散杂货的一般运输条款 一、班轮条款( liner terms) 班 ….doc
散杂货的一般运输条款一、班轮条款( Liner Terms) 班轮条款(Liner Terms),又称泊位条款(Berth Terms)或总兑条款(Gross Terms),是指由船舶所有人负责雇佣装卸工人,并负责支付装卸及堆装费用。* p/ Z* V% Q2 T1 R0 o2 s 具体地讲,在装货港,承租人只负责将货物送至码头、船边,并置于船舶吊钩之下,船舶所有人则在船舶吊钩所及之处接收货物在卸货港,船舶所有人负责在船舶吊钩之下交付货物,承租人则在船舶吊钩之下接收货物。至于费用的划分也完全以此为标准。 在航运实践中,有人误认为只要合同中订立了班轮条款,则此种运输就完全应按照班轮运输的条件来进行,其实不然。所谓的班轮条款,仅仅是在装卸费的分担问题上仿效了班轮的做法,即由船舶所有人承担装卸费用,而不涉及其他的权利和义务。二、管卸不管装(F.I.) 出租人不负担装货费用条款 (FREE IN 其实我们一般用作FILO 就是FREE IN LINER OUT 俗称“管卸不管装”) 出租人不负担装货费用条款(F.I.),又称舱内收货条款。在这一条款之下,船舶所有人在装货港只负责在舱内收货,装货费用由承租人负担,而在卸货港所发生的费用则由船舶所有人负担。 三、管装不管卸(F.O.) 该条款又称舱内交货条款(F.O.)。按照该条款,在装货港由船舶所有人支付装货费,在卸货港船舶所有人只负责舱内交付货物,而卸货费则由承租人负担。四、不管装不管卸(F.I.O) 出租人不负担装卸费条款(F.I.O.),又称舱内收、交货条款。在此种条款下,船舶所有人只负责在舱内收、交货物,在装卸两港由承租人雇佣装卸工人,并承担装卸费用。五、不管装卸、积载及平舱费用条款 (F.I.O.S.T.) 出租人不负担装卸、积载及平舱费条款(F.I.O.S.T.),又称舱内收、交货并负责积载费用条款。该条款与班轮条款完全相反,船舶所有人不负责有关装卸的所有费用,所有雇佣装卸工人及有关的装卸费用均由承租人负担。在这一条款之下,装运大件货物所产生的绑扎费及需要的绑扎材料,也应该由承租人负担。不过,为了避免不必要的争议,在运输大件货时,合同中应订明“绑扎”(Lashed)的字样,以表明船舶所有人不负责绑扎费。同样,如果在上述规定后加上“垫舱”(Dunnages)的字样,表明出租人除了不负责上述费用之外,还不负担垫舱费用。散货租船运输的关键词如下:(1)装船条款: A)FO=Free Out 不管卸货, 如果我们与客户签订的价格条款是CFR FO,即表明我们不负责卸货。 B) LO=Liner Out 管卸货, 如果我们与客户签订的价格条款是CFR LO,即表明我们负责卸货。 C)FIO= Free In Out,不管装不管卸; D)FILO=Free In Liner Out 不管装管卸, E)LIFO= Liner In Free Out 管装不管卸 F)FLT=Full Liner Terms=BT=Berth Terms(LT=BT)管装管卸,或称全班轮条款2)集装箱条款:A)CY=CY,B)CY= FO(CY=Container yard)3)S T=Stowed Trimmed 理货,平舱 L S D=Lashing,Securing,Dunnaging 绑扎,加固,垫料费4)LAYCAN:受载期,是租船协议的重要条款,LAY=LAYTIME,即装卸货时间; CAN=CANCELLING,取消合同时间。对于我们来说,必须在LAYCAN第一天之前做好备货、通关等装船准备工作,否则,很容易产生一天几万美金的滞期费。5)CQD=Customary Quick Despatch,表示按港口习惯快速装卸;也就是说在船东不负责装卸的情况下,他不会限定你在一定时间内装卸完毕,而是按正常速度作业就行;同时,如果是认为因素导致装卸无法进行或速度很慢,船东有权提出索赔。国际贸易知识国际货物运输指导简单地说,国际货物运输主要包括陆上运输、水上运输、航空运输、管道运输、邮政运输 及多式航运五种方式。在现今的国际贸易中,比较常用的方式主要是水上运输,航空运输和多 式联运。 (一 )水上运输可分为:集装箱运输和散杂货物运输。 集装箱是指具有一定强度,刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱装运货 物,可直接在发货人的仓库装货,运到收货人的仓库卸货,中途更换船时,无须将货物从箱内 取出换装。按所装货物种类可分为:杂货集装箱、散货集装箱、液体集装箱、冷藏集装箱。按 结构分有折叠式集装箱和固定式集装箱。在固定式集装箱中又可分密闭集装箱,开顶集装箱, 板架集装箱,超高集装箱等。 集装箱货物按装
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