无砟轨道支承层模筑法施工总结（知名企业）.docVIP

PAGE XX至XX第二双线XX段LXTJ2标路基工程无砟轨道支承层模筑法施工总结编制： 复核： 审批： 中交XX工程局有限公司XX铁路第二双线项目部三工区二Ｏ一二年七月无砟轨道支承层模筑法施工总结上级领导指导工作中交XXXX铁路第二双线项目部三工区位于XXXX市，处于既有XX铁路的XX站和XX车站之间，新建线路位于既有的XX铁路北侧。具体桩号为DK1235+000～DK1245+000，路基正线全长十公里，其中340.2m大桥一座。上级领导指导工作工程开工以来，在中交XX项目部领导的正确领导下，在中铁二院咨询监理有限责任公司XX第二双线项目监理部的指导和帮助下，在施工中按照XXXX公司“建设精品工程安全工程”的建设理念，精心组织，科学管理，坚持各项施工工艺试验先行，样板引路，确保了施工质量和施工进度。设计说明路基段在路基基床表层表面连续铺设支承层，支承层采用水硬性混合料或C15低塑性混凝土，其性能应满足《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》（科技基【2008】74号）相关要求。支承层宽度为3400mm，厚度为265mm。支承层应连续摊铺并每隔3.9m（调整段根据布板情况计算确定）设一宽度5mm、深度约90mm的横向假缝（与单元式道床板伸缩缝及假缝对齐设置），假缝位置应在两轨枕的中间位置。 支承层表面道床板范围内按设计要求设置锯齿形凹槽，锯齿形凹槽要求一次成形，成形后不需要拉毛处理。两侧道床板未覆盖区域向外设置16%的排水坡。 双线无砟轨道标准横断面图（直线段）二、施工准备1、技术准备施工前，我工区技术人员根据图纸和规范编制了详细的施工方案、作业指导书、技术交底，并上报了开工报告。对所有现场技术人员、施工人员进行技术交底和岗前培训，让他们对无砟轨道支承层的重要性有一个充分的认识，提高责任心，对支承层施工工艺掌握熟记。2、配合比C15低塑性混凝土配合比C15低塑性混凝土配合比水泥粉煤灰砂碎石外加剂水理论配合比10.3755.6256.8750.01250.8125每方用料量（kg）1606090011002.01303、劳动力组织序号工种人数1现场生产负责22技术员23测量员34模板工205混凝土工156杂工84、施工机械、设备的配备：主要施工机械、设备一览表 序号机械名称数量状况1挖掘机1台良好2发电机3台良好3洒水车1辆良好4自卸车3辆良好5振捣棒3个良好6振捣梁2个良好7模板400m良好三、施工工艺1、施工流程洒水湿润2、基础表面清理及湿润洒水湿润 模板高度控制桩支承层施工前，对基床表层级配碎石高程进行复测，平整度不符合要求的地方及时处理，并把表面的垃圾、杂物等清理干净 模板高度控制桩3、放样、安装模板根据CPⅢ控制点进行支承层模板边线的放样和高程测量。测量时严格按照断面进行放样，每10m为一个断面，每个断面自线路左侧向线路右侧测设4个点，并测量该点的高程用来调整模板的高度。法兰螺丝加固模板侧模及端模均采用槽钢按设计要求加工而成。安装模板前应对模板进行全面检查，平整度是否合格、有无弯曲变形，检查合格后，进行打磨和刷油处理。法兰螺丝加固模板模板外侧采用植入级配碎石钢筋和法兰螺丝组合加固成型。模板安装前，顺线路方向间距1米在距离模板外侧40cm处打入Φ22mm长40cm的钢筋（打入下地多深），用法兰螺丝交错布置支撑和拉紧模板。模板间接缝采用双面胶密贴止浆，模板与基床表层的缝隙采用砂浆填塞。 卸料 卸料4、低塑性混凝土拌制、运输①混凝土搅拌混凝土采用拌合站集中搅拌，要求各种原材料检查合格后，按设计配合比拌制。搅拌前应先检查搅拌设备的各机构是否运转正常,并对搅拌站进行计量校准。②混凝土运输把搅拌好的混凝土用自卸车运至现场,运输前将自卸车清洗干净，运输过程中用帆布覆盖，保证不漏浆、不变干、不离析,混凝土运至现场后专人指挥均匀卸至模内，并要求卸料高度不应超过1.5m。5、混凝土施工 混凝土施工试验员对运输到现场的混凝土进行増实因素检验，现场检测増实因素为1.23和1.24。 混凝土施工浇筑混凝土时采用3根直径70 mm捣固棒振捣密实后，在全宽内采用振捣梁振捣整平，最后采用人工对边角进行收光。捣固棒振捣时先捣两侧再捣中间，捣固时3根捣固棒并排捣固，避免过捣、漏捣。振捣过程中必须保证振捣梁位置的稳定性，已确保预留凹槽位置的准确。振捣时混凝土高程过高时，人工在振捣梁前刮除多余部分，混凝