王家庄大桥承台施工方案.docVIP

PAGE - PAGE 29 - LK48+400王家庄大桥承台施工方案一、编制说明1、编制依据1.1、交通部《公路工程技术标准》JTGB01-2003；1.2、交通部《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-20111.3、交通部《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2003；1.4、交通部《公路工程石料试验规程》JTGE30-2005；1.5、交通部《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005；1.6、交通部《公路工程水泥混凝土试验规程》JTGE30-2005；1.7、建设部、质监总局《大体积混凝土施工规范》GB50496-2009；1.8、连霍高速洛阳至三门峡段改扩建工程招标文件及 《两阶段施工图设计》图纸；1.9、我标段的施工现场的实际状况和地勘报告所示的地质状况。2、编制原则本施工技术方案是以项目部现有的施工技术力量和历年来高速公路施工的经验作为基点，以创优质工程为质量目标、以创建平安工程为安全目标、以成本控制、节约降耗为效益目标、以文明生产为形象目标等为原则，统筹考虑本合同段内各分项工程的施工来编制实施的。3、编制范围本施工技术方案适用于连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程TJ-6标合同段LK48+400王家庄大桥承台施工。二、工程概况1、LK48+400王家庄大桥桥长409m。上部结构为预应力混凝土T梁；下部结构为薄壁空心墩、圆柱、桩基础。本桥2#、3#、4#、5#、6#墩，承台长度14.3m、宽12m、高4.0m。承台混凝土设计标号为C25，数量为467m3，属于大体积混凝土结构施工。2、投入的主要人员及机械设备为确保主墩承台施工的顺利进行，项目部拟投入的主要人员见表2.1，主要机械设备见表2.2。表2.1 投入主墩承台施工的主要人员现场施工领导小组序号姓名职务主要负责内容备注1张陆山项目经理项目总负责人2路延龙项目副经理项目生产负责人3申福先项目总工项目技术负责人4孟昭发试验室主任项目试验负责人5曹阳质检工程师质量检验负责人6张军臣测量队长桩基测量负责人7杨志广安全部长安全负责人8刘立门环保部长环保负责人9赵建崇工段长生产管理负责人10杜辰栋质检员现场质检负责人表2.2 拟投入主墩承台施工的主要机械设备名 称规 格额定功率（KW）或容量（m3）或吨位(t)数量（台）备注混凝土运输车8m6挖 机CAT3201.2m1汽车泵三一重工37m1汽车吊QY2525T1钢筋切割机GQ-401钢筋调直机GT4/141弯筋机GW402电焊机BX-5003KW4插入式振捣棒3KW105台备用发电机90KW1备用电源水泵潜水泵h=24m，Q=6m32三、承台工程进度计划 计划2012年3月12日-2012年8月12日四、大体积混凝土承台施工工艺4.1、总体施工方案全桥共有6个承台，其中2#、3#、4#、5#、6#墩承台为大体积混凝土，承台结构尺寸为14.3m*12m*4m，承台C40砼467m3，8#承台体积较小，属于常规施工。承台采用放坡开挖，承台内积水采用井点集水，抽水泵集中排除，以保证排水畅通。钢筋半成品在钢筋棚集中加工，运送到现场安装，安装过程中进行墩身钢筋预埋。承台模板采用钢模结构，拼缝采用封胶带密贴，立模前进行打磨涂脱模剂。承台砼在搅拌站集中拌制，砼运输车运至现场，泵车浇筑，机械振捣。承台按大体积混凝土施工工艺进行，其拌和、运输、浇筑、养护等均按大体积混凝土的标准要求进行。承台砼拆模后，基坑及时用粘土分层回填夯实。大体积混凝土承台在施工时需严格控制混凝土裂缝的产生，不允许出现贯穿性温差裂缝，尽量减少混凝土干缩裂缝，确保承台混凝土的整体性。4.2、承台基坑开挖承台基坑开挖深度在4-5m 以内，放坡开挖基坑采用挖掘机开挖，自卸车配合运输。基底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽100cm～150cm，以便在基础底面外安置模板及设置排水沟和集水坑之用，基坑的形式采用斜坡式，坑壁坡度根据土类情况和基坑顶有无荷载确定，根据《公路桥涵施工技术规范》的规定，我部在基坑开挖时采用1：0.75 的坡比对基坑进行开挖。基坑用草袋装砂沿边坡堆码，以保持边坡稳定。挖至设计标高时要保留不小于10～20cm 的厚度，人工挖至基底高程，严禁超挖。用人工清理，凿除桩头进行检测。基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周向外设置排水坡，以免影响坑壁的稳定。开挖过程中和开挖以后，应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生，否则应及时采取措施，按支护坑壁的形式施工。基坑挖成以后，若出现渗水、积水等情况，应将积水及时排入四周设置的集水坑，4.3、基底处理基坑开挖完成以后，坑底不允许暴露或浸水时间过长，并防止搅动。坑底找平夯实，采用10~20cm 厚C15 素混凝土垫层找平，作构造物底模之用，且其顶面应不高于基底高程。4