三星堆双线特大专项施工方案.docVIP

新建成兰铁路CLZQ-2标 三星堆双线特大桥 (18+24+18)m连续钢构 施工专项方案 编制： 复核： 审核： 中铁五局成兰铁路工程指挥部 2011年6月 目 录 1.编制说明 3 2.编制范围 3 3.工程概况： 3 4.施工总体方案 4 5.详细施工方案 4 6、施工组织管理机构 18 7、安全施工措施及安全应急预案 19 8、环保及文明施工措施 29 9、质量保证措施 31 10、施工进度计划 37 11、主要施工人员、劳动力、机械设备计划 38 12、附件： 40 13.附图 40 三星堆双线特大桥 （18+24+18）m连续刚构施工方案 1.编制说明 1.1.编制依据 1.1.1《铁路桥涵设计基本规范》TB 10002.1-2005。 1.1.2 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB 10002.3-2005 1.1.3 《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》TB 10002.4-2005 1.1.4 《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》 （铁建设函【2005】285号） 1.1.5《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设【2005】157号）及其局部修订条文（铁建设【2007】140号） 1.1.6铁路连续梁桥球型支座安装图 通桥（2009）8361-LQZ(E) 1.1.7三星堆双线特大桥实施性施工组织设计 1.1.8《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008） 1.1.9《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009 1.1.10《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005 2.编制范围 三星堆双线特大桥（18+24+18）m连续刚构上跨X208县道施工方案。 3.工程概况： 3.1.工程简介 本桥设计里程范围为DK8+265.490~DK12+093.708,孔跨样式：2（5×32+(18+24+18)m连续刚构+87×32+（40+60+40）m连续梁+18×32） 4.施工总体方案 根据施工图设计结合现场实际情况，连续刚构采用满堂式碗扣支架进行现浇施工，梁体外模及底模采用高强度竹胶板与方木组合。跨X208县道设置分上行、下行设2个门洞，每个门洞净宽4米，净高5.5m,门洞立柱采用φ630钢管，横梁采用40a双拼工字钢盒，纵梁采用32a工字钢布置。在道路上设置限高架、减速带、交通诱导设施及缓行等安全警示标志，门洞支架顶部及两侧设密目网防落设施，支架迎路正面设反光标志及安全警示灯。梁体一次浇筑成型，梁体采取覆盖洒水养生措施。 5.详细施工方案 5.1施工流程图  5.2地基处理 5.2.1道路上基础处理: 公路路面为沥青混凝土路面，路基原有本体为级配碎石垫层和沥青混凝土路面，地基承载力均能达到要求，不需要进行处理。但在预留4m交通门洞时基础要增厚，先在沥青混凝土路面上铺一层薄膜，再浇筑长为27.5m，宽为2m，厚为20cmC20混凝土基础，砼基础布置与道路方向一致，预留车道净宽4米（见下示意图及施工图01）。 5.2.2原地面段基础处理: 原地面地基为耕植土及泥浆池，地基承载力不能满足要求，需进行地基处理。将表层耕植土及泥浆清除碾压好，再换填30cm砂卵石并将其碾压密实，最后浇筑一层20cm厚C20混凝土。（见示意图及三星堆（18+24+18）m连续刚构上跨X208公路施工图01）  5.2.3基础处理安全、质量、环保控制要点： a、原地面清除耕植土后必须进行晾晒，必须将泥浆池内泥浆清除干净，分层回填土方（填料要求不低于路基C组填料标准），然后采用压路机碾压密实； b、原地面平整时，必须设置横向排水坡，确保地面不积水，四周做好排水沟； c、换填部位砂卵石要碾压密实，确保每个地方都能压实到位； d、混凝土施工中要控制好标高和平整度； e、清表土集中整型堆放，周围设土袋围挡，防止土壤流失，以备复垦使用。 5.3、支架施工 满堂支架搭设顺序是：做好搭设的准备工作→按支施工图放线→按立杆间距排放底座→放置扫地杆→逐根立杆并随即与扫地杆扣牢→安装第一步大横杆（与各立杆扣牢）→安装第一步小横杆→第二步大横杆→第二步小横杆→第三、四步大横杆和小横杆→接立杆→加设撑。0壁厚12mm钢管立柱，纵向间距为5m+5m，横向间距为3.4m+3.4m+3.4m+3.4m。钢管柱底部焊接10mm钢板，预留28螺栓连接孔，在混凝土基础上预埋钢10mm钢板，上下钢板整体满焊。 5.3.3、分配梁 分配梁起着将支架荷载和施工荷载分配到钢管立柱上同时受力的作用。 （1）满堂支架部分 在钢管顶托上的12×12cm方木。 （2）X208县道5m+5m部分 钢管柱横桥向（顺公路方向）顶部焊接钢板上放40b双拼工字钢横梁与钢管柱焊接。 顺