媒体风险管理工作应急预案.docVIP

南连接线高速公路工程x标 媒体风险管理工作 应急预案 编 制： X X X 校 对： X X X 审 核： X X X 南连接线高速公路工程X标第X项目经理部 XXXX年X月 媒体风险管理工作应急预案 1、目的 为了全面贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，规范南连接线X标第X项目经理部的媒体风险管理工作，提高突发事故时面对媒体采访的反应速度和协调水平，增强媒体风险应急处置知识和管理手段，预防和控制媒体向社会发布不切实际的新闻报告和事故图片及以此来侵犯公司及XXX名誉上种种利益，保障公司、项目部名誉上的安全有序可控，最大限度地减少财产损失、名誉损害和社会影响，特制定本预案。 2、适用范围 本部媒体风险管理工作应急预案适用于XXXXX公司南连接线高速公路工程X标第X项目经理部在建项目中发生任何突发事故后，面对媒体的风险，立即启动此应急预案。本部应急预案的最终解释权归项目部所有。 编制依据 《XXXX突发事故（事件）舆论应对预案》XXX【XXXX】XX号 《XXXX公司突发事故（事件）舆论应对预案》的通知 XXX【XXXX】XXX号 4、工程概况 本项目主要有XXX立交桥、预制梁场，详细概况如下： （1）XXX立交桥位于南连接线高速公路设计终点处，附近临近铁鸡钢铁物流港，交通便利。主要工作内容有GFK主线桥及B匝道桥。其中GFK主线桥起点里程为GFK0+624.97，终点里程GFK1+419.03，全长794.06米，桥宽19.5米，桥面面积15141.9平方米。上部构造为预应力钢筋混凝土连续箱梁，桥孔跨布置形式为：2×（4×25m预应力混凝土连续箱梁）+（30+45+30m预应力混凝土连续箱梁）+（4×26m预应力混凝土连续箱梁）+（3×26m预应力混凝土连续箱梁）+3×（3×25m预应力混凝土连续箱梁）。下部构造桥墩为矩形墩、柱桩基础，桥台为肋板台、柱桩基础；B匝道桥起点里程为BK0+292.47，终点里程BK0+910.53，全长618.06米，桥宽10.5米，桥面面积6256.6平方米。上部构造为普通钢筋混凝土连续箱梁+预应力钢筋混凝土连续箱梁，桥孔跨布置形式为：2×（4×24m预应力混凝土连续箱梁）+（30+45+30m预应力混凝土连续箱梁）+（3×24m预应力混凝土连续箱梁）+（2×24m预应力混凝土连续箱梁）+2×（3×19m普通钢筋混凝土连续箱梁）+4×（4×20m普通钢筋混凝土连续箱梁）。下部构造桥墩为花瓶墩、柱桩基础，桥台为肋板台、柱桩基础。 （2）K20+508.5昆河铁路跨线桥，桥梁全长384.08米，桥面采用双幅，每幅桥面宽度20.25米，上部结构左幅采用（13×25+27+25）m预应力钢筋混凝土简支箱梁；右幅采用（13×25+27+25）m预应力钢筋混凝土简支箱梁。K22+578（K22+551）南昆铁路跨线桥，桥梁全长1020.08米，桥面采用双幅，每幅桥面宽度16.5米，上部结构左幅采用6×30+22+30+（65+100+65）+5×30+2×20+25+30+2×25+2×30+2×26+30+24+3×30m预应力钢筋混凝土简支箱梁和钢筋混凝土结合梁；右幅采用6×30+25+（65+100+65）+30+27+5×30+25+5×30+2×23+5×30m预应力钢筋混凝土简支箱梁和钢筋混凝土结合梁。 5、存在的危险因素 南连接线高速公路工程x标XXX立交桥和预制梁场施工特点复杂，施工中存在许多危险源因素，容易造成事故，但项目部已针对重点部位编制了专项安全施工方案、事故应急预案，组织好全员、落实好责任人员的岗位责任。现将危险源因素细化如下：（1）深基坑开挖支护等作业：大冲立交桥承台基坑开挖，最大挖深度达到8m左右，最小挖深度为2m，存在人员坠落、基坑坍塌、物体打击危险。（2）临时用电作业：作业人员在使用电源进行焊接、机械用电源或施工与生活区用电线私拉乱接等存在触电危险。（3）高空作业：桥梁墩柱、连续梁结构工程施工（含脚手架架设与拆除、模板安装与拆除），存在成人员坠落、物体打击或架子模板倒塌等危险。（4）保通作业：大冲立交桥上跨既有春漫大道及与东连接线交汇处，交通疏导、洞设置作业及整个施工过程控制全过程，存在保通危险。（5）大型及特种设备作业（龙门吊，架桥机，预应力施工）：存在机械伤害、物体打击、高空坠落、触电等危险。（6）周边电力通讯保障安全：大冲立交桥煤气管道保护作业、预制小箱梁架设上跨既有东王铁路和昆河铁路，涉及到营业线施工作业，存在触电危险、和煤气管爆炸等危险。（7） 高空作业：预制小箱梁架设或