程质量检测有限公司进行检测，并将检测结果向监理工程师报验，并经现场监理工程师签字认可，报验合格后方可投入使用。主要原材料试验汇总表序号检验项目检验频率到场数量应检次数已检总次数合格率1钢筋HPB300Φ8100%23T33100%2钢筋HRB400Φ16100%50T44100%3钢筋HRB400Φ25100%160T66100%4EVA防水板100%1850㎡22100%7双层无纺布100%3600㎡22100%8外贴式止水带100%380m11100%9中埋式止水带100%490m11100%（三）工序控制通过开工前检查制度、施工图现场核对、图纸会审制度、测量复核制度、开工报告申请制度、施工技术交底制度、施工质量检查制度、材料进场检验及储存管理制度、质量检查、申报、签认制度、施工员值班制度、工序自检的“三检”制度、隐蔽工程检查验收制度、仪器设备检定制度、成品保护制度、岗位培训制度、质量缺陷处理制度、质量事故调查和处理制度、技术资料管理制度、质量信息管理制度等制度的制定和落实，实现了产品质量的可控管理，自检全数合格。施工过程检验试验汇总表序号检验项目检验频率使用数量（交验段数量）应检次数检查结果1防水板焊接100%1850m23合格2钢筋机械连接100%(C25）4800个(C16) 3520个(C25）16(C16) 12合格3混凝土试件C30P8100%2750m329合格4C20100%685m39合格（四）施工过程及质量阶段1、基槽开挖基坑开挖先进行测量定位，抄平放线，定出开挖宽度，