隧道拱架模板安全专项方案（9.21修改）.docx

重庆机场专用快速路工程南段寸滩大桥南引道隧道拱架模板安全专项方案编制： 审核： 审批： 中国建筑第二工程局有限公司目 录第一章 工程概况2一、 工程概况2二、 施工平面布置2三、 施工要求2四、 技术保证条件2第二章 编制依据3第三章 施工计划4一、 施工进度计划4二、 材料与设备计划4第四章 施工工艺技术7一、 技术参数7二、 工艺流程7三、 施工方法7四、 检查验收9第五章 施工安全保证措施10一、 组织保障10二、 技术措施11三、 监测监控16四、 应急预案17第六章 劳动力计划19一、 专职安全生产管理人员19二、 所需劳动力安排19第七章 计算书及相关图纸19一、 隧道衬砌拱顶模板（碗扣式）计算书19一、 隧道衬砌侧墙模板（单面支撑）计算书27二、 附图34工程概况工程概况机场专用快速路南段南引道工程线路起于南岸区正在实施的黄桷湾立交（K0+160），向北在弹广路西侧与之并行，在盘龙村上跨腾龙大道设腾龙立交，终点接寸滩长江大桥南侧桥台（K2+600），路线全长2440m。C匝道隧道分别下穿腾龙立交A匝道（CK0+285.002=AK0+119.856）和重庆机场专用快速路主线（CK0+313.392=K1+869.936）。隧道进口里程CK0+256，出口里程CK0+355，全长99m，全隧位于半径为90m的曲线上，路线设计纵坡为5.17%单向坡。施工平面布置施工要求模板支架采用碗口式钢管搭设，确保模板在使用周期内安全、稳定、牢靠。模板在搭设及拆除过程中要符合工程施工进度要求。模板施工前对施工人员进行技术交底，严禁盲目施工。技术保证条件安全网络模板的搭设和拆除需严格执行该《专项施工方案》。编制依据《木结构设计规范》GB 50005-2003《建筑结构荷载规范》GB50009-2012《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2015《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205-2001《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300-2013《混凝土结构工程施工规范》GB 50666-2011《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-2012《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008《建筑施工模板安全技术规范》JGJ 162-2008《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2016《城市隧道工程施工质量验收规范》DBJ50-107-2010危险性较大的分部分项工程安全管理办法[建质[2009]87号文]建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则（建质[2009]254号文）本工程施工图纸本工程施工组织设计施工计划施工进度计划隧道衬砌钢筋绑扎、支架搭拆、模板安拆、混凝土浇筑计划工期60天。材料与设备计划材料设备计划表序号名称规格型号数量技术状况用途1碗口架48*3.5mm80吨合格模板支撑2普通钢管(扣件）48*2.8mm2000m合格模板支撑3型钢拱架工1676榀合格模板支撑4方木100*100mm30m3合格模板支撑5汽车吊25吨2良好模板安拆6全站仪GTS-102N1良好测量7水准仪DZS3-11良好测量8配电箱三级箱6良好施工供电9台车定型台车1合格隧道支护10木胶合板15mm厚1400㎡合格面板11混凝土C302000m3合格衬砌12钢筋HRB400170吨合格衬砌钢材的选用钢材应符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T 700和《低合金高强度结构钢》GB/T 1591的规定。钢管应符合现行国家标准《直缝电焊钢管》GB/T 13793或《低压流体输送用焊接钢管》GB/T 3092中规定的Q235普通钢管的要求，并应符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T 700中Q235A级钢的规定。不得使用有严重锈蚀、弯曲、压扁及裂纹的钢管。每根钢管的最大质量不应大于25kg，碗口立杆采用Φ48×3.5mm钢管，普通钢管采用Φ48×2.8mm钢管。钢管的尺寸和表面质量应符合下列规定:应有产品质量合格证；应有质量检验报告，钢管材质检验方法应符合现行国家标准《金属拉伸试验方法》GB/T 228的有关规定；钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；钢管外径、壁厚、断面等的偏差，应符合现行规范《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011的规定；旧钢管的检查在符合新钢管规定的同时还应符合下列规定:表面锈蚀深度应符合现行规范《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011的规定。检查时，应在锈蚀严重的钢管中抽取三根，在每根锈蚀严重的部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过规定值时不得使用；钢管弯曲变形应符合现行规范《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130-2011的规