天桥预应力现浇箱梁专项施工方案.doc

PAGE PAGE \* MERGEFORMAT 28神河高速公路路基第二合同段 预应力现浇箱梁专项施工方案编制 岗位名称 复核 岗位名称 审核 岗位名称 编制单位：中交一公局海威工程建设有限公司编制日期：2011年预应力现浇箱梁专项施工方案一、工程概况灵河高速公路（神河段）建设项目是山西省高速公路网规划“三纵十一横十一环”第三横的重要组成部分。全长99.0km，路线起于神池县东湖乡西北，途径神池、五寨、偏关、河曲四县，终点位于河曲县科村。我部承建神河段路基第二标段，起讫桩号为K16+900~K27+700全长10.8km。其中有天桥7个。我部共有天桥7座，桩号分别为：K17+000、K17+900、K18+750、K22+180、K23+175、K25+685、K27+315。结构形式均为20+32+20预应力砼连续箱梁，桩柱式桥台。现浇主梁为C50砼，方量为207.3方。箱梁横断面图如下：二、方案编制依据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》? ?JTJ025-86《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTJ024-85《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2001《公路工程质量检验评定标准》??????? JTG?F080/1-2004《公路工程施工安全技术规程》???????? JTJ076-95《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000《山西省神池至河曲高速公路两阶段施工图设计》其他有关的法律法规。三、总体施工方案天桥现浇箱梁均采用满堂式碗扣支架。箱梁底模板及侧模板采用厚1.8cm的竹胶板，箱室内模采用1.5cm的竹胶板；钢筋在加工场集中加工后运到现场，在模板上直接安装；箱梁砼采用拌合站集中拌合，砼罐车运输至现场，吊车或汽车泵输送入模，砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板；预应力箱梁待砼强度达到90%时进行预应力张拉，并及时压浆，待浆体达到90%后，方可进行支架拆除。四、支架设计1、地基处理用挖掘机清除地表，并将地表整平，压路机碾压密实，压实度达到93%以上。在处理的地基上夯压20cm厚砂砾垫层，砂砾垫层上加铺10cmC25混凝土。其硬化范围每边超出支架投影线30cm。在压实过的地基范围四周挖设30×30cm的2、支架设计支架采用WDJ碗扣式支架，距桥墩中心各1.8m和跨中横梁中心1.5m范围内立杆纵向间距为0.6?m，其它位置均为0.9?m，立杆横向间距均为0.6m；横杆步距均为1.2m。考虑到高空作业危险性，支架在支设时两侧各留出90cm3、支架搭设（1）测量放样测量人员用全站仪放样出箱梁轮廓在砼基础上的投影线，并用墨线标出；现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线、腹板边线、翼板边线、跨中横梁中心线及墩顶横梁中心线，然后再根据支架设计方案定出纵横向立杆的位置。（2）布设立杆垫块及底托安装根据立杆位置布设立杆垫块，均采用320*10*10cm方木。使立杆底托处于垫块（3）碗扣支架安装根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。（4）顶托安装为便于在支架上高空作业，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm 以内为宜。（5）纵横梁安装顶托标高调整完毕后，在其上安放工字钢纵梁，采用I10工字钢。在纵梁上安放10×10cm 的方木横梁，除跨中横梁和墩顶横梁中心线向两侧各1.5m范围内间距为25cm外，其余均为30cm；横梁长度随桥梁宽度而定，比外缘一边各宽出50cm为宜，以方便模板加固及检查时人员行走。安装纵横方木时，应注意横向方木的接头位置与纵向工字钢的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。所有纵向工字钢3.6支架预压为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。预压采用砂袋