市政道路改建工程竣工验收自评报告_图文.doc

我公司承建的XX市XX路改建工程第XX标段工程，于20XX年XX月XX日开工建设，至20XX年XX月XX日全面竣工，历时244天，经质监站、勘察单位、设计单位、监理（建设）单位、施工单位的共同努力，目前，资料已准备齐全，具备验收条件。 一、工程概况： 本工程为XX市XX路改建工程第XX标段，位于XX路XX大桥南侧XX批发市场至XX路。工程全长2.174214公里，宽60米，工程内容主要是主车道路面沥青混凝土路面、雨污水管道、人行道改造等工程；桩号：K0+000～K2+214.214。路面设计以轴载BZZ—100作为标准轴载进行设计，路面结构如下（自上而下）： 1）、加罩路面结构层：主车道加罩路面结构为：面层为4㎝SMA-13(SBS改性)；中层为5㎝中粒式沥青混凝土AC-20C(SBS改性)；粘层沥青+满铺自粘式玻纤格珊；底层为6cm中粒式沥青混凝土AC-20F；粘层沥青+高强度抗拉防水卷材；原水泥混凝土路面(现状砼路面铣刨1cm，清洗，风干)；总厚度15㎝。 辅道及非机动车道加罩路面结构为:面层为4㎝SMA-（SBS改性）；底层为6㎝中粒式沥青混凝土AC-20C；粘层沥青+满铺自粘式玻纤格珊+高强度抗拉防水卷材；原水泥混凝土路面(现状砼路面铣刨1cm，清洗，风干)；总厚度10㎝。 2)新建段路面结构层：新建主车道路面结构为：面层为4㎝SMA-13(SBS改性)；中层为5㎝中粒式沥青混凝土AC-20C(SBS改性)；粘层沥青+满铺自粘式玻纤格珊；底层为6cm中粒式沥青混凝土AC-20F；粘层沥青+高强度抗拉防水卷材；24㎝厚C35水泥混凝土(新建拉毛，fr≥5.0Mpa)；15㎝厚C20水泥混凝土，15㎝级配碎石，总厚度69㎝。 新建辅道及非机动车道路面结构为：面层为4㎝SMA-13（SBS改性）；底层6㎝中粒式沥青混凝土AC-20C；粘层沥青+满铺自粘式玻纤格珊+高强度抗拉防水卷材；18㎝厚C35水泥混凝土(新建拉毛，fr≥5.0Mpa)；15㎝厚C20水泥混凝土；15㎝级配碎石；总厚度58㎝。 人行道结构为：新建人行道结构为：6㎝厚陶质透水砖（3㎝厚花岗岩）；3㎝厚1：3水泥砂浆找平层；15㎝厚C15水泥混凝土；10㎝厚级配碎石。 本项目工程各主要参建单位如下： 建设单位：XX市市政园林局 设计单位：XX有限公司 勘察单位：XX地质工程勘察院 施工单位：XX有限公司 监理单位：XX有限公司150℃，改性沥青不低于160℃。 摊铺： （1）采用两台摊铺机进行现场摊铺。 （2）先将摊铺机稳定在施工段起点处，调整设定摊铺厚度、横坡度等。 （3）按照试验路结果设置虚铺厚度然后调节设定好横坡仪和感应器的工作状态。 （4）摊铺机稳定好准备就绪后，指挥运输车倒驶喂料，开动输料器，待两侧熨平板前喂足料后开动摊铺机以4m／min左右的速度匀速前进摊铺。 （5）摊铺机喂料前可检测混合料的温度，在 135～150℃。 检测找补：每台摊铺机开始摊铺10m后在不影响连续摊铺的情况下，快速检测横坡和高程、平整度，以便检验和即时调整摊铺机的工作状态。对于局部混合料明显离析或摊铺后有明显拖痕的摊铺面，可由人工做局部找补或更换混合料。 压实： （1）碾压使用SAKA1 TW100振动压路机、SAKA1 T2胶轮压路机与SAKA1 R1钢轮压路机各一台的组合形式进行碾压。另配备手扶小型振动压路机和振动夯板进行局部和端部的压实。碾压工艺的组合将按照初压、复压、终压三个阶段进行。机械碾压组合程序按试验路得出经验控制。 （2）碾压紧随摊铺后进行，从初压、复压到终压，应紧密相连，并在普通沥青混合料温度降到120℃前完成初压，降到90℃前完成复压，降到70℃前完成终压；改性沥青混合料温度降到140℃前完成初压，降到110℃前完成复压，降到90℃前完成终压。 （3）碾压顺序为先外侧后内侧，并且压路机匀速行驶，不得在新铺的混合料上调头刹车。转弯和中途停留、制动。 （4）前后两台摊铺机的距离不宜过长，这样可以保证纵缝部位的混合料衔接较好，并且可以保证全幅碾压，从外观上消除纵缝。（5）每天施工结束，要预留横缝。具体方法是在施工断头处，利用三米直尺沿路钱方向放在断头部位，找出底面层顶面高程开始下滑的若干个点位，然后利用这些点，打设一条垂直于纵向的横线，使用人工将横线以外的沥青混凝土予以清除，并保证横缝留成立搓形式。 施工缝处理： （1）纵缝：双机作业时，纵缝采用热接缝，摊铺重叠5～10cm，必要时用人工清除前半辐上面的余料，按压实规程全幅压实。 （2）横缝：在施工结束时，摊铺机将熨平板稍抬起驶离现场，碾压完成后用3m直尺检测平整度，趁尚未冷透时垂直去除不足部分，以利下次施工时成直角连接。第二天的作业，从接缝处起继续摊铺混合料，摊铺前用3m直尺检测平整度，不符合要求的先清除再摊铺