丽攀公司安全生产管理实施办法.doc

四川丽攀高速公路有限责任公司PAGE PAGE 1四川丽攀高速公路有限责任公司丽江至攀枝花高速公路攀枝花段工程项目安全管理制度汇编（试行）四川丽攀高速公路有限责任公司二〇一〇年五月PAGE 1 -目 录一、前言 HYPERLINK 丽攀公司安全生产管理实施办法-舒-01改后.doc 1二、丽攀公司安全生产领导机构设置 HYPERLINK 丽攀公司安全生产管理实施办法-舒-01改后.doc 4三、丽攀公司安全生产管理实施办法 7四、丽攀公路工程各参建单位安全管理责任制24五、丽攀公司值班与安全生产事故信息报送制度29六、丽攀公司安全生产教育培训制度33七、丽攀公司安全生产会议制度36八、丽攀公司安全生产责任事故追究制度38九、四川丽攀高速公路有限责任公司“一法三卡”安全管理应用手册实施导则40十、丽攀公司重大突发事件（故）应急预案51十一、丽攀公司安全生产档案管理制度63十二、附录：1、中华人民共和国安全法 662、建设工程安全生产管理条例 963、公路水运工程安全生产监督管理办法 120 4、生产安全事故报告和调查处理条例 1365、四川省安全生产条例 153十三、安全生产管理工作指导意见（试行）193十四、安全生产费使用监管办法（试行） 199前言2010年至2012年是四川交通重点项目三年集中建设攻坚年，丽攀高速攀枝花段也是交通重点建设项目之一。丽攀高速攀枝花段是《四川省高速公路网规划（2008-2030年）》中的第五条南北纵线（宜宾至攀枝花）525km中的末段，也是大香格里拉旅游环线川滇两省的公共通道。本项目不仅连接了国家高速公路（京昆高速及大丽高速），补充和完善了国家西南部高速公路网，同时也是四川省高速公路网的重要组成部分，建成后将成为四川省新增西南部东西向唯一的十分重要的出川大通道，并与丽江段共同组成大香格里拉旅游环线，对带动川西南、滇西北社会经济的发展，完善国家高速公路网络，具有十分重要的现实意义。同时，本项目三次跨越金沙江，连接了成昆铁路、攀枝花机场，水路、铁路、航空一起形成了海陆空立体交通网络，促进了区域交通运输一体化发展。本项目起于川滇省界攀枝花市西区福田镇，止于攀枝花市钒钛产业园区金江镇，接已建成的京昆高速攀枝花至田房段。全长50.289Km，项目总投资53.9933亿元，项目建设工期三年。设计速度80Km/h,路基宽度24.5m,全线设计桥梁66座，其中特大桥7462.4米/6座,大桥11052.4米/44座；隧道10座，其中特长隧道6360 m /2座,长隧道2636.5m/1座，中短隧道3017m/7座；互通式立交6座（其中枢纽式互通立交1座），服务区1处、主线收费站1处。该项目施工条件差，施工难度大，有以下特点：一是地形复杂 丽攀高速公路位于攀西裂谷中南段，属侵蚀、剥蚀中山、山原峡谷地貌，最大相对高差1962.8m，一般相对高差800～1900m。雅砻江、金沙江两侧为深切峡谷区，金沙江谷底海拔高度为700～800m，与两岸山峰构成上千米的峡谷。二是气象水文情况复杂 测区路线均布设在海拔高度1500m以下的河谷盆地，属南亚热带半干燥气候区，具有夏季长，四季不明显，干、雨季分明，昼夜温差大、气候干燥、降雨量集中、日照多，太阳辐射强，蒸发量大、小气候复杂多样等特点。三是地质构造复杂、地震活动频繁 测区位于目前仍然强烈抬升的青藏高原东部，新构造比较活跃，主要表现在地区性不均匀升降和断裂的继承性活动，地震活动频繁。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），测区地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.45s，对应地震基本烈度为Ⅶ度。四是不良地质较发育 路线大部分沿金沙江河谷及斜坡山地展布，不良地质较发育，主要有滑坡（潜在滑坡）、泥石流、崩塌危岩、采空沉陷、山区软基等。测区所在地区地层岩性复杂，沉积岩、变质岩、岩浆岩均有出露，第三系地层及第四系松散堆积层分布很广。五是受控因素众多 项目路线走廊狭窄，建设用地较为紧张，且项目沿线经过的城镇（片区）、工业园、矿区、渣场、地震台、炸药厂、高压线走廊与变电站、水厂等，重要地物很多，受控因素很多，在很大程度上制约了本项目路线的布设，使得项目桥梁、隧道规模大，工程艰巨，安全形势非常严峻。因此建立健全安全生产管理制度，是十分重要和必要的基础工作。本项目的指导思想是省政府关于交通重点项目建设三年攻坚年实施指导意见；本项目的建设理念是和谐、安全、经济、廉洁。本项目建设期间的安全生产管理工作目标为：预防并杜绝重、特大安全生产事故的发生，在建设期间力争使在建工地成为平安工地。丽攀公司安全生产领导机构设置一、安全生产工作领导小组丽攀公司安全生产领导小组设置如下：组 长：总经理梁毅副组长：副总经理赖长福、管理 组 员：各部门负责