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交通道路影响分析 制作人：高可新 孙立轩 目录 一：定义 二：目的 三：作用 四：我国道路安全现状 五：影响道路安全因素 六：总结 一：交通分析 定义：交通影响分析（Traffic Impact Analyses）可以使得管理机构和开发商能够评估如果新建或者改建一些建筑物，对交通带来的影响，以及是否需要对现有的路网进行改进，具体的改进措施效果怎样。 二：目的 经济的发展促进了城市土地的开发，然而由土地开发所引发的交通压力也随之而来，譬如，新建的商业中心将会吸引大量的交通量，造成局部道路的交通拥塞，停车问题， 使途经 该地的出行者承受额外的延误损失。由于这部分损失是由于土地开发产生的，因此土地发展商应对其开发项目给道路交通设施带来的影响应负部分或全部责任。因此，进行用地开发之前，应对开发项目进行交通影响分析，以确定土地发展商在随后的交通改善项目中所应承担的责任范围。 三：作用 城市用地有专门的政府部门管理或监督使用。土地管理部门的主要职责是，依据城市总体规划设立的城市发展目标，来制订具体的用地政策，确定详细的地块使用性质和红线范围。在城市建设发展过程中，当发展商申请使用某一地块，或欲改变某一用地的性质和红线时，特别是当这一用地开发将明显地改变局部地区的用地强度时，土地管理部门应对此展开评估和审核。当在地产商与发展商、发展商与发展商之间产生用地纠纷时，土地管理部门也有责任参与调停在土地管理部门对有关土地使用开发进行评估、审核和协调的过程中，交通影响分析能够提供一些重要依据。 四：我国道路安全现状 1、东部地区事故总量大、死亡人数多，中部地区一次死亡3人以上事故多，西部地区一次死亡5人以上、10人以上特大交通事故多。2、一次死亡10人以上特大道路交通事故增多。3、机动车驾驶人酒后驾驶肇事明显减少，超速行驶、未按规定让行、无证驾驶为肇事致人死亡多的三大违法行为，逆向行驶、疲劳驾驶等肇事致人死亡增多。4、生产经营性车辆导致亡人事故比例高，一般货运车辆、校车肇事致人死亡增多。5、高速公路事故增多。6、6年以上驾龄驾驶人肇事增多。 案例一： 赵某无证驾驶大型货车与一辆面包车相撞发生交通事故，肇事后驾车逃逸，现场留下一块肇事车辆脱落的牌照，该牌照经刑事技术鉴定部门鉴定为北京市一车辆的真实牌照。交警部门无法作出事故认定，后告上法院，被告出示了公安交通管理部门的证明，证明该牌照为一大货车牌照，而非面包车牌照，因此与被告无关，不愿意赔偿。 案例二： 2010年4月8日17时55分许，蒋某乘坐的郭某驾驶的出租汽车，在某路由南向北行驶至路口左转弯时，与由西向东行驶的右转弯车辆（别克轿车）相撞，造成交通事故，出租车内乘员蒋某及其家人、别克车内两乘员受伤、车辆损坏。后蒋某被送往医院救治。2010年4月17日，某市某区交警大队作出交通事故认定书，认定郭某负事故的全部责任，蒋某等不负事故责任。经蒋某委托，交通事故律师汪友代理该案，委托司法鉴定，蒋某一肢功能丧失10%以上，构成十级伤残。后于2012年10月向某市某区人民法院起诉，请求依法判令某出租车公司赔偿蒋某医疗费、护理费、交通费、误工费、伤残鉴定费等共计282493.48元 案例三： 2012年10月24日8时许，邻居赵某见贾某正要骑摩托车到镇上赶集，就请求搭车也到镇上，贾某不好意思拒绝同意赵某搭车。恰逢当天大雾，能见度较低，当车辆从村里出来右转驶入官魏路时，由于贾某车速过快，来不及避让，与一停靠在路边的拉沙子的手扶拖拉机尾部相撞，坐在摩托车后坐上的赵某被甩出受重伤。事后，交警部门作出了交通事故认定书，认定贾某和拖拉机车主薛某对本次事故负有同等责任，而受害者赵某则没有任何责任。事故发生后，受害者赵某要求贾某和薛某赔偿，薛某同意赔偿，而赵某认为自己无偿好意搭乘赵某，拒绝赔偿。无奈赵某将贾某告上法庭，要求赔偿各项损失3.54万元。 五：影响道路安全因素 1：人的因素 2：车辆因素 3：道路因素 4：管理因素 5：环境因素 6：交通法规因素 1：人的因素 1）交通是人类生存的四大根本需求之一，人是道路交通安全的主体，包括所有使用道路者，如机动车驾驶员、乘车人、骑自行车人、行人等。 2）随着社会的发展，交通活动的频繁，人与车、车与车之间的交通冲突机会增加，同时，人们的传统交通观念、出行习惯的沉积虽有所改变，但在短期内难以有较大的转变，人们群体文化素质不高及其提高速度与快速发展的交通事业之间不协调，交通意识转变速度与道路交通的发展、机动化水平的提高以及交通管理的要求不协调，与交通管理的新技术、新手段不协调，这些也成为困扰交通安全的主要因素。 2:车辆因素 1）车辆是现代道路交通中的主要元素，影响汽车安全行驶的主要因素是转向、制动、行驶和电气四个部分。我国机动车种类多，动力性能差别大，安全性能低，管理难