2011年八天两起事故全反思材料(龙志军).docVIP

8天两起事故之反思———三塘站 龙志军“2。20”坳上站职工伤亡事故的发生使车务段的春运成果几乎付诸一空；而“2。28”郴北站调车脱轨事故的接踵而至，更让全段干部职工整合以来的不懈努力、安全成绩如雨打梨花尽皆付诸东流水。这不能不让人心痛、不能不让人扼腕叹息。“2。20”、“2。28”等事故的发生无一不是违章违纪造成的；事故凸现了工作人员安全责任不清、安全技能低下，工作中心存麻痹、侥幸心理等问题，同时也暴露了现场干部监控不力，好人主义、形式主义严重存在等安全管理中的一系列问题。事实证明，如果对危险点不预测，对安全关键不防范、对两违不进行扼制，那么在一定的条件下，它就可能演变为事故，后果不堪设想。生命不可复制，悲剧不要重演；前事不忘，后事之师。“2.20”、“2.28”等事故案例给予我强烈的心灵震撼,它促使我在以后的工作中不断地进行反思和总结，通过这段时间的反思我有几点体会如下：一、加强学习，牢固树立“人命关天”、“安全生产无小事”的思想“思想是行动的先导”，只有提高安全思想认识才能从源头上杜绝习惯性违章违纪行为。对安全生产我们应该保持一种敬畏性、一份责任心。“违章就是犯罪，违章就是杀人”，此话并非夸大其词或危言耸听。也许一次违章不会造成事故，但“夜路走多了，总会碰到鬼”的，安全上的侥幸心理、麻痹心理、省事心理、从众心理、蛮干心理是要用高昂的代价甚至是生命来还债的。而生命对每个人来说只有一次，我们来到这个世界上，就肩负着许多的责任和义务，为了自己的生命，为了班组集体，为了家人的幸福，我们有权利也有义务做到“珍爱生命，安全第一”。二、严格“两纪一化”的执行，坚决杜绝“看惯了、干惯了、习惯了”三种不良习惯。“冰冻三尺，非一日之寒”，“2。20”、“2。28”事故的发生似乎有其偶然性，但更有其必然性。从两起事故通报来看，事故当事人或是其他很多人也许在事故发生前都是那么“习惯性”的在做，也没有谁觉得不妥当，甚至还有一些人认为这种“习惯”很方便，提高了办事效率。长时间“看惯了”，“干惯了”，一些错误的思维、错误的行为也便成了“合理”的借口。从发生的事故案例中，我们不难看出目前确实有部分员工安全意识淡薄，对工作规程和制度执行不到位，对事故的潜在危险不是没有意识到，而是处于一种明知故犯的状态，客观上知道危险的存在，但主观上麻痹大意，不加以控制，过高的估计自己的能力，不是积极有效地进行危险点的控制，而是抱着侥幸心理或轻视心理，凭经验主义或“艺高人胆大”的思想进行作业，最终导致事故的发生。而监控干部在发现这些现象时，不加以重视，不擅于加以控制，采取听之任之的态度从客观上助长了员工不守规章的习惯。因此，贯彻执行有关规程、标准，严格执行人身安全自控、他控、互控制，始终坚持“安全第一，预防为主”的工作方针，以“人本管理”作为切入点，不断完善安全生产规章制度，认真落实班组人员的安全生产承诺要求，严格落实职工违章考核机制，同“违章、麻痹、不负责任”作斗争。发现两违行为，要及时制止，并在班后完工会上按规定进行分析、考核。通过管理考核，督促作业成员互相监督，积极、主动地制止违章行为的发生，通过分析、考核要让全体员工认识到：制止违章是对违章者最大的关心和爱护，是对工作、对集体极其负责的表现。三、工作中要勇于、善于吸取他人的事故教训，总结经验，完善作业流程。“2。20”事故发生前，南昌局就发生了“2。17”职工伤亡事故。对此，我们一些职工、一些管理者似乎并没有引起重视，甚至很漠然的对待一些事故的发生。“事不关己，高高挂起”的现象普遍存在，前辙之覆，我们也并没有引以为戒。试想如果潘鹏征、曾伟东等人能认真吸取“2。17”、“4。28”、“6。29”等事故教训，也许事故不一定会发生，也许一条鲜活的生命不会戛然而止。但是一切“如果”都只是“马后炮”，都只能无济于事，这---就是违章的代价！??四、班组安全管理，还应在“细”、“实”上下功夫???? 高铁标准的实行，自控班组的建立，使我们认识到，班组管理和安全管理，拼的就是“精、细”。作为最基层的一名安全管理者，我每天几乎都在做着相同的、琐碎的、微不足道的小事，但就是这些微不足道的小事，我们却不一定就能把它做好。“管理不好，安全堪忧”。这使我感受到作为班组安全生产的管理者和执行者，就是要有从细节处入手的思路，努力做好每项基础工作。“安全管理无小事”，今天疏忽的小事，在明天可能就会发展为大事故。往往那些不被重视、被疏忽的小事，都有可能导致事故的发生。细察所发生的事故案例，均反映出工作中管理的不到位、操作中的违章蛮干、组织和监护的不力等多个环节存在的问题纠结在一起，如果能够把握好其中一个环节，不必要的结果都是可以避免的。由此我深刻的体会到在企业的安全管理中，的确没有一件小事，我们在工作中就应该把一些琐碎的、细小的事情做好。分析