主线上跨A匝道桥现浇箱梁施工方案.docVIP

德兴至南昌高速公路建设项目 主线上跨A匝道桥现浇箱梁施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 标 段：D4 施工单位：濮阳市通达公路工程有限公司 日 期：二0一0年三月二十日 主 线 上 跨 A 匝 道 桥 现 浇 箱 梁 施 工 方 案 德昌高速公路D4标项目经理部 2010年03月20日 主线上跨A匝道桥 现 浇 箱 梁 施 工 方 案 一：工程概况 本桥为主线桥，位于德昌高速公路军山湖互通，上跨A匝道，采用三跨一联普通砼等高、宽箱形连续梁，桥梁总长59米。桥梁中心桩号为K173+549.967，左幅净宽11.65m，右幅净宽15.15m。 本桥上部构造采用普通砼连续箱梁，左幅单箱双室截面、右幅箱梁为单箱三室截面，左幅顶宽12.65m，底宽8.25m，两侧翼缘宽2.2m。桥面横坡为2%，梁高1.5m，箱室底板采用变厚度布置，由支点向跨中逐渐减少。顶板也采用变厚度布置，由支点向跨中逐渐减少。 二、施工方法与施工方案 1、支架基础 为了克服地基下沉和地基软弱不匀带来的不利影响，针对现场条件，拟作如下处理。 （1）挖除支架基础范围内的烂泥及原地面软弱部分，并经整平、辗压，保证压实度≥90%，然后在其上面铺设10㎝级配碎石（特殊地段必要时加30cm厚砼垫层），并碾压密实，再浇注20cm厚砼，然后铺设槽钢，使槽钢受力均匀。 （2）在砼上沿桥纵向布设20#槽钢（开口向上），所有钢管支架直接支撑在20＃槽钢上。 （3）在支架基础范围内砼面设双向1～2％横坡，以便排水，周边挖设排水沟。 （4）根据现场实际情况，先进行右幅支架基础处理，再进行左幅支架基础处理。 2、支架结构 据以往施工经验，结合箱梁的实际尺寸，经支架受力计算（见附件），模板及支架施工方案选定如下。 支架搭设时立杆横向间距为60cm，纵向间距80cm，腹板处纵、横向立杆加密为40cm，剪刀撑在纵横方向每4m设一道，水平杆每1.2 支架立杆底部垫在20＃槽钢上，顶部加顶托，每根顶托上面沿纵向布一根钢管，在钢管上横向布置10厘米×10厘米的方木，横向中距30厘米，方木的搭接长度不得小于20厘米，方木上钉高强度竹胶板作为底模。翼板和侧模同样采用1.2㎝高强度竹胶板作为侧模和翼板的模板。箱梁内模采用2cm厚木板刨光并配方木作为内模。 考虑到支架的整体稳定性，在高度方向离钢管底起30厘米每间隔1.20m设置一排纵、横向联接脚手钢管，使所有立杆联成整体，在每三排纵向立杆和每三排横向立杆各设置一道剪刀撑 搭设要求：竖杆要求每根竖直，立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂钢管支架搭设完毕后，应测量放样确定每根钢管的高度，并在钢管上做上标记，对高出部分的钢管用电焊机切割，保证整个支架的高度一致并满足设计要求。为了施工方便和安全，在支架两侧设置1.2m宽的工作、检查平台，工作梯和平台周边均要安装1.2m高的护栏。 3、支架搭设 （1）钢管搭设： （1）钢管连接尽量紧密（横向联结必须采用十字扣联结），使其形成坚固的结构，以减小钢管支架变形。 （2）钢管搭设时应注意安全，坚决遵守安全操作规程。 （3）支架外侧用钢管做成斜撑，每一层支架在墩桩四周用钢管夹住，以增加支架的稳定性。 （4）整个支架应严格按照放样的尺寸进行搭设。 （2）钢管支架检查： 在浇注砼之前，必须对钢管支架进行检查，保证其位置和尺寸符合要求，接头要连接牢固。 （3）浇注砼过程中注意的事项： 在浇注砼过程中，脚手架有可能出现沉降、下沉、接头处松动和其它现象，在砼浇注过程中，安排专人负责检查，发现情况及时处理。 4、模板设计 （1）箱梁底模板采用高强度竹胶板，模板下楞木用截面为10cm×10cm方木做成横梁，中间距30㎝，方木的搭接长度不得少于20厘米。 （2）箱梁侧模板采用1.2cm厚高强度竹胶板，模板外侧用截面为10cm×10cm （3）内模采用2cm厚木模。 5、模板搭设 （1）模板拼装 （A）箱梁外侧模、底模板采用高强度竹胶板。 （B）内膜采用2cm厚木模，并用方木支撑架支于底板砼上。 （C）拼装前注意事项： a、 拼装模板前必须实测下部结构的尺寸、标高。 b、控制好横梁方木顶标高。 （D）拼装时注意事项： 拼装模板时，确保模板的接缝紧密，位置与尺寸正确，加固牢固， 防止浇注砼过程中产生与模板有关的事故。 （2）模板检查 拼装后的模板形状尺寸，必须保证主梁成型尺寸能满足技术规范要求。在浇注砼之前，要对模板进行检查。将模板制作安装的偏差控制在规范允许范围之内。 （3）浇注砼过程中注意事项 在浇注过程中，施工人员的注意力往