施工组织设计9026623254.docVIP

一、工程概况： 宝应大道（331省道）望直港镇集镇段西起富港路西交叉口），东至军事桥西侧，该路原为S331宝应临城段，老路基宽17米，路面宽14米，机动车、非机动车和行人混行，交通非常拥挤，并存在严重安全隐患，现改造成道路总宽48m，机动车、非机动车及行人分道而行。实施范围总长2100m，主要工作内容为路基、路面、排水、桥梁及涵洞工程的施工。道路标准段路幅宽度为48m，具体布置如下：3.5m（人行道）+5m（非机动车道）+3m（侧分带）+11.5m（机动车道）+2m（中分带）+11.5m（机动车道）+3m（侧分带）+5m(非机动车道)+3.5m(人行道)=48m。公交港湾段横断面：3.5m（人行道）+5m（非机动车道）+1.5m（侧分带）+14.5m（机动车道）+2m（中分带）+11.5m（机动车道）+3m（侧分带）+5m(非机动车道)+3.5m(人行道)=49.5m。交叉口渠化段断面：3.5m（人行道）+5m（非机动车道）+1.5m（侧分带）+13m（机动车道）+2m（中分带）+11.5m（机动车道）+3m（侧分带）+5m(非机动车道)+3.5m(人行道)=48m。路基部分：一般路基段采用5%石灰土处理地基，然后铺筑30cm碎石土，碎石土上用改良土（5%）回填至路床下，机动车路床采用40cm8%石灰土+20cm6%石灰土；非机动车路床采用20cm8%石灰土+40cm6%石灰土。特殊路段路基采用堆载预压处理和水泥搅拌桩固化处理，然后按设计要求填筑石灰土。老路基部分利用原有路基结构，新老路基拼接位置采取台阶开挖，分两级，每一级台阶高度为30cm,宽度为100cm。路面部分：机动车道（含公交停靠站、交叉口进口道）结构层：4cm沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）上面层+8cm粗粒式沥青砼下面层AC-25C+沥青下封层+透层油+32cm水稳碎石基层+30cm12%石灰土。非机动车道路面结构：4cm细粒式沥青砼（AC-13C）上面层+6cm中粒式沥青砼（AC-20C）下面层+沥青下封层+透层油+20cm水泥稳定碎石+30cm12%石灰土。老路路面利用段路面结构：铣刨加铺路段（填方4cm）：4cm沥青马蹄脂碎石混合料（SMA-13）+粘层油。铣刨加铺路段（填方≥4cm）：4cm沥青马蹄脂碎石混合料（SMA-13）+6cm中粒式沥青混合料（AC-20C）+沥青碎石调平层+粘层油。人行道及公交站台路面结构：6cm生态砖+3cm水泥砂浆找平层+12cmC20混凝土+20cm10%石灰土。 桥梁部分：本工程桥梁为老桥拓宽工程，桥梁上部采用单跨13m预应力混凝土简支板梁，下部均采用钻孔灌注桩接盖梁桥台。涵洞部分：1-φ1.5m单孔钢筋混凝土圆涵管1道，长36.5m。排水部分：φ300HDPE管1235米，φ600承插管3650米，检查井106个，雨水口191个。二、施工组织机构1、根据本标段合同的工程特点，结合我公司的实际情况，组织相应的机构设备、施工工作人员进场组织施工。集中精干的管理、技术力量组建该工程项目经理部，对该工程实行“项目管理法”施工管理。项目经理部对施工进场人员、机械设备、材料进行统一管理、统一指挥、统一调度。工地所需的设备等施工力量将通过公路运输，材料采用船运。并保证人员状态和各种设备性能良好，材料合格，能及时投入施工生产。我单位将根据本工程特点及施工进度、工程质量和安全文明施工等方面的要求，组建项目经理部，组成矩阵式项目管理体系，实行项目经理负责制，合理配置人员，推行项目法施工，全权负责本合段的组织安排、生产经营、内外关系协调材料供应、安全监督、质量验收等工作，全面认真履行合同，做到使业主、监理满意，社会认可，体现“以速取胜、以质求信、以技创新、以实为本”的企业精神。2、工地现场布置原则本工程总平面布置，将直接关系到施工进度计划的实施及安全、文明施工水平的高低，为保证现场施工顺序进行，将按以下原则进行平面布置：（1）在满足施工要求的前提下，尽量节约施工用地，减少临时建设施工的布置。（2）在保证场内交通运输畅通和满足施工对原材料和半成品堆放要求的前提下，尽量减少场内运输，特别是减少二次转运。（3）在平面交通上，要尽量避免土建、安装及其他单位相互干扰。（4）施工总平面布置应符合现场卫生及安全技术要求，并满足施工防洪、防火要求。三、主要工程量1、土方开挖：66106m32、路基5%石灰土：52761m3还有7%等加起，路基工程全在一起3、16cm厚10%石灰土：118988m24、？？？？？补四、工期安排土方开挖及路槽处理：2012年4月6日—2012年8月31日；5%、7%灰土回填：2012年7月15日—2012年9月10日；路基其他？？？？？？？？补五、主要工程项目的施工方案、施工方法1、路基及基底处理方法（