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- 2018-07-12 发布于湖北
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空载特性曲线的饱和系数: E0=UN处 空载磁动势Ff0=ac;气隙部分消耗的磁动势Fδ=ab;其差是由铁心饱和引起的磁压降。 电机磁路饱和系数kμ: 2)凸极机:d轴:直轴,主磁极轴线(转子磁极轴线) q轴:交轴,N、S之间的中心线,滞后d轴90° 3)时空矢量图 Ff中的基波分量Ff1 (空间矢量)与由它产生的Bf1 (空间矢量)及?0 (时间矢量)同相位,波幅为d轴正方向; E0 (时间矢量)滞后?0900 。 结论: 随轴同转的转子磁势Ff (称为机械旋转磁势);电枢旋转磁势Fa(称为电气旋转磁势)。转速均为同步速n1,而且转向一致,二者在空间处于相对静止状态,可以用矢量加法将其合成为一个合成磁势F。 因此,气隙中的磁场由主极磁场与电枢磁场二者合成。气隙磁场可以看成是由合成磁势F在电机的气隙中建立起来的磁场。也是以同步转速n1旋转的旋转磁场。 (2)电枢反应会对电机性能产生的影响 电枢反应的性质(去磁、助磁或交磁)决定于空间相量Fa和Ff1之间的相对位置,这一相对位置仅与时间相量è0和ì之间的相位差ψ相关连。即取决于以E0作为电动势供电的相回路内总电抗与总电阻的比值,故ψ称为内功率因数角。其大小由负载的性质决定。 ψ不同于功率因数角φ(电机端压U和电枢电流I的夹角)。 电枢反应的影响: 合成磁势F?的轴线位置从空载时直轴处逆转子转向后移一个锐角,改变磁
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