减速器装配实例.pptVIP

* * 减 速 器 的 装 配 实 例 一、减速器的结构 二、减速器装配的主要技术要求 三、减速器的装配工艺过程 四、减速器部件总装和调整 一、减速器的结构 1，7，15，16，17，20，30，43，46，51-螺钉 2，8，39，42，52-轴承 3，9，25，37，45-轴承盖 4，29，50-调整垫圈 5-箱体 6，12-销 10，24，36-毛毡 11-环 13-联轴器 14，23，27，33-平键 18-箱盖 19-盖板 21-手把 22-蜗杆轴 26-轴 28-蜗轮 31-轴承套 32-圆柱齿轮 34，44，53-螺母 35，48-垫圈 38-隔圈 40-衬垫 41，49-锥齿轮 47-压盖 减速器安装在原动机与工作机之间，用来降低转速和相应增大转矩。图14—27所示为常用的蜗轮、锥齿轮减速器。这类减速器具有结构紧凑、外廓尺寸较小、降速比大、工作平稳和噪声小等特点，应用较广泛。蜗杆副的作用是减速，降速比很大；锥齿轮副的作用主要是改变输出轴方向。蜗杆采用浸油润滑，齿轮副和各轴承的润滑、冷却条件良好。 原动机的运动与动力通过联轴器13输入减速器，经蜗杆副减速增矩后，再经锥齿轮副，由圆柱齿轮32输出 二、减速器装配的主要技术要求 零件和组件必须正确安装在规定位置，不允许装入图样未规定的垫圈、衬套之类零件。 各轴线之间相互位置精度(如平行度、垂直度等)必须严格保证 蜗杆副、锥齿轮副正确啮合，符合相应规定要求 回转件运转灵活；滚动轴承游隙合适，润滑良好，不漏油 各固定连接牢固、可靠。 三、减速器的装配工艺过程 装配前期工作 零件的试装 减速器部件总装和调整 组件装配 (1)清洗 用清洗剂清除零件表面的防锈油、灰尘、切屑等污物，防止装配时划伤、研损配合表面。 (2)整形 锉修箱盖、轴承盖等铸件的不加工表面，使其与箱体结合部位的外形一致，对于零件上未去除干净的毛刺、锐边及运输中因碰撞而产生的印痕也应锉除。 (3)补充加工 指零件上某些部位需要在装配时进行的加工，如箱体与箱盖、箱盖与盖板、各轴承盖与箱体的连接孔和螺孔的配钻、攻螺纹等，如图14—28所示。 1、装 配 前 期 工 作 零件的试装又称试配，是为保证产品总装质量而进行的各连接部位的局部试验性装配。 为了保证装配精度，某些相配的零件需要进行试装，对未满足装配要求的，须进行调整或更换零件。例如减速器中有三处平键连接；蜗杆轴22与联轴器13、轴26与蜗轮28和锥齿轮49、锥齿轮轴41与圆柱齿轮32，均须进行平键连接试配，如图14—29所示。零件试配合适后，一般仍要卸下，并作好配套标记，待部件总装时再重新安装。 2、零 件 的 试 装 由减速器部件装配图(图14—27)可以看出减速器主要的组件有锥齿轮轴—轴承套组件，蜗轮轴组件和蜗杆轴组件等。其中只有锥齿轮轴—轴承套组件可以独立装配后再整体装入箱体，其余两个组件均必须在部件总装时与箱体一起装配。 3、组 件 的 装 配 图14—30所示为锥齿轮轴—轴承套组件的装配顺序，锥齿轮轴01 是组件的装配基准件。 由装配系统图可知组件有三个分组件：锥齿轮轴分组件、轴承套分组件和轴承盖分组件。装配时，先装配各分组件，然后与其他零件依顺序装配及调整、固定，装配后组件应进行检验，要求锥齿轮回转灵活，无轴向蹿动。 组件中各零件的相互装配关系和装配顺序，通常用图14—31所示的装配系统图表示。 锥齿轮轴-轴承套组件的装配系统图 蜗杆轴组件的装配和轴向间隙调整 1-调整垫圈 2-轴承盖 3-蜗杆轴 4-螺钉 5-轴承盖分组件 先装配两分组件：蜗杆轴与两轴承内圈分组件和轴承盖与毛毡分组件。然后将蜗杆轴分组件装入箱体，从箱体两端装入两轴承的外圈，再装上轴承盖分组件5，并用螺钉4拧紧。轻轻敲击蜗杆轴左端，使右端轴承消除游隙并贴紧轴承盖，然后在左端试装调整垫圈1和轴承 盖2，并测量间隙Δ，据以确定调整垫 圈的厚度，最后，将合适的调整垫圈和轴承盖装好，并用螺钉拧紧。装配后用百分表在蜗杆轴右侧外端检查轴向间隙，间隙值应在0.01—0．02mm之间。 (1)装配蜗杆轴组件(图14—32) 蜗轮轴安装位置的调整 1-轴承盖分组件 2-轴承内圈 3-轴承外圈 4-蜗杆 5-蜗轮 6-轴 7-轴套 试装的目的是：确定蜗轮轴的位置，使蜗轮的中间平面与蜗杆的轴线重合，以保证蜗杆副正确啮合；确定锥齿轮的轴向安装位置，以保证锥齿轮副的正确啮合。 1)蜗轮轴位置的确定(图14-33) 先将圆锥滚子轴承的内圈2压入轴6的大端(左侧)，通过箱体孔，装上已试配好的蜗轮及轴承外圈3，轴的小端装上用来替代轴承