4400hp机车电气系统.ppt

* 中国北车集团大连机车车辆有限公司 2012.04 4400马力交流传动调车机车 -机车电气设计 目录 1、交流牵引主传动系统 2、交流辅助传动系统 3、机车车载微机控制系统与网络通讯 4、机车电气结构及布线设计 1-1主传动系统框图 1-2 主辅发电机 （采用HXN3机车相同的主发电机） 转速范围： 325～1000 r/min 额定电压： 2100V 额定功率： 4480kw 主发整流输出效率： ≥96.5%（最大环境温度时） 主发额定频率:83.3Hz 主发励磁方式：他励 主发励磁电流：135A 主发绝缘等级：H 主发定子耐压：5800VAC 主发转子耐压：1500VAC 重量:8570kg 冷却方式:强迫通风 1.3主发整流（整流装置与HXN3相同） 整流最大输出电压（双路输出）：2900V/每路 整流最大输出电流（双路输出）：1200A/每路 为了增加主发整流装置的可靠性，减少整流二 极管及快速熔断器的损坏率，在整流装置外部 增加阻容保护装置。其参数如下： R= 2Ω? C= 2μF ? 1.4牵引逆变器（与HXN3相同） 额定输出电流：1200A 额定输入电压：2800VDC 输入电压限值：3100VDC 输出频率: ≤180Hz 中间支撑电容容量：1667μuF 效率：≥0.98 冷却方式：风冷 1.5 制动电阻(与HXN3相同） 机车装有制动电阻装置，可以实施电阻制动及进行全功率的自负 载。并将其作为中间直流环节的一种常规放电电阻，保证维护人员 的人生安全。 单组电阻最大电流：670ADC 两节电阻串联最大电压：2700V 制动电阻装置额定功率：3500kw 2 辅助系统 2.1辅助发电机 辅发主绕组(1.2.3绕组）输出功率:250KW@0.7pf 辅发主绕组输出线电流:500A AC 辅发主绕组输出电压 ：480V AC （1000 r/min) 辅发抽头绕组(4.5.6绕组)输出功率：20KW 辅发抽头绕组输出线电流：100A AC （1000 r/min) 辅发抽头绕组输出电压：222 V AC（1000 r/min) 辅发辅绕组(7.8.9绕组)输出功率：31.5KW （400r/min) 辅发辅绕组输出线电流:332A (400r/min) 辅发辅绕组输出电压： 222 V AC (1000r/min) 2.2 主发励磁调制(与HXN3机车相似） 主发励磁由车载微机系统 根据机车工况，计算当前需要 的主发电压限值，由此电压限 值推算出励磁电流基准即励磁 电压基准，并将其转换为表征 占空比的频率信号传给主发励 磁斩波器（见右图），由主发 励磁斩波器输出符合要求的励 磁电流。 2.3 辅助电源相控器APC（与HXN3机车相似） 机车控制、照明、取暖等电源为74V。为给以上负载提供电源，并给蓄电池充电，设计并开发了机车辅助电源变换器(APC)。它可以为各种负载提供额定74V直流电,最大功率可达31.5KW。为了实现蓄电池的智能充电，输出电压可根据蓄电池充电的情况并兼顾辅发励磁的需要控制在73-78V之间。 APC自身带有输出过压、欠压、 输入欠压、缺相、过流、负相 序及等保护功能。并可以将这 些状况反馈给机车车载微机系 统。 2.4 各种辅助电机负载的驱动方式 系统框图 A、直接驱动（前架通风机、后架通风机、主发通风机电机） 以上三种风机电机在辅发电机发电后，便直接开始工作 B、直驱受控（除尘/电气间通风机，动力间通风机电机） 以上两种风机电机受控于接触器 C、逆变器驱动（冷却风扇电机，空压机电机） 以上两种电机由逆变器控制 辅助逆变器可由数字量启动，也 可由网络指令启动。其采用 CAN总线通讯 D、蓄电池供电逆变器驱动空压机 在柴油机停机时，蓄电池可以直接驱动空压机逆 变器，启动单个主空压机，通过这种方式即 保证了启动停机状态下的制动用风，也保证了启 动风缸的压力。 蓄电池64V电压供给空压机逆变器的直流输入侧。 采用蓄电池供电驱动空压机时，空压机逆变器可 通过操纵台上打风开关输出的启动指令驱动单台 空压机