汽车空调的采暖与通风系统课件.ppt

第4章 汽车空调的采暖与通风系统 概述 4.1采暖系统的种类和结构 热水式采暖系统工作原理示意图 单独式暖风机 红旗牌轿车暖气通风系统 整体空调器 热水阀 热水阀安装在发动机冷却液通道中, 用于控制进入加热器芯的发动机冷却液流量。通过移动控制板上的温度调节杆便可操纵热水阀。　　 拉绳控制阀 真空控制阀 4. 恒温器 恒温器大小循环示意图 石蜡恒温器构造示意图 4.1.2独立热源式暖气装置 空气加热独立燃烧式暖气装置结构图 大客车暖气系统的布置 加热器 4.2 通风与空气净化装置 Coaster中型客车的空调通风布置图 阀门 排热回收机构 车底式空调机组强制性新风引入装置 车前顶部和前围进新风、车前门下方排气的结构 车顶周围强制进风装置 天窗和换气扇的车内结构 4.2.2 汽车的空气净化 车内的除尘方法 静电式空气净化器的工作原理 复习思考题 1.简述汽车空调采暖系统的作用。 2.试述空气加热式暖气装置的工作原理。 3.为什么要对汽车进行通风？ 4.简述汽车空气净化有哪些方法? 除尘 吸附 静电 过滤 离心 离子 发生器 放电线 正电极（接地电极） 负电极 电离部 集尘部 微粉尘 带电 4.2.2 汽车的空气净化 改变空气内外循环方式净化车内空气 方法 用断绝有过量污染的空气进入空调车内以实现车内空气净化的目的。在发动机散热器前设有空气污染程度传感器，用以测定车外大气的污染程度，这种传感器一般是光电传感器。另外还有碳氢化合物传感器与空气净化系统的转换器相连。把这些传感器传来的信息进行比较，变成电信号，输向多路转换器。　　 * * 新世纪 大连理工大学出版社 采暖系统的种类和结构 4.1 通风与空气净化装置 4.2 汽车空调采暖系统是将车外新鲜空气引入热交换器，吸收其中某种热源的热量，从而提高空气的温度，并将热空气送入车内的装置。 (1)与蒸发器一起共同将空气调节到使人感到舒适的温度；　　(2)在寒冷的冬季向车内提供纯暖气，提高车内空气的温度；　　 (3)当车窗玻璃结雾或结霜，影响司机和乘客的视线，不利于行车安全时，可通过采暖装置吹出热风来除雾或除霜。 汽车空调采暖系统的主要作用 热源 热水式 燃烧式 综合预热式 循环 内循环式 外循环式 内外混合循环式 载热 水暖式 气暖式 水箱恒温器 热水阀 水箱 暖风 热交换器 热交换器 发动机 水泵 热水阀 旁通 管路 恒温器 散热器 4.1.1 热水式暖气装置　 风扇叶轮 暖风机壳 电机 调节风门 加热器芯 暖风 进水管 出水管 热水式暖风机　 前座暖风口 室外 空气 手柄 风 管 总进 水管 总回 水管 总出 水管 热水开关 抽风机 进风口 除霜风门 加热器 风门 风管 放出开水 后座 后座暖风口 后座暖风口 后风管 后座加热器 放水 开关 加热器回水管 进水管 进风口 蒸发器 轴流风机 加热器芯 拉绳控制阀 拉绳控制阀应用在手动空调中，依靠人工移动键来拉动开关的绳索，关闭或打开控制阀。 热水阀 真空控制阀 真空控制阀主要由封闭膜片盒、活塞和阀体组成，通过膜片两端压差来克服弹簧力，使活塞来回移动，关闭或打开控制阀。 控制阀 进水管 管夹具 管夹具 弹簧支架 拉绳 加热器 接加热器 活塞 真空膜 大气孔 弹簧 真空接口 接发动机冷却水 恒温器装在发动机冷却液通道的出口处，感温元件在发动机的冷却水套中感应发动机内冷却液的温度。 发动机缸体 恒温器 大循环 散热器 水泵 小 循 环 中心杆 石蜡 橡胶套 感温套 热水加热式也称沸水式，先作为发动机的预热器，加热发动机的冷却水，提高发动机的启动性和耐久性；然后又作为暖气装置。 热水加热式仅在发动机功率小时作用良好，其燃料费用较少，一般使用煤油、轻油做燃料，发热功率 1512~23260 W，送风量80-800 m3 /h。　　 1.热水加热式暖气装置 通常由燃烧室、热交换器、供给系统和控制系统四部分组成。 2.空气加热式暖气装置 4.1.2独立热源式暖气装置 优点: 取暖快，不受汽车行驶工况的影响。用空气做换热介质提供暖风是高温干热状态，舒适性差； 用水做换热介质提供暖风，出风柔和，舒适感好，还可供预热发动机、润滑油和蓄电池等。 该装置由于燃烧时温度高，对其安全保护相当重要，若暖风出口温度过高，则过热保护器动作，断开电磁阀的电源，停止燃油供应。 燃烧终止或停机时，供油中断，不再燃烧，送风机应继续运行一段时间，直至感测温度计指示内部温度装置正常才停止。因此，保护燃烧室不会因过热受损。　 电机 燃 料 泵 火花塞 燃料 分布器 燃烧室 热保 险丝 暖房空气 送风机 排气管 燃烧 指示器 燃烧室空气吸入管 分布器帽 燃烧环 风窗玻璃 加热器 阀