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阐述市政沥青路面结构设计方法 　　[摘 要]城市建设步伐的不断加快，推动了我国城市交通以及城市运输行业的迅速发展，同时城市人口也在不断增多，面对这样的现象，提升我国道路工程的整体质量，在其设计中加大科技力量的投入，是缓解城市交通运输压力的有效措施，沥青路面在我国城市比较常见，科学合理的进行沥青路面设计，是促进城市道路建设工程发展的必要措施。尤其是市政工程中，沥青路面的设计，工作人员要积极地制定科学完善的施工设计，掌握最为先进的施工技术，这样才能最大限度的提高城市交通环境。进而更好的为人们服务。 　　[关键词]市政；沥青路面结构；设计方法 　　中图分类号：F29 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）40-0182-01 　　一、引言 　　我国在城市发展的过程中，对于道路工程的建设力度，一直不曾减退，但是，由于我国城市交通运输事业的高速发展以及城市人口的不断增多，我国城市交通的压力也越来越大，这无疑会给城市道路带来更多的负荷。随着道路使用年限的增加，我国沥青路面就会出现很多问题，并且，这些问题困多年来也一直未曾得到有效的解决，最近几年，相关的建设技术人员，开始从沥青路面的设计环节入手，增加设计的科学性与合理性，进而提高路面质量，延长道路使用寿命，文章从几个方面对市政沥青路面的设计方法进行了研究和分析，希望能够为业内人士提供一些帮助和参考。 　　二、沥青路面设计方法的形成及发展 　　沥青路面设计方法随着路面技术、交通状况及人们对路面破坏状态认识的变化而不断发展，经历了古典理论法、经验设计法和理论分析法三个阶段。沥青路面设计法属于古典理论法，其特点是以土基顶面的应力大小为依据设计路面厚度。随着路面结构形式、施工技术水平、以及路面力学理论和计算手段的发展，古典理论法逐渐被淘汰。经验法和理论分析法是目前常用的路面设计方法。经验法是一种建立在大量实际道路和试验路调查基础上的设计方法，典型的有AASHTO沥青路面设计法、CBR设计法等。经验法通过路面调查提出路面破坏标准、设计指标以及交通作用与设计指标的关系，以此为基础进行厚度计算。经验法建立在实践的基础上，因此在路面设计因素变化不大的情况下，经验法的设计结果比较容易接近实际要求。但是，由于经验法设计曲线或设计公式是由一定时期的路面调查得到的，随着路面结构、材料、施工养护以及交通情况的变化，其对以后路面设计的适用性往往受到限制，需要根据各种影响因素的变化不断修订，但由于其参数、指标有很大的主观性，理论基础模糊，修订工作比较困难。随着路面力学和计算技术的发展逐渐产生了理论分析法。理论分析法典型的有壳牌（SHELL）法、美国地沥青协会（TAI）法等，我国沥青路面设计法也属于理论法的范畴。当然，沥青路面设计中任何理论分析法都不是纯理论的，都必须与路面调查、室内试验结论相结合，包含有经验法的部分成果。理论分析法的特征是通过路面力学模型计算结构层厚度，其优点是理论基础清晰，便于修订更新，缺点是路面模型对实际路面的大量简化会引起一些误差，而误差的修正系数与经验法的指标一样，是比较模糊的，带有一定的经验性。同经验法一样，理论分析法也要随着路面实践的发展而修订。近年来，随着人们对路面破坏特性认识的深入，逐渐产生了长寿命路面的设计思想。长寿命路面的设计思路是：保证路面足够的整体强度，把病害限制在路面表层，通过定期（10～20年）的表面修复，防止表面病害影响路面结构安全，保证路面在相当长的设计年限内不发生结构性损坏。以下针对国内外主流的沥青路面设计方法做介绍和评述。 　　三、现有设计方法的缺陷 　　1.路表弯沉指标的不足 　　在路面结构中，弯沉是一个非常重要的指标因素，现如今，城市交通异常发达，路面负荷量越来越大，在这样情况下，路面结构也越来越多，而经验性的路表弯沉指标与路面结构的损毁情况无法保持一致性，因此，工作人员对于路面无法进行有效的修补和治理。路表弯沉主要来源于土基的变形，且受气候环境条件影响颇大，尤其是路面结构内部的干湿状况，若用该指标来对不同路面结构的强度进行评定显得缺乏说服力。路表弯沉指标显然已经无法适应当今重载交通时代路面设计的要求，寻求新的沥青路面设计控制指标是摆在我国道路工作者面前的一项艰巨任务。 　　2.结构设计与材料设计相分离 　　现阶段，我国的沥青路面还存在一个非常严重的问题，就是人们常常将路面结构与路面材料分为两个不同的方面来进行设计，这就会导致路面材料无法符合路面的使用要求，在长时间的外力作用下必将出现变形，裂缝，坍塌等问题。这就要求我们相关的工作人员在进行设计的时候，要将公路结构与施工材料两者结合在一起，这样才能够，使路面材料的性能与路面的使用性能相统一，进而提高路面的整体质量，延长路面使用寿命，从以往的经验中，我们得到，如果路面结构与使用材料之间的不能很到的