载货半挂汽车列车双片膜弹簧离合器设计.docVIP

PAGE PAGE 21 课程设计说明书题目: 载货半挂汽车列车双片膜片弹簧离合器设计学生姓名： 学 号： 专业年级： 指导教师： 所属学院： 学号学生姓名专业（班级）题目 载货半挂汽车列车双片膜片弹簧离合器设计设计技术参数①满载重量 m=17085kg②额定转速下的功率 100 / 3000③最大转矩 352.8/1200-1400④主减速器比 6.33⑤变速器速比Ⅰ档7.31 Ⅱ档4.31 Ⅲ档 2.45 Ⅳ档1.54 Ⅴ档 1.0⑥轮胎类型与规格 9.00-20 10层级设计要求1、通过离合器选择完成离合器结构选择。可供选择离合器有周置弹簧、中央弹簧、斜置弹簧及膜片弹簧离合器并阐明选择原因及优越性。 2、进行离合器设计计算，如果选择膜片离合器，则应描出膜片弹簧工作点位置图。 3、进行飞轮设计并且进行离合器轴强度校验。 4、离合器操纵机构的选择及设计。 5、绘制离合器装配图及零件图，要求1号CAD装配图1张、2号CAD零件图2张。 6、整理、编写课程设计说明书，并出CAD图。参考资料 《汽车构造》吉林大学机械工业出版社；《汽车设计》、吉林大学机械出版社《汽车离合器》、《机械零件设计手册》、《机械制图》等。 指导教师签字教研室主任签字 目录一.离合器概述………………………………………………1.1离合器设计的基本要求……………………………………………1.2膜片弹簧离合器结构………………………………………………1.3膜片弹簧离合器的优点……………………………………………二.离合器摩擦片参数的确定………………………………2.1摩擦片参数的选择…………………………………………………2.2摩擦片基本参数的约束条件………………………………………三.膜片弹簧的设计…………………………………………3.1膜片弹簧基本参数的选择…………………………………………3.2膜片弹簧的弹性特性曲线…………………………………………3.3膜片弹簧基本参数的约束条件……………………………………3.4膜片弹簧强度的计算与校核………………………………………四.扭转减振器的设计………………………………………4.1扭转减振器主要参数………………………………………………4.2减振弹簧的计算……………………………………………………五.离合器其他主要部件的结构设计………………………5.1从动盘毂的设计……………………………………………………5.2从动盘的设计………………………………………………………5.3离合器盖结构的设计………………………………………………5.4压盘的设计…………………………………………………………六.离合器的操纵机构………………………………………6.1离合器操纵机构的要求……………………………………………6.2操纵机构型式的选择………………………………………………七.设计小结…………………………………………………离合器的概述1.1离合器设计的基本要求1）在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止过载。2）接合时要完全、平顺、柔和，保证起初起步时没有抖动和冲击。3）分离时要迅速、彻底。4）从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，以便于换挡和减小同步器的磨损。5）应有足够的吸热能力和良好的通风效果，以保证工作温度不致于过高，延长寿命。6）操纵方便，准确，以减少驾驶员的疲劳。7）具有足够的强度和良好的动平衡，保证其工作可靠、使用寿命长。在本次离合器设计中，采用膜片弹簧离合器1.2膜片弹簧离合器结构 膜片弹簧离合总成有膜片弹簧、离合器盖、压盘、传动片和分离轴承总成等部分组成。离合器盖离合器盖一般为120°或90°旋转对称的板壳冲压结构，通过螺栓与飞轮联结在一起。离合器盖是离合器中结构形状比较复杂的承载构件，压紧弹簧的压紧力最终都要由它来承受。2）膜片弹簧膜片弹簧式离合器中重要的压紧元件，在其内孔圆周表面上开有许多均布的长径向槽，在槽的根部制成较大的长圆形或矩形窗孔，可以穿过支承铆钉，这部分称之为分离指；从窗孔底部至弹簧外圆周的部分形状像一个无底宽边碟子，其截面为截圆锥形，称之为碟簧部分。3）压盘压盘的结构一般是环形盘状铸件，离合器通过压盘与发动机紧密相连。压盘靠近外圆周处有断续的环状支承凸台，最外缘均布有三个或四个传力凸耳。4）传动片离合器接合时，飞轮驱动离合器盖带动压盘一起转动，并通过压盘与从动盘摩擦片之间的摩擦力使从动盘转动；在离合器分离时，压盘相对于离合器盖作自由轴向移动，使从动盘松开。这些动作均由传动片完成。传动片的两端分别与离合