满堂支架现浇施工在公路桥梁工程中应用.docVIP

满堂支架现浇施工在公路桥梁工程中应用 　　【摘要】与移动模板法和墩梁法相比，满堂支架法现浇箱梁存在工艺简单、劳动强度小、搭拆施工无需大型机械设备、方便的杆件装运卸以及较小的设备成本投入等优势，因此在公路桥梁工程中得到广泛应用。 　　【关键词】公路桥梁；满堂支架；现浇施工 　　一、满堂支架现浇施工的施工工艺 　　1.地基处理措施 　　与地质勘察报告相结合，根据本地区实际情况和类似项目的施工经验，将钻孔泥浆池的泥浆向桥梁范围以外抽排出去，采用干碎石土实施回填，并进行分层碾压，当地面压实度超过93%以上时，再对厚度为20cm的C20混凝土进行浇筑，开展地面硬化施工，预留2%的横坡，使周围排水系统工作做好。 　　2.搭设支架、预压以及安装支座 　　当完成地基处理之后，再进行施工放样，将方木铺设和支架搭设位置进行确定，当放样结束之后再开展支架搭设工作。碗扣式支架下设可调底座对横杆各层标高实施调整，运用可调螺杆在上部进行设置，使底模板标高得到调整，在可调螺杆上方对方木纵向分配梁进行设置，分配梁方木上对横向方木进行铺设，使立杆之间有60cm的间距存在，横杆步距120cm，每隔4排设置一道纵向剪刀撑，并在转角位置设置换角斜撑。支架两侧端头超出现浇梁顶面150cm，加设两道横杆，使其发挥防护栏的作用。 　　支架预压应运用砂袋法进行操作，每一袋都应进行称量记录，必须对称量好的砂袋实施防水处理，逐级加载并测量记录，当全部完成加载之后，即可进行一段时间的观测，确保支架处于稳定状态之后，即可进行逐级卸载，并详细观测记录，当地基、模板及支架的非弹性和弹性变形确定后，再将模板高程是时候调整，使梁体线形与设计要求相符。 　　在安装支座的过程中，应采用座浆法进行应用。在支座安装之前，应对支座垫石实施凿毛处理，当粗骨料露出即可，使其呈现出坚固不规则表面，将预留孔中的杂物清除，采用厚度为20～30mm厚的M50干硬性砂浆对支座垫石顶部进行找平夯实，使地面标高与水平度与要求相符，运用吊车在干硬性砂浆上对支座进行吊装，使设计高程得到保持，然后运用无收缩水泥砂浆对锚栓孔进行捣实。 　　3.安装模板和钢筋 　　箱梁模板应对竹胶板进行使用，将底模和内模板厚度保持在18mm，而侧板的厚度应为8mm。在碗扣脚手架顶托所置的方木上铺设底模，通过铁钉实施固定。侧板外应对5*5cm的方木进行设置，然后根据设计曲线弯曲的φ5cm钢管上实施固定，再固定脚手架，运用厚度为4mm的定型钢模板作为梁翼缘外侧花槽。运用φ16mm螺栓在模板与模板之间进行连接，采用双面胶对模板接缝实施处理，底模拼接应做到平顺均匀，且弧度自然，避免有明显变形现象产生。内模应运用钢模和木模组合的形式，主要分为标准分节和不定尺寸调整段两种，分节拼装主要是以短折线拟合曲线。内模节间应采用锁扣进行连接，便于后期的拆装。角钢发挥横向支撑的作用，内置槽钢和外部顶尖对纵向实施固定，所有模底部都应开设口槽式，采用活动槽口盖板在边室内模底部进行设置，底板混凝土浇筑满了之后应及时进行封闭。在内部顶部设置80×80cm天窗，每孔梁都应有6个天窗，当满足脱模条件之后，即可由人工进入箱体内将内模拆除，再运用吊挂模板法支设天窗部分的模板，将搭接钢筋焊好，开展天窗部分混凝土的浇筑。 　　钢筋焊接运用的方法为双面搭接焊，搭接长低估应与设计和规范要求相符，禁止在模板顶面对钢筋实施直接拖拉，以免对模板造成划伤。在绑扎钢筋时，应垫齐钢筋骨架底部及侧面垫块，根据要求将内箱模垫块摆正。在焊接钢筋时，应运用石棉板等耐热耐火材料设置在钢筋和模板之间，避免对焊渣对模板灼伤，完成钢筋绑扎之后，应运用高压水彻底清除箱底杂物。 　　4.浇筑箱梁混凝土 　　（1）浇筑前的准备 　　混凝土浇筑之前应对配合比是否满足桥梁混凝土等级进行检查，落实人员是否到位，机械设备是否处于良好状态，并向灌注人员将操作方法和操作要领，将分区、分布为的职责进行划定，使灌注质量得到保障。 　　（2）浇筑箱梁混凝土 　　运用混凝土拌和站实施集中拌和，混凝土罐车运输，混凝土泵车入模的方法。混凝土灌注的顺序为：从低向高实施对称浇筑，先浇筑地板再依次浇筑腹板和顶板，分为四层实施完成浇灌。运用插入式振捣器，对上一层混凝土进行振捣时，应向下一层混凝土进行5～10cm的插入。振捣时按照混凝土表面不会有显著下沉，且表面有灰浆泛出作为标准。禁止有过振或漏振产生。在振捣的过程中，应防止由于振动棒对模板和钢筋造成碰撞，特别是波纹管。在浇筑混凝土的过程中，应对支架设置专人及西宁监测，应具备应急预案，当完成混凝土浇筑之后，即可及时开展洒水养护。 　　5.预应力张拉、压浆和封锚 　　当箱梁混凝土满足设计强度90%之后，且龄期超过5d即可进行张拉施工。在张拉之前首先需要检定、校准千斤顶和油压表，全面检查和清理构件端部预埋件和