双线线路加固和顶进.docVIP

PAGE PAGE 10改建铁路集宁至通辽线扩能改造工程平安地至哲里木段JTZH-2标K884+700、K875+870、K869+660框构小桥线路加固及顶进施工方案编制人： 史善超审核人： 张君琳 审批人： 杨亚增中铁十六局集团有限公司集通扩能工程项目经理部二O一四年二月目录 TOC \o 1-1 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc383035382 1.施工项目及负责人 PAGEREF _Toc383035382 \h 2 HYPERLINK \l _Toc383035383 2.施工作业内容 PAGEREF _Toc383035383 \h 2 HYPERLINK \l _Toc383035384 3.施工等级及配合单位 PAGEREF _Toc383035384 \h 2 HYPERLINK \l _Toc383035385 4.施工地点及施工时间 PAGEREF _Toc383035385 \h 3 HYPERLINK \l _Toc383035386 5.影响及限速范围 PAGEREF _Toc383035386 \h 3 HYPERLINK \l _Toc383035387 6、设备变化 PAGEREF _Toc383035387 \h 4 HYPERLINK \l _Toc383035388 7、施工方式及流程 PAGEREF _Toc383035388 \h 4 HYPERLINK \l _Toc383035389 8、施工过渡方案 PAGEREF _Toc383035389 \h 5 HYPERLINK \l _Toc383035390 9、施工组织 PAGEREF _Toc383035390 \h 5 HYPERLINK \l _Toc383035391 10、施工安全保障措施 PAGEREF _Toc383035391 \h 7 HYPERLINK \l _Toc383035392 11、顶进施工应急预案 PAGEREF _Toc383035392 \h 9 HYPERLINK \l _Toc383035393 12、质量保证措施 PAGEREF _Toc383035393 \h 12 HYPERLINK \l _Toc383035394 13、施工防护办法 PAGEREF _Toc383035394 \h 14 HYPERLINK \l _Toc383035396 14、列车运行条件 PAGEREF _Toc383035396 \h 15 HYPERLINK \l _Toc383035397 15、验收安排 PAGEREF _Toc383035397 \h 15 HYPERLINK \l _Toc383035398 16、安全协议 PAGEREF _Toc383035398 \h 151.施工项目及负责人1.1 施工项目K884+700、K875+870、K869+660框构小桥线路加固施工。K884+700、K875+870、K869+660框构小桥为下穿双线顶涵。其中K869+660顶涵高6米，宽7米；K875+870顶涵高6米，宽7米；K884+700顶涵高5.7米，宽4.7米。位于曲线半径R=2000的缓和曲线上，双线间距为4.2m,本涵采用顶进法施工，既有线采用D24便梁与扣轨相结合的方式进行防护，D24便梁采用最低位布置方式，即H=335mm（H：轨顶至D型便梁纵梁顶面距离），顶进期间限速45Km/h。后背墙采用长×宽×高=8×0.5×2.5钢筋混凝土结构，后背梁为浆砌石结构。负责人： 中铁十六局集团有限公司集通扩能工程项目经理部 董克诚2.施工作业内容便梁支墩浇筑→架D24梁、架扣轨→涵身顶进→拆D24梁、拆除扣轨→恢复线路。3.施工等级及配合单位施工项目工程量封锁（慢行）时间施工等级便梁支墩施工6个支墩限速45Km/hⅢ上行线架设D24便梁2片D24便梁、1组5扣轨180分钟Ⅲ下行线架设D24便梁1片D24便梁、1组5扣轨180分钟Ⅲ涵洞顶进限速45Km/hⅢ上行线拆除D24便梁2片D24便梁、1组5扣轨180分钟Ⅲ下行线拆除D24便梁1片D24便梁、1组5扣轨180分钟Ⅲ恢复性捣固60分钟Ⅲ4.施工地点及施工时间施工地点：开鲁至金家店（K884+650-K884+750、K875+820-K875+920、K869+610-K869+710）施工时间：2014年5月～10月。5.影响及限速范围（1）支墩施工限速范围：施工期间上下行限速45km/h，施工结束后恢复正常。（2）架梁施工架设上行线D24便梁及扣轨：封锁点内影响开鲁至金家店上、下行区间行车；施工期间施工结束后，上行限速45km/h至下次