7承台、系梁安全技术质量交底.doc

PAGE 3 第 PAGE 8页 共 NUMPAGES 8页中交第三航务工程局技术质量环境安全交底通知书单位工程名称： 海南省琼中至乐东高速公路A4合同段 编号：分部工程名称昌化江3号大桥分项工程（工序）名称系梁质量检验标准钢筋质量检验标准项次检查项目允许偏差或允许值检查方法1受力钢筋间距(mm)两排以上排距±5每构件检查2个断面，用尺量同排梁板、拱肋±10基础、锚碇、墩台、柱±20灌注桩±202箍筋、横向水平钢筋、螺旋螺间距(mm)±10每构件检查5~10个间距3钢筋骨架尺寸(mm)长±10按骨架总数的30%抽查高、宽或直径±54弯起钢筋位置(mm)±20每骨架抽查30%5保护层厚度(mm)柱、梁、拱肋±5每构件沿模板周边检查8处基础、锚碇、墩台、柱±10板±3施工程序及操作要点交底内容一、工程简介海南省琼中至乐东高速公路A4合同段共设计15座桥梁，起讫桩号为K115+400～K166+610。其中K163+505昌化江3号大桥，位于五指山市毛阳镇毛贵村东南约0.2KM处，上跨昌化江。桥梁起点桩号为K163+216.8，桥梁终点桩号为K163+793.2，桥长576.4m。桥梁平面位于直线和R=1850的右偏圆曲线上、纵面位于R=10000的凹型竖曲线内，交叉角度为90度。本桥共分5联，跨径组成为：左幅桥：4*（4*30）+3*30；右幅桥：4*（4*30）+3*30；上部结构为装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构桥墩墩身采用柱式桥墩；桥台采用柱式台、肋式桥台和座板台。根据设计图纸全桥系梁共56道，其中桩间系梁36道，墩间系梁20道。二、施工工艺 系梁 施工主要工作内容为:施工放样、基坑开挖与围护、基底处理、凿出桩头、垫层浇筑、绑扎钢筋、安装模版、混凝土拌制运输、浇筑混凝土、制作混凝土试件、混凝土养护、拆除模板、基坑回填。1、施工放样（1）首先根据系梁底面尺寸及埋置深度、地址水文条件、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。（2）基坑边坡线的确定：①根据系梁及基坑底平面尺寸，将基坑底平面轮廓线测设到地面上；②沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量；③确定开挖边桩；④将开挖边桩测设到地面上，并撒上白灰线连结各边桩，此封闭线即为开挖边线。2、基坑开挖与围护本项目系梁基坑采用挖掘机开挖，人工配合修整的方法进行，挖至设计标高时要保留不小于10～20cm的厚度，在基础浇筑圬工前用人工挖至基底标高，基坑开挖不得扰动基底土，严禁超挖。基坑开挖对于地下水位较低，开挖深度较浅的桥墩系梁（系梁）采用无支护加固坑壁的形式；对于地下水位较高，开挖深度较深的系梁(系梁)基坑采用支护加固坑壁的形式。每个系梁（系梁）根据施工场地大小开挖放坡大于1：0.75，基坑坡脚距系梁50cm-100cm。基坑挖成以后，若出现渗水、积水等情况，应将积水及时排入四周设置的集水井，用两个2寸以上大口径水泵抽出。采用基坑四周码砂袋围堰，或直径8㎝～10㎝圆木，长1.5m～2m桩顶用铁丝加箍。如果坑壁不稳定，在地下水位上30m开始用木桩围堰支护，支护木桩2/3打入地面，上留1/3后用砂袋填筑。施工中各工序必须安排紧凑，抓紧时间连续施工。3、凿桩头与封底按测量提供的标高，组织空压机、切割机及风镐将桩顶多浇的50~100cm砼凿除，凿好的桩要求桩顶平整，断面碎石出露均匀，桩径范围外凿平至系梁底，桩周围含泥及杂质砼必须凿除。然后将声测管顶口锯平，灌好水封好管待声测。基坑开挖完成以后，要根据基底不同地质，分别采取相应的处理方法。针对本合同段系梁的工程特点，基坑底部的地质情况属于卵石土层，坑底找采用10cm厚C20素混凝土垫层找平，且其顶面应不高于基底高程，混凝土垫层边缘要伸出系梁20cm。4、绑扎钢筋 = 1 \* GB3 ①进场的钢筋，必须进行检验，检验合格后方可使用。进场材料应妥善保管，宜存放在料棚内，不得直接堆放在地面上，必须用方木或其它方法垫起，离地不少于0.2m;钢筋应按不同等级、牌号、直径等分别堆放，并标明数量，不要和酸、盐、油一类物品一起堆放，以免锈蚀和污染；工地临时保管钢筋时，应选择地势高，地面干燥的场所，根据天气情况，在雨天必要时加盖棚布。 = 2 \* GB3 ②钢筋焊接人员需持证上岗，钢筋直径d25采用搭接焊搭接，钢筋直径d≥25采用镦粗直螺纹连接， = 3 \* GB3 ③钢筋加工允许偏差和检验方法见表1；表1 钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差检验方法1受力钢筋全长±10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋內涉尺寸±3 = 4 \* GB3 ④钢筋绑扎前在垫层混凝土达到设计强度的75%后进行。钢筋绑扎前，对基坑进行清扫，对桩头清