散杂货的一般运输条款 一、班轮条款（ liner terms） 班 ….doc

散杂货的一般运输条款一、班轮条款（ Liner Terms）　　班轮条款(Liner Terms)，又称泊位条款(Berth Terms)或总兑条款(Gross Terms)，是指由船舶所有人负责雇佣装卸工人，并负责支付装卸及堆装费用。* p/ Z* V% Q2 T1 R0 o2 s 具体地讲，在装货港，承租人只负责将货物送至码头、船边，并置于船舶吊钩之下，船舶所有人则在船舶吊钩所及之处接收货物在卸货港，船舶所有人负责在船舶吊钩之下交付货物，承租人则在船舶吊钩之下接收货物。至于费用的划分也完全以此为标准。 　　在航运实践中，有人误认为只要合同中订立了班轮条款，则此种运输就完全应按照班轮运输的条件来进行，其实不然。所谓的班轮条款，仅仅是在装卸费的分担问题上仿效了班轮的做法，即由船舶所有人承担装卸费用，而不涉及其他的权利和义务。二、管卸不管装（F.I.） 出租人不负担装货费用条款 （FREE IN 其实我们一般用作FILO 就是FREE IN LINER OUT 俗称“管卸不管装”） 出租人不负担装货费用条款(F.I.)，又称舱内收货条款。在这一条款之下，船舶所有人在装货港只负责在舱内收货，装货费用由承租人负担，而在卸货港所发生的费用则由船舶所有人负担。 　　三、管装不管卸（F.O.）　　该条款又称舱内交货条款(F.O.)。按照该条款，在装货港由船舶所有人支付装货费，在卸货港船舶所有人只负责舱内交付货物，而卸货费则由承租人负担。四、不管装不管卸（F.I.O）　 出租人不负担装卸费条款(F.I.O.)，又称舱内收、交货条款。在此种条款下，船舶所有人只负责在舱内收、交货物，在装卸两港由承租人雇佣装卸工人，并承担装卸费用。五、不管装卸、积载及平舱费用条款 (F.I.O.S.T.)　　出租人不负担装卸、积载及平舱费条款(F.I.O.S.T.)，又称舱内收、交货并负责积载费用条款。该条款与班轮条款完全相反，船舶所有人不负责有关装卸的所有费用，所有雇佣装卸工人及有关的装卸费用均由承租人负担。在这一条款之下，装运大件货物所产生的绑扎费及需要的绑扎材料，也应该由承租人负担。不过，为了避免不必要的争议，在运输大件货时，合同中应订明“绑扎”(Lashed)的字样，以表明船舶所有人不负责绑扎费。同样，如果在上述规定后加上“垫舱”(Dunnages)的字样，表明出租人除了不负责上述费用之外，还不负担垫舱费用。散货租船运输的关键词如下：（1）装船条款： A）FO=Free Out 不管卸货， 如果我们与客户签订的价格条款是CFR FO，即表明我们不负责卸货。 B） LO=Liner Out 管卸货， 如果我们与客户签订的价格条款是CFR LO，即表明我们负责卸货。 C）FIO= Free In Out，不管装不管卸； D）FILO=Free In Liner Out 不管装管卸， E）LIFO= Liner In Free Out 管装不管卸 F）FLT=Full Liner Terms=BT=Berth Terms（LT=BT）管装管卸，或称全班轮条款2）集装箱条款：A)CY=CY，B)CY= FO（CY=Container yard）3)S T=Stowed Trimmed 理货，平舱 L S D=Lashing，Securing，Dunnaging 绑扎，加固，垫料费4)LAYCAN：受载期，是租船协议的重要条款，LAY=LAYTIME，即装卸货时间； CAN=CANCELLING，取消合同时间。对于我们来说，必须在LAYCAN第一天之前做好备货、通关等装船准备工作，否则，很容易产生一天几万美金的滞期费。5）CQD=Customary Quick Despatch，表示按港口习惯快速装卸；也就是说在船东不负责装卸的情况下，他不会限定你在一定时间内装卸完毕，而是按正常速度作业就行；同时，如果是认为因素导致装卸无法进行或速度很慢，船东有权提出索赔。国际贸易知识国际货物运输指导简单地说，国际货物运输主要包括陆上运输、水上运输、航空运输、管道运输、邮政运输 及多式航运五种方式。在现今的国际贸易中，比较常用的方式主要是水上运输，航空运输和多 式联运。 （一 ）水上运输可分为：集装箱运输和散杂货物运输。 集装箱是指具有一定强度，刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱装运货 物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换船时，无须将货物从箱内 取出换装。按所装货物种类可分为：杂货集装箱、散货集装箱、液体集装箱、冷藏集装箱。按 结构分有折叠式集装箱和固定式集装箱。在固定式集装箱中又可分密闭集装箱，开顶集装箱， 板架集装箱，超高集装箱等。 集装箱货物按装