21 施工技术方案.docVIP

立柱首件施工技术方案一、工程概况K1+744.914分离式立交全长57.04米，与被交道成正交，上部为4×13m空心板,下部结构为双柱式桥墩,三柱式桥台桥墩左侧为三柱式桥墩、钻孔灌注桩基础。全桥一联，桥面简易连续,两桥台处采用60型伸缩缝。支座采用￠－150－35型圆板橡胶支座。二、编制依据1、河南省化庄（省界）至新蔡高速公路NO.1标段施工设计图纸和地质资料。2、河南省化庄（省界）至新蔡高速公路NO.1标段施工招标文件。3、交通部《公路桥梁施工技术规范》、《公路工程质量检验标准》、《公路工程施工技术规范》、《公路工程安全技术规范》、《公路工程机械台班定额》、《公路工程预算编制办法》等规范。4、合同所规定的工期。5、化庄（省界）至新蔡高速公路首件工程认可制和样板工和推广制实施细则三、试验目的1、确定施工方法是否合理、可行。施工工艺的可行性2、确定施工周期对下步工程施工的进度控制；3、确定施工机械组合是否满足施工要求；4、检验混凝土施工配合比及塌落度是否合格；5、模版质量，模板安装、支护方法是否满足结构物尺寸精度要求；6、检验结构物外观、几何尺寸，混凝土强度、平面位置、垂直度、平整度、高程等是否满足规范要求；7、总结质量控制经验，指导下步施工。四、编制原则1、统筹安排、保证重点、科学合理地安排施工进度计划，组织连续均衡的生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。2、采用先进的施工技术和设备，提高机械化，标准化施工作业水平。3、确保工程质量和安全生产，实现文明施工。4、确保创优工程。5、合同所规定的施工工期五、施工技术方案1、施工准备⑴ 技术设备① 施工人员熟悉施工图纸、招标文件、施工规范，并对施工现场、工地条件进行详细调查研究。② 测量人员进行施工放样。根据设计院提供的有关导线点数据，经过加密、复测，建立导线控制网，用全站仪进行现场施工控制，放样后由测量监理进行复核。所有放样的定位桩、高程控制桩要在施工中妥善保管，如发现移动或丢失应及时予以补测。③ 对现场人员进行技术交底及安全交底工作。④ 试验人员进行原材料试验和配制清水镜面混凝土配合比试验。⑤ 施工前应进行场地平整，清除杂物，对施工用水、电力供应、混凝土拌和与运输、钢筋加工应做统一的安排。⑥ 对立柱的交接面，做好施工缝的处理。凿毛，用水冲洗并清除积水。⑵ 生产准备① 供水：在现场设临时水池，由水管送水；② 供电：从料场到施工现场架设专用施工用电线路，解决施工临时用电。③ 路通：搅拌站至新蔡互通式立交修筑施工便道，能够保证所有施工机械及施工机动车辆安全通过。⑶ 物资准备施工所需的各项原材料，及设备。如水泥、砂、碎石、钢筋、模板、脚手架、小型机具、振动棒等已进场，均能满足施工要求。用于立柱施工用的砂子必须用筛分机筛分，碎石必须水洗。2、立柱钢筋⑴ 钢筋原材料进场要通过试验，合格后方能投入使用，钢筋焊接试验室要按频率进行抽检。严格按图纸下料，加工成型好的钢筋按规格、长度按编号堆放整齐，并注意防雨、防锈。最后集体运至现场绑扎、成型。钢筋加工时，还应着重注意以下几点：①钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；②应避免在结构的最大应力处设置接头，并应尽可能使接头交错排列，接头间距互错开的距离大于50cm；③焊接点与弯曲处的间距应大于10d（d为钢筋直径）；④焊接时存留的焊渣应除去。⑤按图纸立柱主筋必须对焊。⑵ 布筋立柱钢筋施工时，立柱钢筋笼吊装对位要准确，采用垂线法定位，中心点误差控制在2cm内，立柱边侧的保护层利用垫块来保证；钢筋位置允许偏差检查项目允许偏差（mm）受力钢筋间距两排以上排距±5同排梁、板、拱肋±10基础、锚碇、墩台、柱±20灌注桩±20箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距0，-20钢筋骨架尺寸长±10宽、高或直径±5弯起钢筋位置±20保护层厚度梁、柱、拱肋±5基础、锚碇、墩台±10板±3加工钢筋的允许偏差项 目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10弯起钢筋各部分尺寸±20箍筋、螺旋筋各部分尺寸±5焊接网及焊接骨架的允许偏差项 目允许偏差（mm）项 目允许偏差（mm）网的长、宽±10骨架的宽及高±5网眼的尺寸±10骨架的长±10网眼的对角线差10箍筋间距0，-203、模板制作及安装立柱所有模板全部用新钢模板，立柱模板采用厂家定制。新进场的钢模第一次施用时必须先用砂轮机打磨两遍，再涂抹3～5cm的水泥砂浆一层，砂浆凝固后再敲掉重新打磨，以消除混凝土的色差。钢模涂脱模剂（新机油）后及时用塑料薄膜粘贴覆盖，避免灰尘污染。立柱混凝土外面是业主要求的创优工程主要方面，立柱外面为了满足达到业主要求的镜面工程的效果，立柱模板内侧必须平整、光滑，模板缝隙要顺直且小于1mm，大于1mm时要及时处理，立柱模板使用前