太原机场雷暴的技巧及观测.docVIP

太原机场雷暴特点及观测 徐继刚 (山西空管分局气象台 030031) 摘要： 雷暴是危及飞行安全的重要天气之一。本文利用太原机场1994—2003年的10年观测资料，结合二十年观测经验，对本场雷暴天气的特点及观测做了探讨总结，试图对观测工作有所助益。 关键词： 雷暴 、大风 、 降水 雷暴是积雨云云中、云间、云地之间产生的放电现象，表现为闪电兼有雷声（极少数的表现为仅闻雷声不见闪电），一般雷暴伴有阵雨、大风等天气现象，强雷暴则可能伴有暴雨、冰雹、湍流、积冰、颠簸、龙卷风及夏季暴流等强对流天气现象。 飞机在飞行中要避开雷暴云，否则一旦飞机误入雷暴活动区，轻则造成人机损伤，重则机毁人亡。根据美国1962—1988年统计，因气象原因发生飞行事故统计48起事件中23起与雷暴有关，占总数的47.9% ，因此雷暴是目前被航空界和气象界公认的严重威胁飞行安全的天敌。 一 、 太原机场雷暴特点： 时间分布特点： 1）月分布特点 表一为太原机场十年间雷暴日的月统计，由此表可知太原机场春、夏、秋三季都有雷暴活动，初雷最早三月底（1997年3月25日），终雷最晚10月底（1998年10月24日），6、7、8月为本场雷暴多发月，且雷暴有逐年增多的趋势。 太原机场十年雷暴日的月统计 年 月 3 4 5 6 7 8 9 10 年合计 1994 4 9 1 1 8 23 1995 1 4 11 10 6 3 35 1996 1 4 6 11 5 4 2 33 1997 1 1 3 4 5 1 15 1998 2 1 9 9 6 1 1 29 1999 1 2 7 6 8 3 27 2000 4 9 6 6 2 1 28 2001 3 9 7 10 2 31 2002 6 13 13 10 3 1 46 2003 2 14 11 1 4 32 月合计 1 6 33 91 79 54 30 5 299 (表一) 2）各月雷暴的平均日数 我们利用这10年的资料，对太原机场各月的雷暴日数做了统计，结果见表二，从中可以看出太原机场春夏秋都有雷暴活动。但主要雷暴日集中在5—9月份，特别是6、7、8月份雷暴日最多，发生 频率高、强度大。 (表二) 3）雷暴出现的主要时间段 对太原机场雷暴时间段的统计中发现：太原机场雷暴多出现在午后到傍晚，凌晨出现的概率最小，几乎很少出现（这可能是和热力因素密切相关的原因。太原位于黄土高原，北纬37度，我们的统计表明，午后气温达到日最高）。 太原机场雷暴主要时间段见表三 各月雷暴出现的主要时段 月份 4 5 6 7 8 9 主要时间段 （北京时） 13—15 16—18 14—22 特别是 15—18 13—23 特别是 15—19 13—16 13—15 （ 表三 ） 在统计中我们还发现雷暴维持的时间长短不一，从几分钟到三、四个小时都有，太原机场的绝大部分雷暴维持的时间都不太长，平均在30分钟左右，但个别雷暴维持的时间却达到数个小时（我们分析这可能主要是由雷暴群造成的，雷暴群由几个雷暴单体即多单体的雷暴群构成，这样的雷暴群往往会随着每个单体的新陈代谢而发生变化，单体的生命期为半小时至一小时，多单体的雷暴群生命期就可以达到几小时）。 2．雷暴的移动路径 太原机场的雷暴多为锋面过境或500hpa高空槽引起，移动路径分为：由从西到东，由西北向东南，由北向南，由东向西和在太原机场周围转圈运动等5种。由从西到东和由西北向东南的雷暴次数最多，但强度一般不大，维持时间多在30到60分钟之间，由北向南的雷暴强度一般较弱，维持时间通常不大于30分钟，由东向西和在太原机场周围转圈运动的雷暴发生的频率较低，但这类雷暴的强度通常很大，维持时间也很长。 雷暴移动受两个因素的作用，一是随高空风飘移，二是传播。太原机场的雷暴移动主要受前者的影响，由东向西和在太原机场周围转圈运动的雷暴的移动主要受后者影响。 3．雷暴伴随的天气现象 一次强系统雷暴过程往往伴随着强烈的天气现象，主要有强降水、大风、冰雹等,这些天气现象严重威胁飞行安全。例如：2004年7月9日本场雷暴导致本场三架航班备降石家庄。 (1)-TS07:23NW—07:45N 09:52W—TS10:34Z— -TS11:18SE—12:45 (2) GA10:46—11:04 25(10:46)40 (3)-SHRA07:26—07:30 10:17—+SHRA10:34—(800)10:50— SHRA(3000)11:0