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接触网钢支柱人工组立支架加工及施工方法接触网钢支柱人工组立支架加工及施工方法我国电气化铁路进入快速发展时期,既有铁路的电气化改造工程,是在保证铁路运输及行车安全的首要的前提下进行电气化改造施工.轨道车立杆和架线等作业施工是利用铁路运行天窗封闭点进行,每天只有有限的施工时间,如果将封闭点内的施工作业项目放在封闭点外进行作业,则可以减少施工封闭点的需求,加快接触网施工进程,从而提高工作效率,减少施工工期,提高经济效益.接触网钢支柱一般都集中在车站站场,因其基础露出地面,且地脚螺栓又高出基础,多采用人工方式立杆,在铁塔起立过程中稳定性差,不利于安全施工,易影响铁路行车安全.现提出一种利用制作的人工立钢塔的支架方式,并经过实践检验的人工组立接触网钢支柱方法,并简单叙述其立钢柱的施工工艺方法,为电气化施工单位提供参考.1接触网钢支柱组立支架1.1原理及功能简述接触网钢支柱组立支架,是将组立支架通过基础地脚螺栓与钢塔基础本身连接成一个可以按照固定轴线来旋转的整体,以此来固定并限制铁塔在起立过程中只能按照单一轨迹进行运动,保证其受力均衡,相对稳定.支架还能保证中铁电化局西安电化公司王德明在铁塔垂直后底座能够稍高于地脚螺栓顶面,且基本保持水平,方便套人地脚螺栓,保证其方便组立.(附图1)支架采用钢制结构,分为支撑结构和钢塔固定旋转两个部分.其中:支撑结构要求坚实的固定在钢塔基础上,以使钢塔在起立过程中能够相对位置固定,限制钢塔只能在平行于铁路线方向上起立,不会向横向(垂直于铁路线方向)偏移或倾斜.能按照该轴线平稳旋转起立.钢塔组立利用绞车作为牵引工具.1.2支架设计加工数据说明支架设计加工:根据不同的基础尺寸,将固定槽钢上备焊钢板并和槽钢一起打成长孔,用来穿人勾丁螺栓.支架两端的开口长孔是用来将基础一侧支腿的两片支撑槽钢固定在一起,以加强其固定结构的稳固,长孔开口是为了拆除方便快速.(附图2).钢塔通过钢塔固定旋转部分将钢塔与基础连接成一个可以按照固定轴线旋转的整体,使钢塔只西铁科技012/2006I其中A值是支撑钢板内侧与槽钢备板立面的差值,根据不同的基础,取所有基础中基础边沿到地脚接触网钢支柱人工组立支架加工及施工方法螺栓外侧的最小值,减去钢塔底座螺栓孔外沿到底座边沿的距离.如果A值过大,会造成因支撑钢板妨碍而钢塔不能下落的情况.钢塔固定旋转部分加工:(附图3)棱角,同时要注意两个独立的转轴要尽量处于同一个轴线上;勾丁螺栓安装要注意如图示方向.所有螺栓要紧固牢靠,使支架与基础固定成一个整体.其中B值按照轴心到钢塔就位后的最小水平距离,C值考虑大于不同钢塔底座立面钢板的最大距离,D值考虑将钢塔脚腿双层固定的距离不小于80mm间距即可.卡箍螺栓的尺寸中,A1,A2按照钢塔底座主角钢与内外螺栓孔中心间距的比例确定,这样可以保证钢塔支撑在转轴的中心部位,在轴两端保留调整间隙.B1按照最小容量钢塔的主角钢设计,B2值按照最大角钢设计,A1,A2之和按照最大角钢设计.以上设计数据根据实际钢塔和基础类型确定.用两个100槽钢对扣焊接,卡箍钢板采用16厚的钢板,外测的轴套钢板采用10mm厚钢板,焊接成一个整体,加大强度的同时增加轴套的宽度.2接触网钢支柱人工组立的施工工艺方法2.1支架安装支架安装如图4所示:安装支架时,要紧贴基础表面,底面槽钢备板立面要贴紧基础图32.2固定钢塔始起吊时设置专人看护,防止叉杆支腿滑动或偏移.叉杆和起吊绳与地面垂线在起吊时的夹角宜在30度左右.起吊绳悬挂位置宜在距杆顶(L值)约1.5-2米左右,起吊绳悬挂长度约4.5米左右(起吊绳要求用双根悬挂,钢丝绳约l1米长),钢丝绳起吊联结采用多个U型环连接,方便拆卸,并使各方向钢丝绳不互缠干扰.(如图5所示).调整钢塔.在钢塔下部垫上枕木,将钢塔脚腿与转轴上的三角卡箍固定在一起,其中三角卡箍的固定位置距钢塔脚腿钢塔底面的距离,不得大于下层卡箍螺栓到轴心的距离.所有螺栓要紧固牢靠.2.3杆塔起立采用电力工程惯用的叉杆辅助,绞车牵引的方式牵引钢塔起立.2.4叉杆及起吊绳安装叉杆支放要稳固,必要时在地上挖一小坑,放置叉杆根部,并在开图4[二]0酉铁科技图52.5起立及调整钢塔起立时,预先将方木垫(双层约140mm高)在钢塔起立的对面脚腿下,2条棕绳拉引方向与起吊钢丝绳成120度夹角方向.开始起吊时,在钢塔离开地面约半米左右基本水平时,须再次对钢塔所有固定螺栓进行紧固,特别是钢塔脚腿固定的4组三角形U形螺栓的紧固情况(因钢塔在地面时可能因支放不平或螺丝方向不对应等原因造成的钢塔紧固有间隙,原来安装紧固的螺栓此时会比较松弛.立塔时此事必须重视,否则在起立一定角度后,钢塔会下移).在钢塔起立到70度左右斜面时,尾部棕绳带上张力缓慢送绳,钢塔脚腿缓慢落至方木上.此时观察调整钢塔脚腿眼孔与地脚螺栓