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旋涡中南岭民爆 　　由于子公司南岭工程在塌桥事故中负有不可推卸的责任,南岭民爆未来业务拓展阴影重重 　　 　　《财经》实习记者 马静婴 　　 　　湖南株洲红旗路高架桥发生坍塌后,湖南南岭民用爆破器材股份有限公司(深圳交易所代码:002096,下称南岭民爆)作为拆桥的总包施工方――湖南南岭民爆工程有限公司(下称南岭工程)的控股股东,其股票遭遇紧急停牌。 　　 　　南岭民爆罪责几何?施工方资质是否合格?试爆和机械拆除是不是塌桥的诱因?工程总包和转包过程中,安全措施有没有协调到位?事故是否将对公司发展产生重大负面影响…… 　　 　　这些问题为投资者所关注,但要给出答案,却令南岭民爆的高管力不从心。 　　 　　一个老军工企业昔日的辉煌 　　 　　18日下午,当《财经》记者第一次与南岭民爆董事会秘书孟建新连线,他斩钉截铁地说:“坍塌与试爆无关。” 　　 　　南岭民爆的很多人像孟建新一样,不敢相信眼前巨大的反差:5月15日,试爆还是那么“成功”;两天后意外出现了,试爆被指为震惊全国的塌桥事故的导火索。 　　 　　“40多年,我们从来没有发生过一起安全生产事故!”一位南岭民爆的接待人员,曾对前往该企业实地调研的东兴证券分析师如此自豪地说。 　　 　　南岭民爆拥有近10条民爆器材产品生产线,工业炸药年生产能力可达近10万吨。其控股股东――南岭化工厂始建于1966年,是湖南省国资委全资控股的地方军工三线企业。 　　 　　“几十年不出事,这回赶上了,丢脸啊。”难以置信的还有著名的火炸药专家、南京理工大学教授吕春绪。 　　 　　2001年8月,吕春绪与南岭化工厂、中国新时代(控股)集团有限公司、深圳金奥博科技有限公司、湖南中人爆破工程有限公司(下称中人爆破)等国内民爆企业共同发起设立了南岭民爆。 　　 　　截至2009年3月底,他仍持有24万股发起人股,担任该公司副董事长,但不在公司领薪。此外,吕春绪还担任总装备部火工专业组成员、兵器火炸药专家委员会主任。 　　 　　除了吕春绪,南岭民爆还云集了一批爆破专家,其中之一是中国工程院院士汪旭光。他目前担任中国工程爆破协会理事长、国家安全生产委员会专家、公安部爆破专家组组长,同时也是南岭民爆的独立董事。 　　 　　2006年12月,南岭民爆上市,是目前为止中国民爆行业仅有的四家上市公司之一。而其利用募集资金组建的子公司南岭工程,成立于2007年5月,具备A级拆除爆破的施工资质和建筑业企业资质证书。 　　 　　目前,由南岭民爆控股66.62%,另外33.38%的股份则由副董事长、总经理高育滨持有。高育滨还兼任南岭民爆监事一职。 　　 　　自2004年以来,南岭民爆销售收入年均增长26.15%,利润总额年均增长25.17%。就在事故发生前,东兴证券给予南岭民爆“首次增持”的评级。 　　 　　爆破和机械拆除,谁是祸首? 　　 　　孟建新断然否认试爆是塌桥主因的理由有两条,一是试爆和坍塌时间间隔较长,足有两天多;二是试爆地点66、67号桥墩和坍塌地点102号-109号桥墩相距几百米,不会互相影响。 　　 　　5月18日中午,南岭民爆发布的公告为事故原因提供了另一个可能――机械拆除。 　　 　　公告称,5月16日,南岭工程对88号-89号桥墩间的跨铁路桥面进行了机械拆除。5月17日下午,南岭工程对105号-115号桥墩实施了硬质围堵防护,并对109号、110号两个桥墩的桥面进行机械拆除。 　　 　　也就是说,发生坍塌的桥面一侧,恰恰紧邻当时正在进行机械拆除的桥墩。 　　 　　不过,当《财经》记者采访中对机械拆除提出怀疑时,孟建新变得吞吞吐吐,不予明确回答。 　　 　　他只是表示,拆除施工时对前后五个桥墩进行硬质围堵,已将安全系数放到最大,因为“在拆除过程中,桥墩之间一般不会相互影响”。但他无法解释,为何这次会有近十段桥面坍塌。 　　 　　据了解,红旗路高架桥施工采用机械拆除和爆破拆除结合的方式,约1.5公里实施爆破拆除,约1.3公里实施机械拆除,均由南岭民爆的控股子公司南岭工程负责。 　　 　　如果爆破拆除成功,原本可以书写新的桥梁爆破拆除纪录。因为在此之前,国内爆破拆除的最长公路桥梁为2008年11月,辽宁省田台庄辽河公路旧大桥的爆破拆除,桥梁全长878.9米。 　　 　　非法转包中的管理漏洞 　　 　　无论技术上试爆和机械拆除哪个责任更大,一个不争的事实是,南岭工程存在非法转包,而管理漏洞为事故埋下了巨大的安全隐患。 　　 　　70岁的汪旭光告诉《财经》记者,桥梁与一般建筑物相比,结构较为特殊,稳定性较差,一旦有外力撞击,容易发生坍塌。2007年6月发生的广东九江大桥垮塌事故,就是桥墩受到运沙船撞