强夯作业指导书9859165806.docVIP

PAGE 兰新铁路甘青段LXS-10标段路基工程强夯施工段作业指导书一、 工程概况工点里程DK498+075-DK498+972,长897m。本段路基为路堤，最大边坡高度4.51m，工点小里程为永济1#桥，工点大里程为永济2#桥。本工点地基处理形式为强夯。二、编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《兰新铁路第二双线施工图设计文件》三、适用条件适用于处理砂类土、碎石类土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性土，处理厚度小于6m，且经强夯处理地基加固后地基工后沉降满足设计要求的路堤。四、设计要求1、单击夯击能2000KN·m，满夯1000 KN·m。2、夯锤直径2-3m，夯锤150~300KN,落距大于10m，锤底静接地压力值：25~40KPa，。3、夯击方法：分五遍夯击，第一、第二、第三遍为点夯，采用跳夯法，第四、第五遍为满夯。4、夯击次数：点夯一般8~15遍。同时按现场试夯的的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，同时满足下列条件：①最后两夯的夯沉量不大于50mm；②夯坑周围地面不应发生过大的隆起；③不应夯坑过深而发生提锤困难。满夯为2击。5、夯击间距： 点夯4m，正方形布点，满夯四点中心搭夯一点。6、间隔时间黏性土地基每两遍之间的间隔时间不少于3~4周，砂类土、碎石类土地基每两遍之间的间隔时间不少于5天。7、路堤地段为坡脚外3m范围内，有排水设施时处理至排水设施边缘。五、施工工艺及技术要求1、技术要求⑴、强夯施工前，应根据设计确定的强夯参数，在现场有代表性的场地进行试夯，试夯面积不小于20*20m，通过夯前夯后测试数据对比，检验强夯效果，最后确定工程采用的各项强夯参数。在进行试夯时，也可采用不同设计参数方案，进行比较，择优选用。试夯应详细记录每个夯击点每次夯击的下沉量，试夯前后应选择相邻位置点8m深度内每隔0.5~1m取样，测定地基土的干密度、压缩模量、湿陷系数（黄土）等；对夯前、夯后的地基土采用标贯、静力触探、动力触探、载荷试验等方法进行检测，以确定单点总夯击能与夯入度、夯点间距及夯遍间歇时间、夯击遍数、有效加固深度等。试夯落距大于15m，每隔5m为一个落距试夯步长。⑵、路堤地段用推土机平整场地，并以此确定夯前地面高程。2. 强夯施工工艺⑴、场地平整后，测量放样确定强夯范围，并测量地面高程；⑵、在整平后的场地上标出第一遍夯击点的位置，并用做出标志； ⑶、起重机就位，使夯锤对准夯点位置； ⑷、测量夯前锤顶高程； ⑸、将夯捶起吊到预定高度，待夯捶脱钩自由下落后，放下吊钩，测量捶顶高程，若发现因坑底倾斜时，应及时将坑底整平； ⑹、重复上述步骤（5），按设计规定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击；每夯点夯击8~15遍。同时按现场试夯的的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，同时满足下列条件：①最后两夯的夯沉量不大于50mm；②夯坑周围地面不应发生过大的隆起；③不应夯坑过深而发生提锤困难。⑺、换夯点，重复上述步骤（3）至（6），直到完成第一遍全部夯点的夯击；点夯4m点距，正方形布置。 ⑻、用推土机将夯坑填平，并测量场地高程； ⑼、在规定的间隔时间后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，在最后一遍点夯夯击完成后，用A、B组填料将夯坑填平。 ⑽、最后采用低能量满夯，并测量夯后场地高程；最后用重型压路机将场地整平碾压。满夯采用小夯锤夯击，并适当增加满夯的夯击次数，满夯四点中心搭夯一点，以提高表层土的夯实效果。六、夯点布置图点夯夯点平面布置图满夯夯点平面布置图七、施工工艺流程图施工准备施工准备试验性施工测试试验性施工测试确定施工参数确定施工参数夯击计划夯击计划夯击测试施工记录夯击测试施工记录夯击面管理夯击面管理质量检验满足设计要求质量检验满足设计要求加固效果评价加固效果评价八、质量控制及检验1质量控制⑴为保证地基加固效果，在设计范围外每边各大出影响深度的一半布置一圈夯击点。⑵按设计要求确定夯击路线。⑶各夯点应放线定位，夯完后检查夯坑位置，发现偏差及漏夯应及时纠正。强夯施工时应对每一夯击点的夯击能量、夯击次数和每次夯沉量等进行详细记录。⑷强夯处理后地基的承载力检验应采用原位测试和室内土工试验。⑸强夯过程的记录及数据整理①每个夯点的夯坑深度、夯坑体积都须记录。②场地隆起和下沉记录，特别是邻近有建构筑物时。③用水准仪对每遍夯击后场地的夯沉量记录。④附近建筑物的变形监测。⑤孔隙水压力增长、消散监测，每遍夯点的加固效果检测；为避免时效影响，最有效的是检验干密度，其次为静力触探，以及时了解加固深度。⑥满夯前应根据设计基底标高，考虑夯沉预留量并整平场地，使满夯后接近设计标高。⑦记录最后2击的贯入度，看是否满足设计或试夯要求值。2、检验⑴强夯处理夯击点布置应满足设计要求。